多数人都相信纯电动车,甚至是油电混合车型,都是未来的趋势,而如今,马来西亚也持续跟进脚步,在各种车型的引进努力迈进,于是我们也正式迎来了Volvo大改革之后引以为傲的中大型插电式油电混合动力SUV,XC90。

价格设定到位、配备完善、安全至极、动力惊人,这次的试驾影片会稍长一些,还请大家多多包含。

作为品牌全新旗舰的SUV车型,XC90在马只有一个等级,Plug-In Hybrid、水晶排挡杆再加上5+2人座的等级配置,以这个售价可说是力压群雄。

Volvo推出的车款新车迎来全新的跃进,像是以Boron Steel打造的车架,强度更高,完全制霸了SUV弱点的翻车测试,成绩极佳。另外全新设计的Run Off Road Protection系统,也高度呈现出XC90在失控撞向道路以外时,将会采取的一系列安全措施。(影片内显示)另外像是City Safety如Auto Brake的系统,也进入了新一代的提升,功能性更强,另外还有塞车路段自动跟车、巡迹的功能的进一步加强。

外观方面,车头的部分除了原厂强调的雷神之锤头灯设计,水箱护照中的厂徽也重新设计,由蓝色改为钢琴烤漆黑的标志,象征着Volvo攻打全球市场的新里程碑。

XC90标配的是20吋合金轮圈,同时也提供选配22吋特别设计轮圈、防刮材质的保杆及侧裙等,让XC90的视觉效果更为运动化。

车尾的部分依然保留了车肩的造型,另外车尾的金属字样也强调了双引擎T8的动力系统及插电式混合动力Drive-E的要素。

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设定为中大型的XC90在车内空间的配置可说强大无比,车室空间氛围的营造质感极佳,皮革、金属、木纹等搭配的内饰空间,除了优质的感受之外,更让人感受到自然材质运用的匠心之处。

作为5+2人座设定的中大型SUV,第二排座椅可以达到很好的翻折及开口表现,再加上可以滑移的功能,让第三排座椅的乘客能有很好的出入口及膝部空间。第二排座椅处具备了独立恒温空调以及4具冷气出风口,设定恰到好处,座椅的材质软硬度刚好,乘坐质感好。

地板的隆起其实不算很高,而这个隆起其实就是XC90锂电池的存放处,以这样的配置,能够有效加强车身的配重表现,达到很好的行驶稳定效果。

至于第三排座椅,其实除了大腿支撑短了一些,椅垫稍薄,其实整体的乘坐表现是及格的,相比起许多中大型SUV在这个位置的设定上,大多数适合儿童的情况,XC90相对来说理想许多。此外,这里也有冷气出风口的配置,整体来说乘坐的设定表现极佳。

XC90的尾门具备电动开关,可通过电磁阀启闭,同时在后保杆下方也有感应装置,稍微在该位置挥动脚板就能启动。后车厢空间的部分,如果所有的座椅都竖起,其实能进行储存的空间不多,但只要轻松倾倒第三排座椅,就能装载多达500公升的物件,如果再进一步倾倒第二排座椅,装载空间更是多达1900公升。

更重要的是,椅垫倾倒之后的部分是非常平坦的,收纳及取物都非常方便。XC90因为配置了Air Suspension的关系,也可以在后车厢开口的部分调整车尾的高度,方便取货。

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作为科技配备非常完善,再加上插电式油电混合车型的XC90,在该奢华份额部分(排挡杆、钻石切割纹的引擎启动熄火旋钮),都设计得妥妥当当,其他内装配置可说相当简洁,这无疑是平板电脑式的中央触控荧幕立了大功。

中控荧幕的功能非常齐全,从一系列的安全系统如:盲点警示、车道偏离、车距警示、时速警示、自动头灯、倒车车道来车警示,到一系列功能性配备如:HUD调整、鸟瞰镜头、副座调整、头枕倾倒、自动泊车等一应俱全。再加上可支援各语言、充电设定、导航等,可说是包罗万象,同时又能够下载更新服务,这样的配备可说非常完善。

