就是有这么一群人,或工作,或爱玩,务求4轮驱动车款跨越各种地形上的障碍是他们的任务或天性。于是皮卡(Puck Up)车型玩不够,当然就要更玩味、空间更完整的皮卡休旅。

在商用货车一直都有着傲人成就的Isuzu(五十铃),MuU-X的诞生更趋向于一般家用消费者,只是这家用的灵魂不必很温柔,因为它延续了D-Max的强劲底盘,再加上4轮驱动的传动系统及舒适性较高的多连杆悬吊系统,所以即使是休闲、家用,都可以很狂野。

MU-X的外形设定还是延续了D-Max的经典神情,高头大马再加上炯炯有神的车头灯,这一些列的经典标志,可说是一一突显了它的灵魂元素,不羁的个性。车身离地间隙颇高,跨越地面障碍极有帮助,车侧有踏板容易上车,车顶还有货架,稍微加工就能装载单车等大型物件。

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看到市面上不少皮卡为了能够后车厢的遮蔽效果都加装了遮盖棚,但因为是加装,长期使用下都会发现衔接不良、损坏率高,需要用绳子等另外固定。MU-X跟皮卡不同,是7人座的设定而且完整包覆,不需再加工且质感舒适性还不错。

座椅设定第三排可以完全倾倒,平整性非常好,置物及取出都相当方便,而第二排座椅不仅也可以倾倒,还可以进行翻折,这不只是让第三排座椅的乘客更好出入,也让装载机能大大加强。

因为底盘高度的关系,后座的中央非常平坦,坐满乘客也不成问题,另外全皮革的椅垫,再加上车顶配有多角度多出口的冷气出风口,对于乘客来说绝对是一大好处。

最重要的是车内收纳空间很多,副座就有两个抽屉,再加上前台上方的置物空间以及驾驶的靠手位置,空间机能绝对符合家用的要求。

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MU-X的内装线条设计与D-MAX相差不多,皮革包覆的驾驶盘设有多媒体、蓝牙、定速巡航按键;双圆3区显示的仪表板左右为转速及时速,中央的电子显示虽为单色,但资讯不少,诸如油耗、油量、温度、里程等都具备。

排档杆后方也设有2轮、4轮及低速4轮的旋纽装置,转换动力模式简单许多。

招牌的恒温空调操控装置则继续沿用;最炫目的还是Blaupunkt的触控荧幕,功能不少且具备网络连线功能,它同时还能直接播放DVD规格的影片,并且还能显示到后座荧幕,也就是说除了驾驶要专心驾车,车上的其他乘客都能很享受的看电影。

而MU-X在安全配置上,虽然只有2颗安全气囊,但主动安全系统却完整的配置了:ABS、BA、EBD、TCS及ESC等完整系统,另外在车门也添加了抗撞击横梁,加强安全的防护性。

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试驾:

2.5公升柴油引擎是MU-X唯一动力规格,但却有2轮及4轮版本,让消费者可以选择自己究竟想要怎么使用这辆车。本次试驾的版本为4轮驱动版本,一般驾驶2轮驱动应付就相当足够,油耗也较为出色,但4轮驱动的稳定性却明显大为增加,一般高速行驶可以明显感受到4轮贴地的平稳,雨天使用更是加强安全行驶。

动力方面的表现与皮卡没有太大差异,油门反应一般,但低转就能产生极大扭力更是柴油车的特色,2.5公升来推动这台庞然大物,整体表现也还算不错,当然引擎噪音也相当明显。

MU-X将后悬吊改用为多连杆的系统,无疑为它增加了乘坐的舒适性,不仅能够应付更多角度的路面及驾驶状况,车体的侧倾抑制也稍微有所加强,对于一辆偏向家用及休闲设定的车款来说,相当到位。

1公升的柴油大约能够行驶9.5公里,对MU-X来说还算不错,尤其是7人座的设定实用性真的很高。

最后还是得说,虽然这款车在本地的销售成绩普通,但对于不少爱露营及爱玩户外活动的朋友来说,它是一辆非常理想的车款,唯本地关税问题价位设定较高,影响了它的性价比,否则一辆不担心市区淹水,又能够到处去闯的车款,吸引力真的颇高。

 

 

Isuzu MU-X规格:

车种: 皮卡型 7 人座休旅
引擎: 2.5公升直列4缸16阀门顶置双凸轮轴涡轮增压柴油引擎
变速系统: 5速自手排变速箱
容积: 2499cc
最大马力: 134匹(3600转/分)
最大扭力: 320牛顿米(1800转/分)
传动方式: 前置引擎,手动4轮轮驱动
悬吊系统: 双A臂(前);多连杆(后)
轴距: 2845mm
煞车系统: 通风碟(前);实心碟(后)
轮胎: 255/65 R17
油缸容量: 76 公升
综合耗油量: 平均1公升柴油可行驶约9.5公里
售价: 16万210令吉41仙
试车员评分:
性能: ★★★★★★(6/10)
操控: ★★★★★(5/10)
油耗: ★★★★★★(6/10)
空间机能: ★★★★★★★★(8/10)
安全: ★★★★★(5/10)
性价比: ★★★★★(5/10)

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