继上一次 iGarage.my 受邀到泰国试驾小改款的 Subaru (日本富士汽车)XV 小改款,这次我们也制作了非常详细的介绍及试驾,两支影片,详细剖析这辆在操控能力上非常强悍的 Crossover 、小型 SUV!

前几年在马来西亚取得亮眼销售的Subaru(日本富士汽车)XV,在销售快要后继无力之际终于迎来了小改款,Motor Image强调仍旧会延续本地组装以控制成本的优势进军市场,而这次有幸跟着媒体团来到曼谷试驾,更是能够一睹它的新面貌。 小改款的XV外形更动不大,车头的线条大致维持原本设计,明显的差异就只是前保杆左右两侧加了L型的日行LED灯具,加强辨识度。而车尾则是改变的尾灯的设计,用不同的元素加以点缀增加层次感。 当然车尾也配置了倒车后视镜,辅助倒车的动作。

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内装设计方面,原厂表示收到了许多车主的回应,都表示内装设计太简单,有点不符合外形的现代设计,于是这这次的小改款,最大的改变要属驾驶盘,采用更多的材质及线条进行搭配,让整体的呈现更扎实,按键也更为丰富。 另外就是中控台上的荧幕能够支援更多显示,尤其是原本只出现在WRX、Forester等的即时驾驶资讯,都能够支援,更符合了Subaru爱好人士的要求!另外像是冷气出风口、中控荧幕等,也都再加以设计,尤其是雾银的配色,确实让XV的内装看来更有质感。

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听闻有些人反应XV的车室空间并不很大,但直接比较起几款刚引进国内的紧凑型运动休旅,其实也没有太小。另外皮革座椅、红色车缝线再加上发泡棉的设定,乘坐的质感相当到位,只是后座的椅背设定较为平坦,在驾驶进行过弯动作时,会较为摇晃。 XV为全时4轮驱动车款,后座中央的隆起是无可避免的,再加上后座仍没有冷气出风口,舒适性表现可能就稍微扣分。 后车厢的开口颇大,平整性也很好,虽然高度稍有不足,但后座椅背分离倾倒躺平之后,承载大型物件还是相当好用的。

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试驾:

XV以跨界车的市场进军,其实价格已经直接开辟了针对紧凑运动休旅的战场,本地上市不含保险上路价为12万1000令吉起的价格,其实比较同级竞争对手,真的强悍许多。 尤其是在这样的价格中要找到全时4轮驱动、双A臂悬吊系统以及跑车等级稳定性的水平对卧引擎,更是难上加难。所以这也难怪,改版前的XV能取得破天荒的销量,无不都是因为对于操控及稳定的执着。 在媒体发问现场,也有媒体针对类似问题询问,Subaru是否会因为成本考量,推出轻型2轮驱动车款或是采用其他类型的等级,而官方的回应相当坚决,没有全时4轮驱动就没有Subaru,也希望在Motor Image的销售协助下,Subaru能有更好的销售成绩。 当然要数Subaru的优势,真的非得亲自试驾不可,2公升的自然进气引擎在CVT变速箱的协助下,确实达到了非常理想的扭力输出,同时兼具省油的优势。再加上全时4轮驱动的动力系统以及双A臂悬吊的配置,驾驶感受稳如泰山,连续弯道也可以轻松应付。再加上转向的设定非常精准,在操控的得分非常之高。

Subaru XV 规格:

车种: 跨界车
引擎: 2公升水平对卧4缸16阀门顶置双凸轮轴正时技术自然进气汽油引擎
变速系统: CVT无段变速箱
容积: 1995cc
最大马力: 148匹(6200转/分)
最大扭力: 196牛顿米(4200转/分)
传动方式: 前置引擎,全时4轮驱动
悬吊系统: 麦弗逊(前);双A臂(后)
车长/宽/高: 4450/1780/1615mm
轴距: 2635mm
煞车系统: 通风碟(前);实心碟(后)
轮胎: 225/55 R17
油缸容量: 60公升
综合耗油量: 原厂数据平均8公升汽油可行驶约100公里
含保险上路价: 13万4005令吉13仙起
13万8355令吉37仙起
试车员评分:
性能: ★★★★★★(6/10)
操控: ★★★★★★★★(8/10)
油耗: ★★★★★★★(7/10)
空间机能: ★★★★★★(6/10)
安全: ★★★★★★(6/10)
性价比: ★★★★★★★(7/10)

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