继国内引进的NX与IS小改款都采用了涡轮增压动力系统,大型运动休旅RX也以涡轮增压的姿态进入马来西亚市场,Lexus (凌志、雷克萨斯)从面孔转型到动力转型,确实为旗下产品缔造了更让人瞩目的高度,也让品牌的运动休旅,再战同级市场。

RX从外观上看来车头貌似NX,虽然彷佛只高了一些,但一窥车尾线条高下立判。在F Sport设计个性中它的车头有着一贯的家族沙漏型水箱护罩,再加上全LED的头灯、日行灯、雾灯及侧向辅助灯配置,完全展现了它的霸王气势。车侧极长,虽然没有第三排座椅的设定,但轴距与膝部空间都取得极大优势,更特别之处在于C柱的设计不仅是单一车身金属,更添加了黑色玻璃材质往车尾延伸,增加视觉层次。

挑高的车尾线条非常饱满,加上品牌的L型尾灯、厚实的后保杆及双边单出的排气管,大增车尾设计的震慑力。而已经很高的车身,最后再加上20吋大的合金轮圈,可说是完美刻画了它的霸气形象。

—–(点击图片观看相簿)—–

—–(点击图片观看相簿)—–

为求与德系豪华品牌一争高下,RX的内装毫不马虎,集豪华与现代设计于一身,尤其是采用了雾面塑料与皮革作为原料的搭配,再加上可以延伸的曲线设计,视觉层次感极为夺目。

为了让引擎室的空间往内退,前座前台的设计极深,中央的“彩色电视机”并没有触控功能,必须靠排档杆下方的鼠标操控,细节功能也会因为驾驶时自动锁上,避免驾驶分心操作。

中央经典的时钟成为了豪华品牌必有的元素,简约又实际,多媒体及双区恒温空调保留了传统的旋纽及按钮设计,返璞归真简单好用。排档杆的握感非常精致,齿状的换档模式操作起来相当流畅。最后则是驾驶模式的切换,比起200t版本车型拥有的Eco、Normal及Sport模式,F Sport版本更多了Customize及Sport+。

F Sport 3区显示的仪表板设计非常现代化,除了右边的温度及油量为传统指针显示,中央的大圈及左边的资讯幕全都LED化,大圈的指针显示为转速,时速及档位在中央显示数字。驾驶资讯则非常详细,从油耗、里程、方向、多媒体到定速巡航等都完整具备。

F Sport的家族驾驶盘设定,下缘必有F Sport铭牌,皮革包覆再加上左右辐握把处都有镂空设定,增加握感。左边的按键设定为多媒体及蓝牙功能;右边则是仪表板的资讯幕显示,虽然RX的仪表板貌似IS可以滑移的设定,但很遗憾没有这项功能。驾驶盘后方也还有换档拨片,整体的设计非常精致,完全符合了品牌的豪华定位。

F Sport版本的RX在左右倒车镜及车身前后各有镜头,驾驶可在慢速行驶时启动显示了解车子与周围的间隔距离,更可以启动鸟瞰系统,同时观看车身周围的情况,避免任何摩擦碰撞。

为了达致豪华车型的高安全标准,除了标准的ABS、BA、EBD,更配有TRC、VSC,此外还有车侧盲点检视系统及倒车侧向警示系统(RCTA),安全气囊则多达10颗,达到亚洲碰撞标准5颗星的评价。

—–(点击图片观看相簿)—–

—–(点击图片观看相簿)—–

RX作为一辆大型豪华休旅,只有5人座的设定其实还是小有遗憾,但这也确保了产品在豪华及舒适的指标上取得亮眼的成绩。它的轴距长、车身阔,乘坐在内明显可以感受到膝部的空间大得吓人,左右空间则因为门板厚实的设定而没有想象中宽阔。

座椅设定虽偏向舒适考量,但令人好奇的是前座的头枕却过硬,稍微碰撞还有疼痛的感觉,椅垫的设定却恰到好处,发泡棉的软硬度适中,包覆表现也恰好到位。

用料方面,F Sport版本采用了豪华质感的镂空透气皮革座椅,虽然后座椅垫只有温热功能,但前座有空调椅垫冷热的功能,风量够大,非常适用于马来西亚的炎热天气!更重要的是,RX内装所营造出的豪华质感,确实符合了豪华车款的指标。

