如题,又有一家车厂在近期宣布专注于混合动力和电动车的开发,传统内燃机的末日真的不远矣。

这家宣布会在未来把开发资源都投注在混合动力和电动机的车厂,并非走大众化市场的量产车厂,而是走高端豪华性能路线的Aston Martin,(阿斯顿.马丁)。

 

这个以生产GT豪华跑车而闻名于世的跑车生产商,以大排气量引擎,优雅帅气的外形,搭配自家独特的排气声浪而闻名于世。对于平民量产市场来说,不是大部分的人都会对车子有情意结,因此往电动和混合动力方向也属人之常情,毕竟大家都爱节省金钱,在为大自然出一份心力的同时也为自己的钱包省下燃料的费用何乐而不为。但是,若超级豪华跑车生产商都往这方面发展的话,说明电动车的趋势已经势在必行。

充满霸气的超大型V12 6.0公升引擎,就快成为绝唱,退下时代的舞台

以往Aston Martin的魅力,就是来自于那修长车头里隐藏的心脏。搭配着V12,V型12缸引擎的双座位跑车,是绝对的秘诀。随着世界趋势的改变,原先坚持自家产品必定搭载大排气量自然进气引擎的Aston Martin,其实也在早前也向现实低头过。在当家跑车DB系列,2004年发表的DB9上搭载的V12 5.9公升自然进气引擎是最后一款坚持己见的车型,而后续车DB11在2016年时,也顺应市场上缩缸Downsize的潮流,放弃了高排气量自然进气的格式,转而用上了和德国性能巨头AMG协同开发的5.2公升V12双涡轮增压引擎。而且,在这款车型,更首次出现了V8版本,4.0公升双涡轮增压引擎的选项。以往被视为离经叛道的,在豪华跑车上用上只有V8的引擎配置肯定会被热血车迷嫌弃至极,然而实际销售成绩表明,并没有太多所谓的热血车迷的存在,因为V8版本的销售比V12版本的好上许多。(当然,小编主观认为其实价钱的差异也是这个成绩的决定性因素)

在Frankfurt法兰克福车展发表这段誓言的Aston Martin更宣布,将会在2019年限量推出纯电动版本的四门GT跑车,Rapid-E来试水温,并只限量155架的产量。这部电动跑车将预计会有800匹马力动力的输出。而在2035年以前,所有的Aston Martin产品的动力总成都会被更新成混合动力,或者纯电动驱动。

和Aston Martin一起合作开发电动版本Rapide的动力总成的合作伙伴就是在一级方程式赛车界鼎鼎大名的Williams威廉工程团队

在过去性能车的黄金年代,大排气量多缸自然进气引擎被视为用在豪华性能跑车上的不二之选,除了大马力输出的因素以外,细致的运转品质,优异的油门反应更是在当时的技术限制下显得弥足矜贵。然而外二十一世纪的今天,许多原被视为黄金定律的观念逐渐被打破,除了意大利蛮牛Lamborghini 蓝宝基尼现在还在暂时坚持以外,几乎所有的厂商都走上了缩缸,混合动力,电动的不归路。

 

在不远的未来,到底Aston Martin如何在电动车上表现出招牌: 温柔的暴力,这点值得留意。

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