作为制作都会小车的高手,Suzuki (铃木)总有办法把小车设计得别有一方风味。举个例子,这全新的2019样式纯种越野车,Suzuki Jimny 2019。虽然还未证实公布机械规格等细节,但是不难看出,这部遵循以往人们对越野车的既定印象而打造的Jimny却充满了可爱,时尚的气息。 在这个朝着“三更- 售价更贵,机械规格更复杂,更为豪华“的时代里,这部Jimny却选择返璞归真,用上了简单的机械结构。

到底这部车子是简单到何种程度呢?引擎,配合日本市场而有着符合Kei Car规格的660cc涡轮增压三缸引擎,而出口市场的则有1000cc三缸涡轮增压,1.5或者1.6自然进气四气缸引擎,就好像豆浆油条般,简单朴素没花样。动力更是通过四速自动或者五速手动变速传递至路面,而需要越野时也有机械式低速高扭四轮驱动加力箱以及差速锁。在这个被电子配备宠坏的年代,这部车子的出现就好像用算盘来算数,或者还使用SMS传信般奇葩。更为一绝的是,这部车子居然还搭载了非承载式车身。底盘和车架分开的设计,在这个年代除了商用车辆,如巴士或罗里还在采用以外,几乎没有任何市售车用上这种设计了。难道Suzuki 推出这部车子的目的就是为了大玩复古风?

非也非也,Suzuki并不会为了大玩情怀而牺牲销量。放眼望去,现今的车坛里所谓的纯种越野车,为了吸引更多的消费者,都朝着前文所说的“三更“发展。但是,问题就来了:到底有谁真的会拿一部 百万身价的Mercedes Benz(奔驰)G-Wagon或Land Rover Range Rover(路虎)等所谓的旗舰越野车去越野呢?不怕一万,只怕万一,就算有着各种各样黑科技加持的汽车技术,如自动电子中差,气压悬挂等等,在荒山野岭越野只要这些高科技玩具稍稍撒娇,一趟令人振奋的热带雨林探索之旅就得泡汤了。属于Kei Car的Jimny,更是有着低重量的优势,无需太多动力就可以进行重度越野活动,加上简单的机械结构,就是让它获得死忠越野爱好者们认可的主要原因。

外形和内装虽然没有任何花俏的地方,除了外观那多元的配色以及内装上的彩色触控 资讯娱乐系统,几乎没有什么亮点(甚至连LED日行灯都没有),完全遵守越野车该有的模样而设计,四四方方简简单单。但是,简单并代表没有亮点,如果读者您觉得这部车子看起来很普通的话,请恕在下对您的审美观表式无法苟同。当然,审美这回事是主观的,不能确定它是否帅气,但绝对可以确定它长得可爱。

上一代的Jimny以整装进口的身份在我国贩售并开出RM80,000的售价,以一部简单朴素的小型越野车来说这售价也的却难以让本地消费者们接受,因此在路面上的能见度并不高。随着Proton与Suzuki签订合作条约退出我国市场,接而Proton被Geely(吉利)集团收购后,Suzuki重新在我国上市的日子看似遥遥无期。

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