Nissan (日产) Serena S-Hybrid在国内一直是不少家用族群的选择趋势,在中型休闲多功能汽车的中也取得了不错的成绩,小改款不仅提升了它外形的设计,内装不少设备更改为选配让消费者能自由发挥,组装自己想要的风格。

又长又方又高是Serena S-Hybrid的固定印象,而修饰这样的体态,车头扮演了很重要的角色,而这也是小改款最明显的部分。它利用类似品牌豪华型多功能汽车Elgrand的车头镀铬饰条贯穿头灯及水箱护罩的设计,让它的视觉效果更具层次感。

已经颇高的车身,并且重设尾灯的结构,以直列的LED灯具作为设计,并且增加了雾银材质,配搭出前卫视觉亮点。不仅如此,新的合金轮圈也重新设计,虽然同样是16吋的轮圈,视觉效果也得到提升。

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Serena S-Hybrid的仪表板是内装最大亮点,它并且采用了全彩色的数位仪表刻度作为显示,左右分别为引擎转速及档位及即时油耗以及综合油耗的刻度,时速则在中央以数码显示,同时还附有小单色荧幕显示其他汽车资讯。

3辐式驾驶盘的按键附有定速巡航操控,多媒体的控制只能透过中控台操作,彩色触控中控台仍是陈唱集团开发的T-Cat系统,可选配附卫星导航系统。排档杆则挂载在中控台下方。而最重要的是,无论是驾驶或是副座,前座都充满了大大小小的收纳格,除了副座就有3个之外,驾驶位的仪表下方也还有一个可启闭式的收纳,让人总感觉“还有更多收纳等着你去发掘”的有趣感觉。另外就是后座车门为电动启闭,驾驶及乘客都可操控,再加上大开口上下车都非常方便。

而Serena S-Hybrid这次的小改款,正式列为日产本地组装的其中一环要员,除了外观上的改变,其实就是内装的可选择性元素增加了不少。车内顶部的10.1吋LCD播放荧幕、6.5吋多媒体中控台、车尾的扰流尾翼以及皮革座椅等,都从标配改为选配,把Serena S-Hybrid的分为Highway Star以及Premium Highway Star版本,让Serena S-Hybrid的入门价格更加亲民。

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Serena S-Hybrid虽然标榜为8人多功能车,但6人乘坐应该是舒适考量的极限。它的设定相当特别,第一排至第三排都是2人座,但前两排有个可以前后滑移的轨道扶手,将扶手稍微调整就能变成细小的辅助坐垫,可供第二排中央乘坐。第三排则两张座椅设定较大,勉强也足够3人乘坐,更重要的是,全车提供了8副安全带,所以坐满8人是符合法规的。

车内最有趣的地方应属可前后滑移的中央靠手,它可以是第一排或第二排的手套箱、靠手或是座位,虽然方便,但真的不好坐。再加上它停在前排时,可以空出走到让乘客走入第三排座椅区。

车室空间上的设定非常充裕,像是所有的座椅都可以进行椅背的斜度调整,无论长途或是短程的乘坐,都能随心设定。先前也提过第二排座椅的中央靠手是可以与驾驶座进行前后滑移的,而在将靠手滑移至前方时,第二排座椅的设定不仅仅可以进行前后滑移,其中一张座椅更可进行左右滑移,改变通往第三排座椅的通道位置。

虽然说在后车厢的位置上,Serena S-Hybrid保留了些许的空间,打开后车厢底板,也还有暗格,但对于需要装载大物件的车主来说,更可以将第三排座椅左右往两旁翻折,甚至第二排座椅往前翻折,增加置物空间。而原厂表示,经过这样的调整,腾出的空间甚至可放入4辆登山车大小的单车,空间甚大。

另外也因为Serena S-Hybrid车身很高,即使成人在车内走动,也不会有非常局促的感受,倒是要注意别让孩子在车内跑动,造成危险。

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完美的家用表现以及强烈的旅游感受是Serena S-Hybrid大优势,它的空间机能非常理想,达到了多功能的理想标杆;而在车室感受的部分,它由于无论挡风大镜及车窗的尺寸都极大,视野非常良好,因此不管是不是开车出门郊游旅游,都有非常出游的感觉。

虽然叫做Serena S-Hybrid,它的电源并没有支援全电动行驶的功能,主要利用小型的电动马达及小型电池进行动力辅助,并不会单独作业,这样也能让车辆的驾驶更具效能,油耗表现也较为出色。

2公升汽油引擎,即使搭配CVT变速系统将前段的扭力推至极限,表现也算过关,但其实比较新一代X-Trail所采用的同样配置,或许因为是新一代CVT的缘故,性能表现出色许多,因此非常希望下一代Serena S-Hybrid也能以这样的方式设定。

对于整体驾驶稳定性来说,Serena S-Hybrid之所谓称为Highway Star,它在时速即使140至150的高速公路驰聘,噪音以及路面的回馈都抑制得非常好,乘坐的质感非常舒适。但停停走走不仅较为吃力,舒适表现也跟着降低。

对于高车身的Serena S-Hybrid,过弯的侧倾在所难免,可以的话建议在后悬吊扭力杆加装防倾杆,减少车体的扭动,增加行驶稳定性。

Nissan(日产)Serena S-Hybrid规格

车种: 混合动力8人座多功能车(MPV)
引擎: 2.0公升直列4缸16气阀顶置双凸轮轴缸内直喷汽油引擎
变速系统: Xtronic CVT无段变速箱
容积: 1997cc
最大马力: 147匹(5600转/分)
最大扭力: 210牛顿米(4400转/分)
传动方式: 前置引擎,前轮驱动
悬吊系统: 麦弗逊(前);扭力杆(后)
车长/宽/高: 4770/1735/1865mm
轴距: 2860mm
煞车系统: 通风碟(前);碟式(后)
轮胎: 195/60 R16
油箱容量: 60 公升
综合耗油量: 平均1公升汽油可行驶约12公里
不含保险上路价: 13万2978令吉59仙(Highway Star)
14万3063令吉43仙(Premium Highway Star)
试车员评分:
性能: ★★★★★(5/10)
操控: ★★★★★(5/10)
油耗: ★★★★★★(6/10)
空间: ★★★★★★★★(8/10)
安全: ★★★★★(5/10)
性价比: ★★★★★★★★(8/10)
优点: 缺点:
灵活大空间 起步小有吃力
车身高度充裕 侧倾明显
椅垫容易调整 安全配备过简
视野表现良好
电动车门
油耗表现不错

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