作为我国第一国产车,Proton(宝腾)被Geely(吉利)集团收购后的头炮作品,广受国内消费者的瞩目。在多次的造势活动以及预告后,Proton方面又再次释出最新的预告。在这次的预告中,Proton向外界宣布了这作为我国首部SUV车款的阶级以及配备,直观而言 :配备的丰富程度,让人惊艳!

首先,X70将会以四种阶级进行销售,分别为: 标准二轮驱动版本(Standard 2WD),中阶二轮驱动版本(Executive 2WD),中阶四轮驱动版本(Executive AWD),以及最为昂贵的高阶二轮驱动版本(Premium 2WD)。乍看之下,这分阶制度 最大的亮点在于:高阶车型居然只有二轮驱动版本,令人匪夷所思。

作为入门的标准二轮驱动版本,从外观上来看- 标准二轮驱动版本只搭配了17英寸的合金轮圈,比其他阶级统一搭载的18英寸合金轮圈小上一圈,车头灯也搭载了较为普遍的卤素灯泡。除此之外,内装也搭载了布质座椅。虽然只是入门阶级,但Proton也为了这个级距搭载8英寸的娱乐资讯触控屏幕。这套系统,所运用的是常见的安卓运作系统,并内建了16GB的储蓄熔料,WiFi链接功能,蓝牙链接,导航,以及最为吸引的声控系统。这套命名为GKUI的车载系统,据闻能让驾驶者通过语音控制车子大部分的功能,唯独详情并还未公布。(注:与稍早前我国首相马哈迪前往中国Geely车厂参观并试乘Proton X70时,就体验了运用语音控制天窗开启以及关闭。)

而中阶版本(Executive)开始,就搭载了18英寸 合金轮圈以及LED头灯。内装方面,也从布质座椅换成人造皮革,驾驶座也有了电动调整的功能。那8英寸的中央资讯屏幕也多了360度鸟瞰视角的倒车显示。四轮驱动版本也多了一套由Borg-Warner所 开发的胎压侦测系统。最为期间的高阶二轮版本(Premium 2WD),就有着全景天窗,前座双座电动调整,Nappa皮革座椅,以及主动安全防护系统- 高阶驾驶辅助系统,Advanced Driver Assistance System, ADAS.。这套主动安全防护系统,是由整合这几大科技,如:自动紧急刹车(AEB),自动适航巡航系统 (ACC),车道偏离警示系统,盲点侦测系统,主动适应高光控制等组成,形成一套完整的驾驶辅助系统。

根据文告指出,这套ADAS的自动适航巡航系统,仅能够在30km/h至150km/h之间运作,并不能在塞车的低速状态下进行静止-跟上或低速跟车。但,就算有着其限制,这套系统也用上了一具雷达以及多达19个不同的感应器,以及长达1.4公里的电线组合构成。

虽然说只有高阶车型获得ADAS高阶驾驶辅助系统,但其实其余三款较为便宜的版本在安全配备方面的表现也相当不错。全车系标配了6具安全气囊,ABS防锁死刹车系统,EBD刹车力道分配系统,循迹控制系统,以及来自Bosch最新的9.1代动态稳定系统,斜坡起步与降坡辅助系统。斜坡起步系统,顾名思义就是能够帮助车主在斜坡欲起步时暂时为车主煞车防止车子滑移,而斜坡降坡系统则能够辅助驾驶者以4km/h的安全时速降坡。

动力总成方面,犹如先前所得到的资讯,X70将全车系搭载1.8公升汽油涡轮增压直喷TGDI引擎。这具引擎有着181hp以及285N/m的动力输出水准。峰值扭力,低至1700转就能产生,并持续延伸至4400转,而峰值马力将在5500转发挥。在同等的动力输出下,二轮驱动版本的X70能够在10.5秒内完成从静止到100km/h的加速,油耗则落在12.8公里/公升或每100公里耗费7.8公升的范围。四轮驱动版本的数据,Proton并未公布,但根据文告,搭载与Proton X70的四轮驱动系统也是由前文所提及的Borg-Warner所设计开发。在平常状态下,这套四轮驱动系统将会把动力100%传至前轮,仅在必要时才把动力传输至后轮。在最极端的状态下,后轮能够获得30%的动力或70:30的前后动力传送分配比例。

所有的X70,也有着三种驾驶模式供驾驶者选择,分别为:正常,节能,以及运动。通过选择驾驶模式,驾驶者能够改变引擎反应以及变速箱的换挡逻辑,唯独避震系统是传统不可调的机械式避震,因此改变驾驶模式并不会对乘坐质感作出改变。

于此同时间,从10月17日起,除了前往官方指定经销商,对Proton X70有兴趣的消费者也可以前往特设的官网进行预定。预定费用与早前指出的数额一致,还是RM1000。

 

 

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