韩系车 代表之一的Kia(起亚),众所周知 ,如同大多亚洲品牌 的起步般,都依靠高性价比以及廉价入门产品 进军 汽车市场。从品质不稳定,质感低下,被唾弃的负面形象,经过多年的努力后,Kia已经成功进军晋升成为可靠并可信的汽车品牌。但是,要消费者们接受Kia已经是世界一线汽车品牌这回事,仅仅靠着现有主打居家实惠经济联谊的产品线,是不切实际的。要从抠门的屌丝升级成内外兼具的气质型男,就得推出一款能看又能跑的产品,以行动粉碎消费者对韩系车的既定印象。为了在车坛的一线位置占有一席之地,扫除以往廉价低端品牌的偏见,Kia就下足重本-,推出这当代最强韩系GT轿跑- Stinger。

 

 

外形设计,本来就是Kia最强的范畴之一。Stinger的原型概念车在2011年法兰克福车展就展出,名为GT Concept。既然用上了GT-Grand Turismo,豪华旅行, GT跑车的经典特征自然不可缺席。充满动感的长车头短车尾整体比例,底款扁平的设计感,从视觉上带来的速度感绝对强烈。与普通的跑车不同的是,这部GT跑车打从设计概念之处,就以4门轿跑为目标。GT概念车系列首炮与2011年亮后,众人对这概念车的投产并不抱有太大的希望,直到2014年Kia再次发表 GT Stinger 概念车后,车坛才意识到:Kia当真要生产跑车!

 

 

最终,投产的Stinger与2017年隆重发布。为了生产这部肩负了改变Kia品牌形象这神圣任务的车子,Kia 作出的努力绝对值得肯定。从可口可乐玻璃瓶的经典线条截取灵感的外形设计,就是出自让Kia起死回生的汽车设计大师,Peter Schreyer之手。不懂他是谁吗?没关系,您只需要知道他就是至今仍被誉为经典的第一代Audi TT背后的功臣。在这动感的外形下,没有强劲的动态表现,不就正中下怀让有心人士继续有本钱讽刺韩系车是中看不中用的“花瓶”吗? 在这方面,绝对不必担心,因为负责培养这部GT轿跑肌肉的师傅,就是Kia从BMW(宝马)性能之家-M Gmbh里高薪挖角而来的副总工程师,Albert Bierrman先生。如同 刘备的关羽和张飞,这两位里应外合携手打下的荆州,功力绝对不可忽视。

 

 

内装方面也不逞多让。仪表台以及中控台都以航空题材以及驾驶导向为主体。中央的三圆冷气出风口,可以诠释成效仿航天器喷气口的元素,也可以诠释成向经典GT致敬。在我国上市的Kia Stinger,一共有两个级距:更为平易近人的2.0 GT-Line,以及全火力的3.3 V6 GT版本,售价分别为RM238,888于RM309,888。接近七万之间的差价,这两者之间到底有什么不同呢?

在说不同之处前,先说说共同之处。无论搭载的是2.0公升,双涡流增压四气缸引擎,或是3.3公升双涡轮V6引擎的GT版本,作为GT跑车,后轮驱动是必须的。把动力从引擎传递至后轮的工作,就由Kia自主研发的8速后驱专属自排变速箱负责,无论3.3或者2.0,使用的都是同一组变速箱。为了适应不同的驾驶环境,这变速箱搭载了线控档位控制-Shift-By-Wire,把换挡时机交给电脑处理,驾驶者只需选择驾驶模式,变速箱就会在无缝换挡或暴力狂踹间切换自如。Stinger的驾驶模式,除了能够链接车子的变速箱换挡逻辑,更能够整合方向盘辅助力道 以及 悬挂系统。有着多达5种的内建驾驶模式,让车主能够根据任务选择相对的武器,从容应付高性能豪华旅行轿车所属的战场。

 

 

为了让这部Stinger有足够的底气挂上GT轿跑的铭牌,Kia可说在好料用尽。特别与Continental合作开发的专属轮胎,后轴 的电子差速器,五轴多连杆后悬挂,可调电磁式避震器,经过调教的驾驶辅助系统-如车身动态稳定系统,动态扭力分配系统等等,都是为了让Stinger能够与主流后驱车款抗衡而设的武器 。转向系统,也是为了Stinger而特设,虽然是电动辅助方向盘,但是其电动辅助马达的位置也与普通的电动辅助转向机构有所不同,直接设立于转动轴上,目的就是为了给予驾驶者更好的路况反馈。顺带一提,Stinger的开发工作更是在德国纽博林赛道以及韩国自家的韩国国际赛道进行,在韩国赛道刷下了超过1000km的测试里程,在德国更是刷下了惊人的10,000km测试里程,尽显其性能血统。

2.0公升与3.3公升 GT版本,所获得的安全配备都一致。坡道起步辅助系统,ABS,循迹控制系统,弯道刹车系统,盲点侦测系统,后方交错交通预警系统,7具安全气囊等,甚至是与安全无关,但绝对是至高音乐享受的Harmon Kardon音响,都是Stinger车系的标配。2.0公升与3.3公升版本之间的配备差别,仅局限于引擎,车厢用料(2.0公升使用皮革,3.3公升使用Nappa皮革),娱乐资讯系统的屏幕尺寸,性能监视视窗(只限3.3公升版本,能够政策车子的加速,减速,转向G值,引擎润滑油温度,单圈成绩),前座电动可调机构,以及轮胎尺寸的分别(2.0公升为18英寸,3.3公升为19英寸特制跑胎)。

 

以高性价比出身的Kia,自然不忘本分,还是贯彻配件大厂的身份标配了许多 配件。无钥进入,一键启闭,自动侦测车灯以及雨刷,巡航控制,双区恒温空调,后座冷气出风口,自动调暗后视镜,全景天窗,电动尾门,抬头显示器,自动转向大灯,鸟瞰显示,无线手机充电等应有尽有。因此,总结来说,3.3公升GT版本,与2.0公升版本并无太大的差异,那么那七万的差价到底去了哪儿呢?

3.3公升版本,0-100km/h只需4.9秒,2.0公升版本,0-100km/h需时6秒。3.3公升版本,365匹马力,510牛顿米的扭力,2.0公升版本,251匹马力,353牛顿米的扭力。七万差价,获多114匹的动力,更大的轮圈,平均t一匹马力只需614大元,比起市面上最高性价比的小钢炮,Mercedes Benz A45 AMG 381匹动力要价RM349,000,平均九千大元买一匹马力来看,这购买速度的代价一点也不高!

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