汽车技术在时代不断演进下,性能增强、速度提升,再加上数量不断增加,随之而来的就是不断增长的意外及伤亡率。汽车的普及化,让它再也不只是赛道上的宠儿、A至B的工具,它更必须达到开心出门,安全回家的条件。为了让意外发生率减少、伤亡率降低,安全配备于是也不断进化。 常在车子介绍时都会看到其中注明,主动安全系统(Active Safety System)、被动安全配置(Passive Safety System),或直接标明安全系统(Safety System)一栏。这个栏目的内容很多人其实略懂一二,对于要求也就随之降低,但其实这个栏目内的配置,却是紧急是救人一命的关键。
主动安全系统与被动安全系统的差别,在于发生状况时区分,主动安全系统大略指驾驶或系统发现状况时,产生的动作及反应让系统启动,进行辅助甚至有些介入驾驶的操作,让各电子装置发挥作用,可能将车子进行更好的稳定或保持车辆的操控状态,将伤害减少或是避免意外发生。
而被动安全系统,则是指意外发生、或是碰撞时,对车内乘坐人员,甚至是撞击对象,进行的保护动作。 最常见的放煞车锁死系统(ABS)、煞车辅助系统(BA、BAS)、电子制动力分配系统(EBD)等,属于主动安全系统,在紧急关头介入让汽车状况稳定及免于失控。 安全气囊(Airbag)、安全带(Seat Belt)、车体结构等,则是常见的被动安全系统,在最紧要关头保护人命安全。
为了让这些多样化的安全系统及车体强度可划分标准,于是也衍生出最高5星的新车安全评鉴协会(NCAP——New Car Assessment Program),星级越高表示汽车安全水平越高,其中以欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)的历史最为悠久,是许多欧系车款用以评价的安全指标。 这些究竟是如何运作的?请看影片:

无论如何都必须记得,所有主动与被动安全系统,对于路上行驶永远都只是提供辅助的机能,但不能保证绝对的安全。安全驾驶的最高守则永远都是降低车速并集中精神专心驾驶,再加上正确的保养,才能达到开心出门、安全回家的最大保障。

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