Volkswagen(福士伟根)旗下重量级的钢炮系列Golf,对于年轻市场来说举足轻重,虽然机械增压从第七代开始已不复再见,但TSI涡轮增压引擎以及DSG变速箱的配合,仍然将这辆钢炮打造得登峰造极。

Golf实在有太多传奇,尤其是GTI以及R版,性能表现都令人赞叹不已,虽然第七代没了机械增压,但是好玩这件事仍挂保证。

小改款的Golf其实改变不算明显,就从外观来说,升级降级可说参半。车头造型沿用,但原本的LED日行光条却没了,取代之的是卤素灯泡,顿时魅力骤减。等级共有两个:Comfortline以及Highline,Highline具备的主要是HID搭配鱼眼头灯、前雾灯,入门版则没有。

轮圈当然也不同,入门16吋;高阶17吋,针对运动表现自然出色。至于车尾的部分,标配单边双出的尾管,Highline将小改款前的LED灯条重新打造,改用GTI版本的闪亮水钻式LED尾灯风格,刻画出面孔的升级。整体来说,小改款在外观上最明显的改变就是尾灯,其他部分——应该就没了……(笑)

当然,小改款的Golf仍是沿用Bluemotion Technology为技术考量,降低风阻系数,同时改变引擎输出方式提升油耗表现。

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内装的改造相对明显,尤其是面板上采用了大量的金属拉丝面板的材质,取代了原本容易粘粘细毛的黑色钢琴烤漆,质感升级大跃进。此外在各冷气出风口框采用的镀铬饰条,也搭配得恰到好处,另外当然,再配合大量的软质塑料的采用,可说是全面化提升Golf的质感。

置中设计的中控台也有所升级,事隔多年,如今的中控台虽然仍没有导航及倒车镜头的功能,但在选项上仍非常丰富,其中Think Blue的页面相当有趣,是油耗资讯的界面,用更生动的方式告诉驾驶行程的油耗资讯,另外也有许多的省油方式说明供参考。最重要的是,中控荧幕虽然是触控的,但频道及声量仍可以用旋钮来控制,方便许多。

下方是双区恒温空调,真的因为金属面板加分了许多,当然大颗的旋钮也让操作的质感大大加分。另外就是按压式的收纳格,内有USB及AUX插槽。DSG的排挡杆旁还有引擎怠速熄火启闭、车身感应器启闭以及自动泊车功能的按钮。

皮革包覆3辐式的驾驶盘,上方的按键包括多媒体、定速巡航、限速以及仪表板的显示切换。驾驶盘的口径恰到好处、质感好、握感佳,另外再加上钢琴烤漆以及金属的配饰,整体非常讨喜。但遗憾的就是驾驶盘后方没有换挡拨片,对于主打年轻市场的Golf来说……

双圆3区显示的仪表板,左右为转速及时速,中央有资讯非常齐全但只有单色显示的资讯幕,整体而言非常实用。双圆的灯框以及数字都是白灯,而指针则是红色,对比非常抢眼好看。

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虽然说Golf只是一辆掀背小钢炮,车室空间不免让人怀疑,但实际驾驶、装载及乘坐之后,却发现它比想象中的大了许多。后座无论是膝部空间及头部空间都非常充裕,另外布料的座椅不只是大腿支撑的长度有特别增加,凹陷的设计也更符合了人体工学的概念,加强包覆。另外,后座具备了冷气出风口,但中间地板的隆起偏高,整体来说设定非常到位。

至于前座的部分,椅垫的设计也是以运动化为主要考量,发泡棉的支撑强度足够,包覆感也非常理想,针对运动化操驾设计妥当。

另外就是车室整体的收纳空间,虽然在中控及排挡杆之间的收纳格有些玲珑,但中央可遮蔽的置杯架、手套箱都能够有效补强。另外副驾的抽屉部分甚至能够放入大水瓶,门边的水壶架也是,整体而言的表现非常理想。

后车厢空间乍看之下还好,但拆下上方的遮板,另外底下的挡板调到最低角度的情况下,装载空间是相当不错的,当然Golf也具备了后座椅背60:40分离倾倒的功能,中央还有取物的开口,增加了便利性。只是,后车厢的关闭手把不好捉,身高较低的朋友多少有些不便。

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试驾:

拔掉了Supercharger(机械增压)或多或少确实让Golf的魅力有所折损这是必然的结果,再加上小改款的Golf,在引擎方面也有些细微的调教,让它的动力表现又稍微斯文了一些,相信是针对引擎及变速箱的保护机制,以及油耗的加强做法。

1.4公升TSI涡轮增压汽油引擎,搭配了7速双离合DSG变速箱,可在5000至6000转产生最大150匹马力,而最大扭力则在1500至3500就能产生,为250牛顿米。在D模式情况下,从数据上看来是不错的,扭力的数据是从1500转产生,但实际感受却要1700至2000转时的爆发力感觉较为明显,而在这之前的动力表现因为与自然进气无异,或多或少是会让人觉得少许无力的。当然此时的变速箱作业也是较为和缓的,感觉非常家用。

但只要将排挡杆推至S档,真正潜藏在DSG以及TSI下的性能才真正爆发,此时引擎固定将转速维持在2000转以上,所以只要油门稍微踩踏,动力便源源不绝的输出。另外,变速箱也在S模式下改变换档逻辑,除了明显的拖档以外,也将运动化的换档逻辑发挥到极致,展现DSG的魅力所在。

当然,配合动力惊人的速度,稳定性是重要的关键,Golf无论是车体的刚性或是底盘的调教都有不错的表现。前悬吊是麦弗逊,后悬吊为多连杆,虽然看似简单的配置,但在材质及设定强度够高,再加上车体的强度足够,因此不只是行驶的稳定,甚至是连续弯道、高速过弯都有很好的表现,相信会是热血驾驶的一大喜好。

最重要的是,Golf的油耗数据也因为Blue Motion技术的沿用而明显加强,官方数据为5公升汽油可行驶100公里,而我们实际的驾驶,即使是碰上塞车、甚至是有不少高速行驶的情况,都能达到7公升可行驶100公里的亮眼数据。

当然,不少人对于Volkswagen的质疑仍是引擎及变速箱的状况,但去年Volkswagen马来西亚代理商方面的行政单位有所改变,保固配套也升级不少,希望这也是让消费者更放心的方法之一。

Volkswagen Golf 规格:

车款: 5门掀背车
引擎: 1.4公升直列4缸16阀门TSI涡轮增压汽油引擎
变速系统: 7速双离合DSG变速箱
最大马力: 150匹(5000至6000转/分)
最大扭力: 250牛顿米(1500至3500转/分)
传动方式: 前置引擎,前轮驱动
悬吊系统: 麦弗逊(前);多连杆(后)
车身体积: 4255 / 1799 / 1452 mm (长宽高)
轴距: 2637 mm
煞车系统: 通风碟(前);实心碟(后)
轮胎: 225/45 R17
油缸容量: 50公升
官方油耗: 平均1公升汽油可行驶14公里
含保险上路价: 15万9888令吉(Highline)
14万9888令吉(Comfortline)

试车员评分:

性能: ★★★★★★★(7/10)
操控: ★★★★★★★(7/10)
油耗: ★★★★★★★★(8/10)
空间机能: ★★★★★★(6/10)
安全: ★★★★★★★★(8/10)
性价比: ★★★★★★(6/10)

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