日产(Nissan)大动作推出新一代X-Trail确实带来不少惊喜,毕竟市场上价位相近的该级距日系车款不多,再加上上一代相隔已久,全新的面孔对于市场来说,更是让日产脱颖而出,角逐SUV市场。

新一代的X-Trail进化不少,从原本的紧凑,大幅度升级到体积较大且相当宽敞的车型;车室空间从5人座升级为5+2人座;引擎则以2公升汽油引擎及2.5公升汽油引擎两个款式,搭配高效CVT模拟7速无段变速箱发挥与众不同的效果,整体的配置对同级竞争对手来说,相当压力。

非常肌肉感的车身线条、家族式的水箱护罩到能够突破地形障碍的高重心、大轮弧设计及庞大的外形,都是新一代X-Trail鲜明的设计。本次试驾的版本为2公升汽油引擎车款,内装方面也采用了较高层次的设计,不仅材质的搭配多样化,色系及用料堆迭出的层次感,也让X-Trail看起来更加时尚。

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车室空间是X-Trail最为玩味之处,从原本的5人座升级至5+2人座,而第三排座椅的空间设定,即使是第二排座椅滑移至最前,仍较为狭窄。虽然有人认为这就如鸡肋般似有若无,但这两个座位一旦在必要时派上用场,绝对会是实用又合法的重要座位空间。

第三排座椅5:5分离倾倒的操作相当简便,很容易就能将之完全躺平,呈现出充裕的后车厢空间,此外X-Trail也配给了可收纳式的后车厢遮蔽帘,安装之后让后车厢的收纳更具隐私性。

第二排座椅因为能够前后滑移以及倾斜椅背的角度而得到极大的优势,再加上全车座椅虽然没有运动化的包覆性,但相对却有足够的支撑及舒适表现,无论短程、长途的乘坐感受都相当不错。

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像是钢琴烤漆材质的中控台面板,搭配了导航系统和能够取得车头、车尾及左右倒车后视镜下方镜头的全景式车身鸟瞰影像,在驾驶辅助上进一步提升。另外像是3辐式驾驶盘的设计,以及仪表板中央的彩色多功能资讯幕,显示资讯详细之余,更有不少功能让驾驶能够慢慢把玩。

虽然在安全配备上只有2颗安全气囊,但主动安全配备上,全新的主动循迹控制系统(Active Trace Control)以及主动行驶舒适控制系统(Active Ride Control)在两个车型中都是标准配置,其他像是ABS、EBD、BA及高规格的VDC及TRS也都有配置。

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试驾:

CVT无段变速箱虽然号称省油,普遍人们还是嫌它动力表现不足,这次X-Trail选用CVT虽然也引起了一些网友的抗议,但实际操作过这款CVT,会发现几个特点像是:噪音表现大幅度降低,引擎咆哮较为温驯;力道表现充沛,引擎动力完美配合油门踩踏能展现不错的回馈。

底盘及车体的刚性相当扎实,因此X-Trail即使高速巡航,也没有太大的抖动等不适反应,让驾驶非常有信心。它在隔音表现也相当不错,无论引擎、轮胎滚动及切风声,都能够有效抑制。

X-Trail首次采用全新的主动循迹控制系统(Active Trace Control),固然在过弯时让车道偏离以及侧倾的情况有效降低,无奈大轮圈以及高重心的设定,一些离心力的感受还是无法驾驭。

 

日产(Nissan)X-Trail 2.0规格

车种: 运动休旅( SUV )
引擎: 2 公升直列 4 缸 16 阀门顶置双凸轮轴双连续可变气门正时系统缸内直喷汽油引擎
容积: 1997cc
压缩比: 11.2 : 1
变速系统: Xtronic CVT 模拟 7 速无段变速箱附手排模式
最大马力: 144 匹( 6000 转 / 分)
最大扭力: 200 牛顿米( 4400 转 / 分)
传动方式: 前置引擎,前轮驱动
悬吊系统: 独立麦弗逊附稳定器(前);独立多连杆附稳定器(后)
车长 / 宽 / 高: 4640/1800/1715 公厘
轴距: 2705 公厘
煞车系统: 前后通风碟
轮胎: 225/65 R17
油缸容量: 60 公升
综合耗油量: 平均 1 公升汽油可行驶约 11 公里
售价: 13 万 6976 令吉 96 仙
试车员评分:
性能: ★★★★★★(6/10)
操控: ★★★★★(5/10)
油耗: ★★★★★★(6/10)
空间机能: ★★★★★★★★(8/10)
安全: ★★★★★(5/10)
性价比: ★★★★★★★(7/10)

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