519公升的后车厢容量对RX总体积来说其实并不显大,但其实装载的能力理想,平整性及开口的阔度都让装载及卸货轻松不少,只是有些较深的物件就会有些伸手不可及的状况。

后车厢为电动启闭,利用电磁阀、车内按键或钥匙都能启动,但启闭速度过慢,会有些让人不耐烦。后座椅垫是可以前后滑移的,目的莫过于增加后车厢的容量,当然也可以进行倾倒动作,但也是电动进行的,同样有速度过慢的状况。

—–(点击图片观看相簿)—–

—–(点击图片观看相簿)—–

试驾:

RX的豪华指数在同级车款中非常出色,外观的设计及内装的搭配,都非常符合它的品牌定位,很大程度满足消费者的欲望,这也是RX的最大卖点。

除了ES以外Lexus家族全面升级涡轮增压引擎相当强势,但在校调上仍以稳重的力量辅助为主要考量,在搭配起6速的自排变速箱,并没有太大的动力惊喜,尤其是RX如此庞大沉重的车型,无论何种行驶模式,涡轮增压系统介入后的稍微迟缓还是显而易见的。而相对在后续马力持续推逼下,它仍旧能达到理想的巡航表现。

对于一辆重达2吨的车款来说,煞车就成了很重要的考量,RX的煞车力道表现良好,它能够在中高速的情况下让车身从容不迫稳定下来,力度也能跟着驾驶的要求掌控,这对于车内的乘客来说绝对是一大福音。

虽然是涡轮增压引擎,但RX的隔音表现非常出色,不仅车室内的静音非常理想,车外也不太听的见引擎噪音。除此之外,最考验车厂的轮胎滚地噪音,RX也有效抑制,达到完美静音表现。

F Sport版本的车型独有Sport+的驾驶模式,比较起Sport模式其实油门及变速箱差距不大,反而是悬吊系统的设定有所改变。虽然采用了自适应式的悬吊系统,但对于RX高车身的设定,在弯道会明显感受到悬吊及阻尼在抑制一定量的侧倾,只要车速过快或弯道过深,就会发现悬吊仍然抑制不住稍微偏离车道,尽可能还是在弯道放慢安全行驶。

虽然出自Toyota(丰田),但RX的车体刚性相当扎实,中高速循迹的表现也非常稳定安静,尤其是针对舒适性的考量,不仅行驶动态非常优雅,即使搭配了20吋的大轮圈,但对于路面颠簸的抑制非常成功,

舒适考量下RX的驾驶盘转向较轻,电子辅助过大,路感的传递也就些许模糊,但转向的循迹还算是精准的,虽不及要求顶尖操控的车型,但确实符合了该级距的需求。

 

 

Lexus RX 200t F Sport规格:

Lexus RX 200t F Sport 规格
车种: 大型豪华运动休旅
引擎: 2 公升直列 4 缸双涡流涡轮增压汽油引擎
变速系统: 6 速自排
容积: 1998cc
压缩比: 10:1
最大马力: 235 匹( 4800 至 5600 转 / 分)
最大扭力: 350 牛顿米( 1650 至 4000 转 / 分)
传动方式: 前置引擎,全时 4 轮驱动
悬吊系统: 麦弗逊(前)、双 A 臂(后)
车长 / 宽 / 高: 4890/1895/1690 公厘
轴距: 2790 公厘
煞车系统: 四轮通风碟
轮胎: 235/55 R20
油箱容量: 72 公升
综合耗油量: 13.5 公升汽油行驶 100 公里
不含保险上路价: 42 万 2990 令吉
试车员评分:
性能: ★★★★★★★(7/10)
操控: ★★★★★★(6/10)
油耗: ★★★★★★(6/10)
空间: ★★★★★★★(7/10)
安全: ★★★★★★★★★(9/10)
豪华: ★★★★★★★★★(9/10)
优点 缺点
外形炫目、内装豪华 车室空间运用没有其他大型豪华运动休旅大
涡轮增压的使用有效加速 车体过重,责无旁贷
前卫科技质感 多媒体系统需要改进
冷气前座座椅 后车厢尾门及后座电动颇慢
隔音好、引擎宁静 6 速变速系统不够绵密
底盘佳、阻尼好

Related Post

留言