全新第十代Honda(本田)Civic,终于正式将涡轮增压引擎导入主流销售车款,可说让它摆脱第九代的阴霾,让全球汽车媒体及车迷朋友期待万分。

而这次爱玩库也很荣幸,有读者踊跃将新车借给我们进行试驾的拍摄,这是一辆1.5公升最高阶的涡轮增压汽油版本,有兴趣的朋友可点击影片观赏:

在全球逐渐紧缩的轿车市场,Honda家族确实非常有效的打开市场定位,吸引不少消费者。而一直以来深受改装车迷喜爱的Civic,可说是让不少车迷朋友为止轰动,对它跃跃一试。

最高阶的1.5 TC-P版本搭载的是全LED头灯、日行灯及雾灯,让放大的车头设计非常霸气,至于全车的线条,也是非常饱满附肌肉线条的,更符合了Civic的个性。除了入门班的1.8公升自然进气版本,涡轮增压的版本都搭载17吋轮圈。

车尾部分的重点,首先是轿跑车的线条风格,从后挡风玻璃一直延伸到小开口的车尾,充满动感视觉效果。内框式的尾灯设计,再加上LED光条,可说大增Civic的辨识度。排气管是双边单出隐藏式的设计,主要目的为减少排气共振,达到更舒适的行驶及乘坐表现。

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Civic的后车厢519公升容积不算小,但由于轿跑车的车尾设计,开口明显很小之余门槛也较高,导致大型物件必须费点功夫才能放得进去。另一点就是,由于Civic在后座椅垫背后增加了稳定樑,因此后座的椅背是无法进行倾倒动作的,就无法像其他一些车款般装载大型物件。

至于座椅的部分,前座的设定是非常到位的,驾驶座是电动调整;副座为手动。无论是座椅的发泡棉设定还是皮革用料,质感都非常理想,让乘坐的支撑表现非常良好,更尤其是大腿及腰部的包覆,都很符合运动取向的设定。

至于后座的部分,因为轮弧的关系,椅垫的设计却是内陷的,虽然空间大致上宽敞,但肩膀及手肘的部分都有些限制。膝部空间大致上能有3个拳头、头部空间则有1个拳头。但较令人失望的是,椅垫采用了偏软的发泡棉,另外椅背也有些单薄,乘坐起来感觉过软,不适合长途乘坐;另外就是靠手的质感其实有很大的进步空间,与Civic的定位有些冲突。

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Civic的配备相当齐全且非常吸睛,尤其是电子显示的仪表板,无论是开机动画或是整体上的光條呈现,都恰好展现出Civic的运动化定位,非常帅气。3辐式的驾驶盘,以皮革包覆,搭配了塑料、雾银及车缝线等,质感相当不错,后方有换挡拨片,而左右的操控按键也非常齐全,尤其多媒体音量的操控还是触控式的,非常别致。

中控荧幕的部分,仍是家族式的设计,除了触控式的设计外,这次也把双区恒温空调改为半传统式的,操控也简单了一些。至于多媒体的荧幕,仍是以触控为主,功能大致上与家族无异,同样操控的质感也有些迟缓。

排挡杆的部分,造型非常帅气俐落,基座的部分还附有Brake Hold、Econ节能以及电子手煞车的功能。有趣的是,延伸到中央的手套箱的空间除了置杯架以外,整个收纳空间是可以连贯打开的,空间极大,还设有USB插槽,使用起来非常便利。另外就是中控荧幕下方的置物格,更是双层式的设计,上方可以放置手机,并且有镂空的设计连接到下层的USB插槽供充电,设计非常贴心。同样Civic也配备了HDMi的显示支援及电源供应孔。

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试驾:

以高转闻名的VTEC系统,配上低转速就能产生惊人爆发力的涡轮增压引擎,让全球车迷朋友既期待又担心,虽然陆续出现少许引擎个案,但仍无法阻挡车迷们订购全新Civic的冲动。

实际试驾全新的Honda Civic,只能说车厂把引擎及变速箱的衔接配合得淋漓尽致,无论是引擎的出力、变速箱的配合、换档的逻辑等,发挥得恰到好处,甚至让人差点忘了这是一具CVT无段变速箱!

首先它的动力非常充沛,1.5公升涡轮增压所产生的扭力及马力,应付这么一台小野兽可说是绰绰有余,但配合变速箱的协调,它的爆发力更加充裕,而即使是日常驾驭,也能够轻松自如,让人不得不佩服Honda针对首次搭载在量产旗舰销售车款,主流车型的涡轮增压引擎校调。

但当然,CVT变速箱始终有它的极限,当面临高转、中高速时的噪音、稍许延迟等,都是还能够感受到,但比起一般的CVT,已经非常理想。

另外就是Civic的悬吊系统,搭载的仍是运动化取向又兼顾到舒适性的麦弗逊及多连杆,据说这次也把钢片的设计增厚,让改装玩家可痛快下手。但让人质疑的是,Civic作为一辆运动化定位的车款,弹簧的设定竟然偏软,不只是连续的弯道,甚至稍微压弯都会有明显的侧倾,甚至车道偏移。所以要说这一代的Civic,可能居家的考量、舒适的设定也多了一些,但对于改装玩家来说,只要把4支弹簧都换了,或是再加个Anti-Roll Bar等稳定杆,就能改善这方面的问题。

至于油耗表现,无论是原厂或实际上路测试,Civic的油耗表现都非常出色,涡轮增压版本可达到5.8公升行驶100公里,增加个15%至20%其实就是日常的真实数据,这对于Honda这几年致力于Earth Dream科技,燃油效益来说,都达到了很好的成绩。

最后的最后,仍要提Honda Civic全车系标配6具安全气囊,另外从ABS(防煞车锁死系统)、BAS(煞车辅助系统)、EBD(电子制动力分配系统)、VSA(电子稳定控制系统)也全都是标配,这不仅对于竞争对手来说是一大压力之外,更是一个很好的安全指标,值得效仿!

Honda Civic 1.5 TC-P规格:

车种: 5门C级轿车
引擎: 1.5公升直列4缸涡轮增压汽油引擎
变速系统: CVT无段变速箱
容积: 1498cc
最大马力: 171匹(5500转/分)
最大扭力: 220牛顿米(1700至5500转/分)
传动方式: 前置引擎,前轮驱动
悬吊系统: 麦弗逊(前);多连杆(后)
车身尺寸: 4360x1799x1416 mm
轴距: 2700mm
煞车系统: 通风碟(前);实心碟(后)
轮胎: 215/50 R17
车重: 1316公斤
综合耗油量: 官方数据平均约5.8公升汽油可行驶100公里
含保险上路价:
1.5TC-Premium RM135,800 (涡轮增压引擎)
其他等级:
1.8S RM113,800 (自然进气引擎)
1.5TC-Premium RM127,800 (涡轮增压引擎)

试车员评分:

性能: ★★★★★★★★(8/10)
操控: ★★★★★★(6/10)
油耗: ★★★★★★(6/10)
空间机能: ★★★★★★(6/10)
安全: ★★★★★★★★(8/10)
性价比: ★★★★★★(6/10)

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