三国演义有着这么一句:“话说天下大势,分久必合,合久必分。” 第一国产车在辉煌了几十年后,堕入了黑暗期。第一国产车Proton(宝腾)的年销量就等于第二国产车Perodua月销量,在销量就是一切的商业世界就足以证明到底Perodua现今的势头到底有多大(又或者Proton到底堕落到何种程度)。

屡创销售佳绩,在这公认为低迷的市道杀出一条血路,说Perodua是一只会生金蛋的鸭一点都不过分。Perodua的主要大股东之一,UMW就有意对Perodua的股份进行大量收购,欲把这只会生金蛋的鸭完全的纳入囊中。《爱玩库》与早前也有对此消息进行追踪报道,简单来说:UMW有意思把手头上的30%股份通过收购其他 拥有Perodua股权的公司或者直接收购Perodua的股权,目标为直接以及间接的拥有超过60%Perodua的股权。

但是,这个举动或许惹怒了Perodua的恩主:来自日本,以制造可靠耐用经济车辆而闻名的Daihatsu(大发)。作为Perodua主要的技术伙伴,所有的Perodua均师承Daihatsu旗下的产品,就算是我国参与设计的Axia, Bezza以及号称100%自主研发的Myvi,背后的功臣,无可否认的就是在背后默默耕耘的Daihatsu。若没有继承Daihatsu高可靠经济性的产品特性,相信Perodua也无法战胜Proton,而两者之间的无缝配合加上我国消费者们的消费观,间接奠定了Perodua在我国车坛的地位。

根据我国某个著名的财经媒体指出,Daihatsu并不赞同 UMW对Perodua进行大量的股份收购。若UMW继续收购行动的话,不排除将会退出Perodua。寻人耐味的是,Perodua并没有对此作出任何正面回应,仅仅指出一切都还在商讨中,并指出还有很大的商议空间。

Perodua与Daihatsu的婚姻,在岳父岳母UMW的干涉下是否能够白头偕老,这点值得继续关注下去。没有了Daihatsu血统的Perodua,消费者们还会买单吗?

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