新车安全评鉴协会(NCAP)的撞击测试一直是全球公认的新车安全标准,但几年前由美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety,IIHS)所导入的正面小区域撞击测试(Small Overlap Frontal Crash Test),意外让人发现在特定情况的正面侧位撞击,像是:石柱、实质路障等,让许多车款曝露出弱点。

这于是也让一些消费者产生疑虑,为何新车安全评鉴协会(NCAP)无意导入正面小区域撞击测试。或许基于这项测试对于所有车款都过于严苛,欧洲新车安全评鉴协会(NCAP)也表示类似这样的撞击较为少见,且也开始有不少车款开始搭载车道偏离警示系统,协助避免类似意外的发生。

但由于正面小区域撞击带来的伤害,往往比一般的正面撞击伤害来得要大,因此消费者也必须思考,在选择车款时,究竟要参照那一套标准才是达到安全的更高标准。

比较差异:

原本在欧洲新车安全评鉴协会(Euro Ncap)取得漂亮成绩的BMW 3系列,到了美国高速公路安全保险协会,正面小区域撞击测试却出现了令人遗憾的成绩。

EuroNcap影片:

IIHS影片:

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