传承了Volkswagen(福士伟根)长远家族的大型房车Passat,迎来了第八代的新车,动力、配备、空间再跃进,为房车市场带来全新刺激。

Passat的设计语言采用了全新的家族面孔设计,从原本仍稍带圆弧的线条,一改风貌为利落棱线的风格。车头尤其明显像是头灯与水箱护罩的水平设计,与保杆、保杆下缘明显的分层设计,搭配明显的镀铬材质,层次感相当丰富。

另外这次爱玩库借到的Passat为Highline等级,灯具的配置除了前雾灯,头尾灯都采用了LED灯具,再加上采用了AFS转向头灯,正符合了Passat的定位等级。至于车尾的线条,灯具线条利落之余,再加上小鸭尾、伪双出隐藏式排气管的设计,稍微带出运动化的视觉效果。

3个版本的Passat分别搭载16、17及18吋的轮圈,车侧线条明显从叶子板延伸过前后车门把到尾灯,刻画出明显的肌肉质感,再加上镀铬窗框、镀铬侧裙,整体流线平面可明显感受到Passat的车身长度。

全新的Passat这次采用了Volkswagen家族的MQB平台为基础,除了可以有效管理车身长宽高,更有效让各种配件与其他车型共享,让Volkswagen家族在造车工艺上更为高效。

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空间的配置上,Passat绝对有D级轿车该有的规模,586公升的后车厢有好几种开启方式:经典的厂徽电动开启、车钥匙、驾驶座拨杆以及近几年非常流行的脚踢法,各种便利任君挑选。

后车厢门槛不算高,平整性、宽度及深度都非常够,测试装载2个爱玩库常用的28吋大行李都完全没问题。另外后座椅背是可以进行6:4分离倾倒的,不仅在后车厢的手把一拉就能够倒平,后座头枕旁也是能够进行操作的。此外后车厢也还有两个小挂钩,能够悬挂一些小包装物品。

采用了MQB平台设计的Passat,后座空间非常宽敞,身高约170公分的朋友可以有3个拳头的膝部空间及1个拳头的头部空间,此外大腿支撑的长度非常足够,再加上皮革质感柔软、发泡棉支撑性到位,椅垫也有些许左右包覆的支撑设计,对于长短途乘坐的考量都能很好照顾得到。

虽然后座中央的隆起较高,但因为整体空间设计相当充裕,所以还是乘坐合宜的,另外后座还有独立恒温空调,对于马来西亚炎热的天气来说是一大福音。

前座的皮革座椅有点类似半桶椅的设计,对于操控驾驶的包覆及支撑都非常理想。2张座椅都具备了12向电动调整,驾驶座更有电动按摩的功能,可让长途驾驶有个提神的作用。最后则是驾驶盘,上下、前后都是可以调整的。

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Passat的内装语言很有优雅的氛围,皮革、软硬质塑料、木纹、镀铬及钢琴烤漆,虽然说木纹某程度上让人感觉较为保守,但加上其他材质的搭配,以及中央也配置了传统指针的时钟,仍然能够营造出强烈的高级氛围。

Passat尤其是Highline版本的内装确实大有惊喜,其中全LED显示的仪表板,除了转速、时速之余,其他的资讯、动画、导航甚至是动画都相当精彩,更可以看出如今全LED的仪表板已经走入大趋势之中。

3辐式皮革包覆的驾驶盘,仍旧是家族式的风格:钢琴烤漆、金属饰样、皮革包覆;标配多媒体按键,中高阶更有换挡拨片、定速巡航及限速功能,当然用来切换仪表板显示的按键,也都在驾驶盘上。

中控台触控荧幕的显示也非常多元,Highline附有导航功能及DCC驾驶模式的选项。另外其他的功能像是多媒体、各种显示包括:运动码表、油耗资讯表、行车资讯等,各种精彩。

中高阶在其他功能上更有自动泊车功能,如今采用的是新一代的3.0系统,侦测功能更强,停车更轻松,另外当然也附有倒车镜头,方便停车功能。

Passat本次搭载的3区恒温空调,除了大家所知的3区温度之外,也强调它的自动空调设定,能够根据车内外的温度进行调节,可避免车窗、车镜起雾的状况,另外倒车镜也加上了热线,对驾驶帮助颇大。

