WRX的兩個選擇很有趣,一是2.0公升的CVT版本,價格較低;另一個是2.5公升的手排STi版本。不僅從排氣量看來,2.5像是採用了Brembo的煞車器、極為誇張的尾翼、C.DIFF行駛模式,再加上跑車絕配的手排元素,都展現了獨到的狂野;而WRX2.0 CVT,則是一種悠遊自在的暴力。

非常機械化的肌肉線條,是WRX的主要外觀特色,全車框架式的線條風格,從水箱護罩、頭燈、霧燈座、引擎線條一直延伸到車尾,它的霸氣仍有些內斂。但對於不認識這個品牌的人來說,絕對不知道它的價值所在。

採用LED的小燈、HID搭配魚眼的頭燈、WRX保留了引擎蓋上的進氣口,卻少了2.5公升的車尾擾流翼,僅用小鴨尾稍微替代。車尾的名牌標誌AWD,為全時四輪驅動系統。排氣管非常霸氣,雙邊雙出,但排氣聲浪完全沒有擾民的效果。

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WRX的內裝與外觀沒有太大落差,但對於熱愛跑車設定的駕駛來說,它的設定極具跑感。其中像是亮紅色刻度的儀錶板,雙圓式的顯示,配置了水溫及油量,中央的電子資訊幕是彩色的,主要顯示即時油耗及駕駛模式。

皮革包覆的駕駛盤采三輻式設計,上方的按鍵由左至右分別是多媒體操控、藍牙功能、定速巡航及駕駛模式切換(分為Intelligent、Sport及Sport Sharp);左下方的按鍵則能夠切換儀錶板的資訊,駕駛盤後方有換檔撥片。

中控台的陳列非常簡單,單色的多媒體熒幕、另外可支援USB播放。冷氣採用單區恆溫空調,後方也沒有冷氣出風口。中控台最上方的小熒幕是精華所在,它除了簡單的時鐘、油耗顯示功能,更附有渦輪增壓流量計,還有四輪傳動循跡表現。

這代WRX也配置了引擎熄火鈕,再加上門把的感應裝置,使用起來得心應手!

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充裕的空間可說是讓WRX帶來了很大的驚喜,它雖然貴為一輛純種跑車的設定,但像是后座的膝部空間及頭部空間,其實都能達到相當舒適的表現,不至於太過局促。皮椅椅墊發泡棉的設定適中,乘坐的支撐性相當到位。

前座無論在支撐及包覆上都達到了理想的效果,再加上充裕的大腿支撐及角度可調頭枕,雖然沒有電動設定但已經非常理想。椅墊上更有WRX的鮮紅字樣,非常顯眼。

WRX的車尾設計較短,後車廂空間也因此沒有太亮眼的表現,但對於一般的裝載能力卻不成問題。再加上它的后座椅墊具備了分離傾倒的功能,仍有些變化可以發揮。

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試駕:

試駕戰神的絕對是一大驚艷,對於CVT的採用,它絕對有了油耗的優勢,運動表現也比起一般CVT有確實的進步。渦輪系統的啟動在2400轉才開始產生,而350牛頓米的扭力也讓它的加速性能直線上揚,再加上油門反應非常靈敏,加速的線性表現非常驚人,輕易就能在各種道路上凌駕其他車輛。但無可否認的,CVT的些許遲緩還是存在,稍微絆住了這台野獸的魅力。

但WRX最為驚人的就是紮實的底盤設定、全時4輪驅動以及雙A臂後懸吊搭配的穩定,讓它在高速過彎表現當中沒有任何多餘的轉動。

駕駛盤設定稍重了一些,但整體操控仍然相當輕鬆,指向性的表現非常精準,路面回饋也非常清晰。此外,皮革包覆的駕駛盤,口徑大小都相當適中,握感也非常紮實,整體表現出一輛跑車的靈魂元素。

有趣的是,WRX在純種跑車狂野的設定之餘,它又不乏舒適性的考量,即使懸吊阻尼的運動化設定面對顛簸路面仍會感到不適,但它即使在居家使用上,也絕對能夠擁有稱職的表現!

 

 

日本富士汽車(Subaru)WRX 2.0 CVT規格

車種: 5 門轎車
引擎: 2.0 公升水平對卧 4 缸 16 閥門頂置雙凸輪軸智能可變氣門正時技術缸內直噴渦輪增壓汽油引擎
容積: 1998cc
壓縮比: 10.6 : 1
變速系統: CVT 自排變速箱
最大馬力: 264 匹( 5600 轉 / 分)
最大扭力: 350 牛頓米( 2400 轉 / 分)
傳動方式: 前置引擎,全時 4 輪驅動
懸吊系統: 麥弗遜(前);雙 A 臂(後)
車長 / 寬 / 高: 4595/1795/1475 公釐
軸距: 2650 公釐
煞車系統: 通風碟(前);實心碟(後)
輪胎: 235/45 R17
油缸容量: 60 公升
整備重量: 1529 公斤
綜合耗油量: 平均 1 公升汽油可行駛約 12 公里
含保險上路價: 23 萬 9604 令吉 80 仙
試車員評分:
性能: ★★★★★★★(7/10)
操控: ★★★★★★★★★(9/10)
油耗: ★★★★★★(6/10)
空間機能: ★★★★★★(6/10)
安全: ★★★★★★★(7/10)
性價比: ★★★★★★(6/10)

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