Porsche (保时捷)旗下首发电动轿跑,Taycan,作为首款迈入电动机元,正式量产的产品,当然不可怠慢。尤其以Porsche作为豪华性能汽车标杆,座拥金漆招牌的情况下,让潜在客户对新产品有足够的信心也是至关重要的任务。因此,虽然还未正式上市,但Porsche就已率先公布将会搭载在Taycan的技术细节,让大众了解这新世代电动轿跑内装着怎么样的黑科技。

首先,Taycan将会是一部全时四轮驱动的车子,而前后轴各有一组电动马达负责专递动力至轮胎上。这两组电动马达,在综合情况下能够产生高达590匹马力的动力输出,只需短短的3.5秒就能完成0-100km/h的加速,0-200km/h也只需12秒。在这跑车等级输出下, 也有着高达500公里的单次充电续航里程。

为了让电动马达达到最大的效率,Porsche的工程师们出尽法宝,让马达的体积更小的同时,也让马达更为节能。在全新“发夹”回旋铜圈的特殊设计,以及有异于普通电线- 普通电线的切面为圆形,而Taycan上的电动马达所用上的电线切面为长方形- 等设计巧思下,能够让马达的体积更小,在马达内也能够圈上更多铜线,更多电线,间接提升电动马达的出力效能。

除此之外,供电系统也并非是单纯的电量供应。车载电脑更是搭载了专属的感应器,以感应电动马达的专属频率,在逆向操作下,车载电脑就能够即时调整变频器,让从电池释放出的电能能够以特定的频率供给 马达。在这种逆向逻辑的帮助下,能够减少电池供应电能至马达之间的转换耗损。

热,是电动汽车必须面对的一大挑战。尤其在高出力状态下,锂电池由于内部高活跃的化学成分在进行化学作用,电池温度会有着高度的升幅。若这锂电池的特征没获得妥当的处理的话,将会有着相当严重的失火风险。Porsche为此特意开发了Taycan专属的冷却系统,能够即时追踪马达以及电池的温度,并且能够针对性的为高温度区域进行优先冷却。

为了让Taycan能够万无一失的面世,Porsche至今已经制造了过百部原型车,幕后也有着40多为专才作为Taycan开发计划的功臣。Taycan还未上市,就已经获得了Porsche贵宾客户的购买意愿。看来,Taycan距离正式发布的日子,已不久矣。

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