新一代美国肌肉车福特(Ford)野马Mustang推出的非常高调,对于美国式的那套肌肉车做法,或许不是每个人都懂得欣赏,但随之而来的小野马Mondeo,却相对温柔华丽许多,获得国内外车媒一致好评!

如果想找一辆豪华、舒适又帅气的房车,新引进的Mondeo或许是个不错的选择,它目前在路上仍算少见,而且整体的设计,再加上全新的Ford Dynamic LED头灯,除了拥有线条精美的日行LED灯,方向号志也采动态LED设计,视觉效果堪称一绝。

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Mondeo全车的线条颇长,对于车室空间及后车厢空间都有极大的优势,后车厢的非常深,平整性也非常良好,装载能力极佳。后座宽敞舒适,无论膝部及头部都有舒适的活动空间;整体椅垫的设定软硬适中,虽然Mondeo的视觉效果非常运动化,但仍以舒适房车为主要取向,椅垫再加上一些凹槽的设计,于是达到了支撑及包覆的些许效果。

而车内收纳空间也不少,除了分层的副座抽屉、其他像是置杯架、门板内侧空间及镂空的中控台设计,都对于习惯卸下身上装备的驾驶更加便利!

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Mondeo的内装设计非常精致,像是门板、前台、排档杆等位置,都采用了镀铬与皮革相互搭配的设计,再加上非常现代化曲线的运用,车内陈设完全展现出它的质感。

仪表板是其中最亮眼的元素,左右引擎转速及时速为传统刻度显示,指针确实LED荧幕电子显示,电子化的荧幕更有可透过驾驶盘操控油耗显示、多媒体资讯、车道及定速巡航跟车距离等资讯。

3辐式的驾驶盘口径及握感的设计都非常良好,操控性良好,左右的按键都是用来切换仪表板的资讯;下方的按键则是定速巡航操控、跟车距离设定以及蓝牙及语音操控系统。 支援新一代Microsoft Sync的镂空式中控台设计简单大方,以Sony为合作厂商系统仍算不错。唯中控荧幕虽然资讯齐全,但触控仍采用传统的点压式荧幕,较为不便,但不得不佩服Sony在音响的设定上相当到位。

另外,新一代Microsoft Sync的语音辨识也相当成熟,但其实很多操控其实“做比说容易”,会实际利用Sync来操作的机会真的不大。 当然,主打高规格的Mondeo,在安全配备上同样给予最高标准,除了全车具备了7颗安全气囊外,主动安全像是:ABS、EBD、TCS甚至ESC都是标准配置,另外其他如上坡辅助系统、汽车防盗系统也都是标配。

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试驾:

对于福特的汽车要价超过20万令吉的价格,仍会有人不解它的价值何在,但搭载了EcoBoost涡轮增压引擎,再加上由里至外的科技配备及完善安全系统,豪华又高雅,绝对衬托出截然不同的Mondeo。 Mondeo的涡轮增压系统启动稍迟,在引擎高达2300转才开始启动,而它的爆发力所产生的贴背感受不强,而是一种扎实的加速表现。在这样的涡轮系统表现中,车内乘客达到更高的舒适感受之余,驾驶的加速性能又不至于落空,反而可以很随心所欲去操控车速的变化,在道路上尽情发挥。 Mondeo的整体设定是偏向运动化的,驾驶盘转向设定稍重,但操控起来非常精准俐落,指向性、路感的表现都非常到位。底盘的设定偏低、再加上阻尼弹簧的设定也采运动化,因此驾驭弯道的表现非常良好。 弥补舒适性的以轮胎为主,235/50 R17的轮胎配置仍算适中,但碍于大量运动化的设定,难免还是有些颠簸。Mondeo的隔音工程也相当理想,不仅引擎噪音低、环境噪音及轮胎噪音也都较低,让整体舒适表现有所加分。

Ford Mondeo规格

车种: 5 门轿车
引擎: 2 公升 I-4 GDTI EcoBoost 涡轮增压汽油引擎
变速系统: 6 速 Selectshift 自排变速箱附换档拨片
容积: 1999cc
压缩比: 9.3 : 1
最大马力: 240 匹( 5300 转 / 分)
最大扭力: 345 牛顿米( 2300 至 4900 转 / 分)
传动方式: 前置引擎,前轮驱动
悬吊系统: 麦弗逊(前)、多连杆(后)
车长 / 宽 / 高: 4871/1852/1486 公厘
轴距: 2850 公厘
煞车系统: 前后碟煞
轮胎: 235/50 R17
油箱容量: 62.5 公升
整备重量: 1562 公斤
综合耗油量: 平均 1 公升汽油行驶 10 公里
含保险售价: 20 万 3771 令吉 20 仙
试车员评分:
性能: ★★★★★★★(7/10)
操控: ★★★★★★★(7/10)
油耗: ★★★★★(5/10)
空间机能: ★★★★★★(6/10)
安全: ★★★★★★★(7/10)
豪华: ★★★★★★★(7/10)

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