汽车改装,安全与稳定必须先行,那是因为人们日常使用的车子,车体的焊接、支架在面对各种不同的路况及动态时,会产生许多不安定的扭曲及变形,进而让行驶的稳定性扣分。于是当大家追求性能之余,更重要的是先把车子的稳定性做好,达到行车安全。

iGarage 继续秉持DIY的精神,为了更深入的去探解爱车的行车安全,这次特别专访,并且去亲身体验所谓Vehicle Safety Bar的奇妙之处。这套安全杆不但改变了汽车的行车动态,更加强行车安全,而且还能增添行车乐趣。这就是Ultra Racing行车安全杆,而据Ultra Racing的官方数据,这它的效用为:

  • 增加汽车行车安全和舒适
  • 增加汽车稳定40% 以上
  • 减少汽车转向不足
  • 减少汽车车身侧倾
  • 加强汽车刹车能力
  • 加强汽车攻弯能力
  • 加强汽车的操控和稳定

行车安全杆主要是加强车子在过弯的动态表现,大家常遭遇的状况有两种:攻弯时车头过度指向往弯内的转向过度(oversteer);而车头指向往弯外代表转向不足(understeer)。到底什么原因造影响爱车转向的动态,影响行车动态最主要的3个原因:

  1. 车身重量分布
  2. 驱动轮的配置
  3. 悬吊系统的设定

据了解大家一般所购得的原厂车 ,即使是德国高级品牌的房车在车身巩固和悬吊的配置都存在着缺陷,尤其是悬吊与车架的连杆就是鸡肋之处,长期运作严重的更会出现变形甚至断裂的现象,大大减弱了行车的安全。

每一辆车虽然都看似一个强健的金属个体,但其实它是以许多元件焊接而成,因此在行驶路程中,不同的道路状况、弯道震动等各种因素,都会让汽车产生一定量的车体扭曲。而这些不同的扭曲力量,有时再加上重心过高等状况,就会带给车子不稳定的因素,一旦速度过快再加上这些因素大于轮胎与地面的摩擦力,就会导致车子失控。

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Ultra Racing 行车安全杆主旨就是去补强这些底盘的缺陷 ,让车子可以更安全和更有信心的在公路上行驶。Ultra Racing 在开发行车安全杆是非常严谨的,无论是安装的配件,安全杆的材料和连杆的支点都相当讲究。

不得不提的是Ultra Racing的理念是以最合宜的价格去制造出最优质的安全杆,这就是为何Mild Steel(工程铁料)被运用为主要的材料。工程铁料也被特别设定为韧性铁料从而加强了汽车的刚性,也不因过硬的设定而损失了原厂车架的抗撞能力。一体式的焊接也是Ultra Racing 独特的思维,这样车子在行驶中的重量分布,便会更直接更均匀的传递,以达至减低车身在行驶的侧倾。

很多人质疑Ultra Racing的VSB安装之后,会导致车祸意外撞击,连锁导致另一方也出现伤害,为证明这个说法有误,Ultra Racing也提供了一组图片,可看出安装了Ultra Racing 安全杆后在公路意外中的情况:

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这组相片解析了坊间流传对Ultra Racing 安全杆的流言蜚语;就是当汽车受到侧边碰撞时,另一侧会因安全杆连接在一起而一同受到撞击力的损坏,一同凹陷 。事实正好相反,由于安全杆被设定为较原厂车偏软,当受到碰击时安全杆会相应吸收了大部分的撞击力而变形弯曲 ,以达到保护车厢乘客的安全。

Ultra Racing也利用仪器针对产品进行扫描,证实VSB的中央处能够有效吸收意外发生时的撞击力,让铁杆立刻吸收冲击力并扭曲。

虽然不少人认为品牌推出的稳定杆主要用在赛车的改装上,但其实那不只是竞速用途,对于一般行驶时加强车体的稳定表现,有着极大的帮助。很多时候人们在过弯时,会感觉车子侧倾相当严重,甚至开始偏离车道感觉就像快要翻覆了一般,其实就是一种悬吊力度支撑不足的现象。

这也是为何许多车子长得相似,过弯的表现却截然不同,那都是因为车体刚性不同,以及底盘校调功夫不同的缘故。

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Ultra Racing稳定杆的功用,就在于将原本稳定性较差的车款,进行大幅度的加强;甚至许多强度已偏高的欧系及德系车款,运动性更进一步提升。这样可以减少汽车40%的侧倾状况、减低车身底盘的扭曲、减少扭曲的吵杂声、提升汽车的操控及稳定性、减少转向不足、加强煞车表现,并且达到安全及舒适的要求。

汽车稳定表现的提升,直接为安全行驶加分,不仅自己与家人受惠,也同样以身为一个公路使用者负责任。

在这次的专访,iGarage的同仁也在现场安装了Stage 1的安全配套,即:Front Strut Bar(引擎室顶杆)以及19mm的Anti-Roll Bar(后悬吊防倾杆)。

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当安装完毕后就直接实地测试一番,测试过程中,一些弯道、圆环的行驶过程,原本会感受到车体明显的侧倾,甚至必须刻意煞车放慢以避免让车子失控;在加装了行车安全杆之后,可以非常强烈感受到车子的转向能力明显加强,而且车尾的惯性动作变得更加俐落,甚至原本的侧倾现象得到很好的抑制,最后到入弯及出弯的循迹表现都得到很大的加强。

这些效用无论编辑之前对同仁万般分享,他还是半信半疑的 ;直到安装了后他才深信不疑安全杆的功效,对它赞叹不已 。而编辑本身已安装了Ultra Racing Full Set Package (完整安全配套)3年的经验来说,对于讲求汽车的行驶、攻弯动态,车子可预估的循迹线路同时兼具舒适。

Ultra Racing强调,如果车主想要大幅度增加汽车稳定表现,甚至想要上赛道,还有许多诸如:C柱后拉杆(Rear Sturt Bar)、车底支架(Lower Arm Bar)、车室杆(Room Bar),甚至连三菱(Mitsubishi)Evo及日本富士汽车(Subaru)WRX等性能车的叶子板拉杆(Fender Bar)都能改装配置。

 

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曾经有人为了买到品质良好的稳定杆,特地从美国、日本进口好几千令吉这些零件,但Ultra Racing的稳定杆,是直接针对市面上车款进行研究,利用车体模组直接设计的,不用加工、改装就能安装到大部分车上,而且价格便宜。第一阶段两支稳定杆的安装大约为600令吉起,而且效果非常显着,一般驾驶也能感受得到。

Ultra Racing是道道地地的马来西亚品牌,由于不只是针对国内市场,甚至也热销不少国际市场如:日本、韩国、泰国、中国及欧美市场,产品品质可说得到国际的认同。

稳定杆的强度足以支撑车体的扭曲,但强度比车身骨架弱,Ultra Racing也经过扫描、撞击测试,确保稳定杆的脆弱点在最中央,确保发生撞击时可将冲击吸收变形,不影响车体的连环伤害。此外,Ultra Racing的稳定杆也取得了日本国际标准、美国国际标准、韩国国际标准,确保安全无疑。

Ultra Racing提供旗下稳定杆终身保固,只要不是因为车祸导致稳定杆损坏,而是产品缺失问题,厂商将会检测并且免费为车主更换全新的稳定杆。

Ultra Racing针对市面上大部分的车款都进行了模组研究,甚至也派专员到国外研究即将来马的车款,设计量产适合的稳定杆。如果车子的款式非常冷门,Ultra Racing也提供客制化服务。

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