下方的排挡杆座则有中高阶才有的引擎启动熄火按钮、Highline才有的DCC按钮,另外ESC的启闭、电子手煞车及自动驻车都有标配。此外这个基座也还有电源插槽、烟灰缸、可遮蔽的置杯架,以及很大的置物格,内也有电源插槽及USB。

至于安全配备方面,Passat全车系标配6颗安全气囊,主动安全包括:ABS、EBD、ESC全都是标准配置,此外它更配置了车道偏离辅助系统,时速60以上就会感应车道白线,会在弯道上进行压弯的介入辅助,驾驶可针对个人喜好选择启闭。

整体来说Passat的安全配备已算齐全,只是仍没有盲点警示还是让人小有失望。

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试驾:

影片中其实爱玩库不断讨论到,Passat的定位究竟在哪里?其实就是一辆执行级房车,它需要的完美的操控及高强度的防倾表现,而是足够的动力及稳定的行驶。所以这次Highline采用的2公升GTI引擎,再加上6速湿式双离合的变速系统,以及Volkswagen一直强调的车体刚性强度,某程度算是打出一张安全牌,让消费者更有信心。

2公升的涡轮增压引擎表现当然惊人,爆发力、冲刺表现非常好,可在直线道路上轻取大量日系房车。只是使用了安全牌的湿式变速箱,表现真的略有逊色,它无法像干式双离合般切换自如、利落无比,所以会在一些动作上稍有迟缓,但针对大多数日常驾驶的品质仍然足矣。

至于悬吊的配置,Passat前后悬吊为麦弗逊及多连杆,配置方向当然明显以舒适为主,而这次的舒适设定非常明显,尤其是弹簧明显颇软,因此在滤震方面很有效,压弯的表现却明显逊色。这个状态即使到了DCC切换至运动化模式,仍感受得到侧倾导致的车道小偏离,主要仍能让车体稳定的因素就只是车体刚性够强,以及Passat这次配置了很厉害的电子差速器,让车子动力更有效分配、甚至避免打滑,但因此也建议驾驶在弯道上减速慢行,确保行车安全。

作为德系车,Passat的隔音表现也是没话好说,不仅车外的噪音不容易传到车内,连引擎室、轮胎的滚地噪音也过滤得很好,作为执行级房车非常及格。

最后则是油耗表现,搭载了2公升的GTI引擎,Passat的油耗表现可说是完全以驾驶的个性定夺。官方数据为6.2公升可行驶100公里,若驾驶热爱高速行驶,1公升汽油可能仅能行驶数公里;但若悠闲的巡航驾驶,1公升汽油则可行驶近20公里,油耗掌控见仁见智。

针对Passat Highline的结论,其实真的可以明显感受到Volkswagen强打执行级市场的野心,无论是空间、配备,相信真的会给消费者很大的吸引力。

Volkswagen Passat 2.0 TSI Highline 规格:

车款: 5门轿车
引擎: 2公升直列4缸16阀门TSI涡轮增压汽油引擎
变速系统: 6速双离合DSG湿式变速箱
最大马力: 217匹(4500转/分)
最大扭力: 350牛顿米(1500转/分)
传动方式: 前置引擎,前轮驱动
悬吊系统: 麦弗逊(前);多连杆(后)
车身体积: 4767 / 1832 / 1456 mm (长宽高)
轴距: 2791 mm
煞车系统: 实心碟(前);通风碟(后)
轮胎: 235/45 R18
油缸容量: 66公升
官方油耗: 平均6.2公升汽油可行驶100公里
不含保险上路价: 20万0030令吉(2.0 TSI Highline)
16万0937令吉(1.8 TSI Trendline)
18万0937令吉(1.8 TSI Comfortline)

 

试车员评分:

性能: ★★★★★★★(7/10)
操控: ★★★★★★(6/10)
油耗: ★★★★★★(6/10)
空间机能: ★★★★★★★(7/10)
安全: ★★★★★★★(7/10)
性价比: ★★★★★★★(7/10)

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