此外,这颗荧幕也能够仔细显示XC90的动力运作,像是引擎或电池的出力、充电及耗电等,非常清楚。

仪表板为全LED智慧型显示,配色可在中控荧幕进行调整,左右双圆为时速及转速表,中央可显示行车资讯,右边转速表周围还有油量及电量标识,此外在转速环还有电量可供的加速范围等,非常精细。

3辐式驾驶盘,以皮革、金属及钢琴烤漆材质等配置,质感极佳,除了一般仪表及多媒体的操作,还能够进行自适应式巡航装置、跟车距离及驾驶辅助的控制,非常智慧化。

另外XC90也配置了全景式大天窗,成功让这辆全能型的车型,再创巅峰。

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试驾:

2公升的涡轮双增压汽油引擎,再加上电动马达的有效加持,XC90虽然重达2.3吨,但油门及加速表现都非常亮眼、轻快,0至100的加速只要5.6秒,加速表现甚至还有明显的推背感,魅力无穷。

Vovlo设定XC90的方法非常聪明,汽油引擎推动的是前轮,电动马达负责后轮,于是这成功让XC90成为协调得非常完美的4轮驱动车型,无论是动力表现还是捉地状况,完美到位。

至于电动的部分,锂电池充满电的情况理想值可高速行驶多达40公里,这对于一般通勤来说恰到好处,其余的部分就交由汽油引擎发挥功效。而在这之外,XC90在用完电之后也具备了电池回充的功能,通过像是煞车、巡航的情况进行回充,最多可充总电量的33%。

但如果是山道下坡,需要长时间煞车的情况下,可将档位切换至B模式,XC90会利用引擎煞车的状况来进行电池回充,这可将电池完全充满。

XC90标配了随车的充电电线,可通过一般家用插座进行充电,但因为电压过大,Volvo强烈建议不要使用延长线。但随车电线其实又有些短,其实状况相当尴尬,但能够入手一辆价格高达40万的SUV,想必这并不是太大的问题。另外,Volvo也将会为车主安排专门人员到府勘察供电设备,并为车主安装适当的充电插座,方便充电。

至于Volvo一直以来强调的安全表现,这次可说是更进一步加强,像是自动煞车、跟车系统、盲点警示(尤其是这么大体积的车型)、Offroad Protection等,其实都一再强调了Volvo在安全等级上的完善。

但当然,一辆重达2.3吨的SUV仍是有它的缺失的,尤其Volvo开发XC90的方向并不以操控为主要指标,它既是在搭载了双A臂的悬吊、叶片弹簧及空压悬吊,侧倾及重量感仍是明显的,但由于车身强度极佳,在一般的行驶安全上并不会有太大影响。

Volvo XC90 规格:

车种: 中大型运动休旅SUV
引擎: 2公升涡轮双增压汽油引擎+插电式电动马达
变速系统: 8速自排变速箱
容积: 1969cc
最大马力: 320匹(5700转/分)
马力总和: 400匹
最大扭力: 400牛顿米(2200/分)
扭力总和: 640牛顿米
传动方式: 前置引擎,4轮驱动
悬吊系统: 双A臂(前);多连杆(后)
车长/宽/高: 4950/1958/1776公厘
轴距: 2984公厘
煞车系统: 通风碟(前、后)
轮胎: 275/45R20
不含保险上路价: 40万3888令吉起
油耗表现: 平均约5公升可行驶100公里。
原厂油耗数据: 2.1公升可行驶100公里

试车员评分:

性能: ★★★★★★★★(8/10)
操控: ★★★★★★(6/10)
油耗: ★★★★★★★★★(9/10)
空间: ★★★★★★★★(8/10)
安全: ★★★★★★★★★(9/10)
豪华: ★★★★★★★★(8/10)

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