各家车厂积极进军中小型运动休旅SUV之际,Audi(奥迪)也将Q3的小改款正式带进马来西亚,这款针对年轻市场的运动化休旅,兼顾了性能、操控及豪华质感,完美的符合了这个族群的消费群众,好玩至极。

Audi引进的Q3有1.4公升及2公升的版本,两者都是涡轮增压汽油引擎,而前者为前轮驱动;后者为quattro®全时4轮驱动。本次我们借来的版本正式2公升涡轮增压quattro®的版本,再加上S-Line的外观小升级,也特地做了完整的试驾影片,请安心服用。(咦)

整体的设计上,Q3的设计稍微偏圆一些,但重新设计的头灯,尤其是日行LED的光条由表面深入的设计让头灯的设计更为深邃。另外则是水箱护罩的金属质感更为厚实,再加上钢琴烤漆黑的横栅,质感更加。2公升版本也特别在水箱护罩的位置增添了quattro®的金属铭牌,强调品牌卓越的全时4轮驱动能力。

另外的升级就还有鱼叉式的尾灯设计、前后保杆以及18吋的合金轮圈,当然,Audi也不忘在Q3的叶子板部位镶上S-Line铭牌,强调这价值1万3000令吉的升级。

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针对营造内装质感的部分,Audi仍旧做得非常到位,多层次高级材质用料的搭配,暗色系氛围再加上特定的亮面金属的衬托,无论在触觉或视觉上都展现出品牌该有的质感,平衡感拿捏得很好。

仪表板维持家族面孔的设计风格,双圆式的3区显示,左右为引擎转速及时速,中央搭配了双色的行车资讯幕,界面非常丰富,可通过S-Line升级的3辐式驾驶盘操控。驾驶盘上另有多媒体、蓝牙及导航(需另外升级)的操控,后方还有换挡拨片,正是这个级距的性能车型值得配给的装置。

Audi家族的一大特色就是可闭合的彩色媒体资讯荧幕,而Q3的这颗6.5吋MMI®资讯幕,是必须手动启闭的,是的,把它硬压下去就对了。至於这颗没有触控功能的荧幕,就得通过下方的按键及旋钮进行操作,嗯,其实也没有那么便利。

再往下则是行驶辅助像是:驾驶模式切换、怠速熄火的启闭、自动泊车启闭(是的Q3的2公升版本车型配置了自动泊车功能)、循迹防滑系统的启闭及泊车辅助按键。

有趣的是双区恒温空调的操控界面反而较为复杂,当然按下自动键是最为便利的方法,但要细腻的操作,尤其是温度调整的拨杆,虽然质感真的极佳,但想要慢慢调整到指定的温度,还是请副座乘客协助较好。

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就车室空间来说,算是中小型SUV级距的Q3其实还算不错,除了椅垫的皮革质感极佳,另外S-Line的升级更采用了Alcantara的仿皮革面料搭配,除了具有出色的止滑效果,也让车室质感提升到更高的境界。后座空间来说,无论是膝部空间及头部空间都表现出色,乘坐的质感非常充裕。

另外,后排的座位也具备了冷气出风口,而因为是quattro®全时4轮驱动的设定,地板的中央隆起较高一些,但整体来说不算太高,影响算是还好。至於前座的两张座椅,都是全电动调整的椅垫,再加上车室氛围的营造,真的非常豪华。

至於具备了电动尾门的后车厢,空间就不是这么理想,或许是因为都把空间分配给后座乘客,我们实际摆放大行李进行测试,大约只能承载2至3具大行李箱,但Q3也具备后座座椅6:4分离倾倒的功能,增加承载能力。

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试驾:

作为主打年轻豪华市场的Audi Q3,可说是将动力及操作的特性发挥至极限,就动力系统来说,这款中小型运动休旅的爆发力可说能跟Audi旗下小跑车TT媲美,特别校调的动力引擎,有着惊人的爆发力及续航力,展现出Audi在针对涡轮增压校调的魅力之处。它敏锐的油门,轻轻松松就在1400转开始输出高达320牛顿米的扭力,在同级对手中,可说是佼佼者。

另外再加上数种驾驶模式可选择,尤其是Dynamic模式及S Mode的变速箱校调,可说完全展现出这辆SUV的野兽个性,当然这个模式的油耗就不列入考量;如果要选择舒适的驾驶可调至Comfort的模式;或省油的Eco模式,油门反应及变速箱都会针对不同的模式,采用不同的换挡逻辑。

Q3最值得一提的表现,就是它针对操控方面的校调。SUV虽然广受欢迎,但是它在重心配比、悬吊上的关系,往往都会有较多的侧倾,这样在弯道上就会产生很大的操控劣势。但Q3的底盘悬吊配置,前轮采用了双A臂、后轮多连杆的配置,於是它在前轮较重的配重时,利用双A臂悬吊能够产生外倾的优势,在弯道上取得更好的成绩;而后轮采用了多连杆的配置,更是顾及了乘坐的舒适表现,整体配合非常完美。

当然要说侧倾,无论如何还是稍有一些的,但也别忘了2公升Q3所具备的quattro®全时4轮驱动系统,让它在高速行驶时表现出更强的捉地能力,以及操控表现。

Audi Q3 2.0 TFSI quattro® 规格
车种: 中小型运动休旅SUV
引擎: 2公升TFSI涡轮增压汽油引擎
变速系统: 7速S-Tronic湿式双离合变速箱附换档拨片
容积: 1984cc
最大马力: 180匹(4000转至6200转/分)
最大扭力: 320牛顿米(1400转至3900转/分)
传动方式: 前置引擎,全时4轮驱动
悬吊系统: 双A臂(前);多连杆(后)
车长/宽/高: 4388/1831/1608公厘
轴距: 2603公厘
煞车系统: 通风碟(前);实心碟(后)
轮胎: 235/50 R18
不含保险上路价: 21万8900令吉起(1.4公升)
25万4900令吉起(2公升quattro)
S-Line 升级需多加 1万3000令吉
油耗表现: 平均约6.5公升可行驶100公里。

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