第二次世界大战再加上金融崩溃,Audi(奥迪)转型前身Auto Union将一切都转移到未被二战战火波及的小镇Ingolstadt,对这个距离Munich(慕尼黑)以北1小时半车程的小城市,形成了巨大的影响。

这座城市在二战后的经济复苏、政府规定下,没有太高的建筑,大多也还保留了二战之后大规模建设的蓝领工人房,虽然比较其他欧洲风光明媚的城市来说相当简单,但在德国政府的有力管理下,干净、整洁,人们的生活步伐非常舒适。当然,更重要的就是这座城市,街上到处都是Audi的车子。

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Ingolstadt的人口为13万人,其中就有约4万人任职于Audi,比例非常之高。作为数一数二的德系大车厂, Audi大大带动了Ingolstadt的经济成长。对于德国来说,3大明星品牌占有率非常之高,而 Audi 作为 Ingolstadt 这座古城的土产,当地人对它更有强烈的情感,尤其是小地方的人们,非常坚信非要支持本地货不可!

Audi 这个品牌对于马来西亚打工仔来说是个相当遥远豪华品牌,在德国可不是,虽然蓝领阶层的薪水大约一千多欧元起跳,但一辆 Audi 小车的起跳价格约2万欧元,以此类推,想要拥有一辆 Audi 会有多难?

由于德国的柴油标准是Euro 6,在引擎排碳的严格管制下,柴油更能够带来有效动力及洁净能源,所以德国的车辆有80%至90%以上为柴油车。

这次的德国 Audi 之行,Audi 总厂也借了几辆柴油 Q5 让我们一周的行驶使用,从Munich机场一路到 Ingolstadt、Audi Forum总部、Neuberg赛道等都以 Q5 代步。这让我们深深感受到Audi在柴油引擎开发上的高度成就,不仅动力效能非常优越、油耗表现非常理想、引擎噪音更是少之又少!

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所以柴油车对于欧洲人来说与马来西亚人的想法是大有不同的,这不再是肮脏的、吵杂的燃油,而是更好、更进步的选择。更方便的是,车上能够直接安装网路Sim卡,让导航系统能够连接Google Map,获取即时交通资讯。

另一件有趣的事,就是欧洲人对于 Wagon 车型有着极大的热爱,到处都能看到 Wagon 旅行车,尤其是家用车的外形却有着极暴力的动力心脏,让这类旅行车更有着可怕的魅力。

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当然,此行不容错过的除了 R8 V10 Plus的试驾,还有Audi赞助FC Bayern Munchen(拜仁慕尼黑)主场Allianze Arena的参观、路上遇到的迷彩装新车测试及抢先一睹即将来马的Audi A4!

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行程接着会是试驾 Audi R8 V10 Plus,并且探访 Audi 总部 Audi Forum 及其历史博物馆,更多精彩,敬请锁定爱玩库!

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