路上的突髮狀況,沒人可以預料得到,有時候即使是技術高超的駕駛,也難保在關鍵一瞬間能做出正確的判斷及迅速的反應。

為了讓車子在高速行駛並且遭遇緊急狀況,讓車子還能在混亂的情況中表現穩定,Mercedes-Benz(馬賽地、梅賽德斯)總公司德國Daimler(戴姆勒)與Bosch(博世)合作研發,在1995年推出了ESP——Electronic Stability Program(電子車身動態穩定系統)。

這套系統主要整合了ABSTCS的功能,不但可防止煞車時鎖死、起步時空轉,它另外在車內安裝了G值感應器、方向盤轉向偵測器、車輪速度感應器、汽車加速感應器,通過電腦不斷監視各感應器的傳回的數據,解讀是汽車否為穩定的行駛狀態。

只要系統解讀到駕駛盤突然大幅度轉向、車子的G值有很大變化,尤其是駕駛的轉向要求與車身動態有不同等突髮狀況時,系統便會立即介入。它首先會控制引擎的輸出,然後將車身動態及轉向數據傳輸至電腦,解讀駕駛意欲轉向的位置,接着控制其中一顆輪胎的煞車,讓車子的動態可以更加流暢,避免出現失控打滑的現象,讓車身在最短時間回到穩定的狀態。

這套系統最重要之處,就是補足了駕駛無法在短時間內迅速反應的狀況,以及只控制其中一顆輪胎的煞車,甚至調整4顆輪胎不同的煞車力道,減少失控、意外的發生。

目前已有不少車廠積極搭載這套系統,各廠商開發命名也有所不同,ESC為統稱。

  • ESP為Bosch所研發,普遍為歐系品牌如:Mercedes、Audi、Volkswagen、Fiat、Peugeot、Ford等車廠搭載。
  • VSA為Honda所搭載。
  • VDC為Nissan、Infiniti、Subaru所搭載。
  • DSC為BMW、Jaguar、Mazda、Land Rover所搭載。
  • VSC為Toyota、Lexus所搭載。

各品牌雖然命名不同,但作業方式大致相同。

ESC作業方式解析:

歐盟一直以來不斷地在推廣ESC這套主動安全配備的重要性,截至去年為止,所有在歐陸銷售的新車,ESC的安裝率已經達到了84%之多。而歐盟不久前更宣布,在歐陸銷售的新車,包含一般乘用車和輕型商用車,都必須要在出廠前就強制配備ESC,而其他大型商用車等等,將隨後開始強制規定。

根據協力廠商公司統計,2011年歐洲強力推廣ESC的那年,減少了3萬3000次車禍意外,約1000人免於在車禍中失去性命(統計範圍在歐盟25個成員國以內)。

而在其他國家方面,除了美國、加拿大、澳洲都已經強制於新車上配備ESC系統之外,日本、韓國、土耳其、俄羅斯也都即將在近年內宣布強制規定。

雖然如此,馬來西亞銷售的車款,卻仍然沒有配置這套系統的普及概念,這對於一個平均每天車禍死亡率於27人的數量來說,是件非常遺憾的事實。消費者在選購騎車時,應該多注意安全配置的項目,以實際的選購趨勢,要求車廠重視道路安全問題。

但必須提醒的是,ESC在煞車效益上得到加強,輪胎也是一大重要的關鍵,因此確保輪胎花紋深度及胎壓也是重要的道路安全準則,不可馬虎。

無論如何都必須記得,所有主動與被動安全系統,對於路上行駛永遠都只是提供輔助的機能,但不能保證絕對的安全。安全駕駛的最高守則永遠都是降低車速並集中精神專心駕駛,再加上正確的保養,才能達到開心出門、安全回家的最大保障。

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