今早本站编辑在路上发现一辆上路测试的车子，立即动手拍下照片。这部车子，咋看之下 并无什么特别之处，貌似一部普通不过的“面包车”。但这照片里的车子有什么特别之处？本文为大家稍微分享：
第一， 这部车子很可疑的把厂徽标志给遮盖起来 。如果此车是大家普遍熟悉的Recon车款，车商实在没必要把厂徽遮蔽。
那么通常什么情况下 ，挂着试车车牌的新车会把厂徽给遮蔽起来呢？没错！就是当车企打算进行 贴牌-Rebadging工程的时候。为什么把厂徽给遮蔽起来这么重要呢？因为 ，厂徽可说几乎代表了车厂的一切，为了确保车厂间的利益以及公众对品牌的形象受到最小的影响，也在某种程度上为了保密工作，把厂徽给遮蔽起来是理所当然之事。
第二，这部车子经过了《爱玩库》的查证，确定了这部神秘车子的身份为：日本限定，JDM Kei Car的Daihatsu（大发）TanTo! 这部来自日本专属的Kei Car为什么会出现在我国的路上呢？
另外再说到Daihatsu与我国第二国产车Perodua之间的关系，相信在爱车之人的群体里该无人不晓吧？
第三，《爱玩库》编辑在询问了业内人士后，我国Daihatsu代理商直接否认这部测试车是属于他们的。而Perodua 方面，还是一如往常的以否认作为回应。考量Daihatsu在本地并没有确实的家用车通路以及售后服务中心，都是由Perodua一手包办，再回想之前Perodua也否认了与Rush共享平台新车的一事，实在让人觉得非常可疑。
话题回到Perodua，从起家之际，就以Rebadge Daihatsu的车款作为主打产品。家喻户晓的Perodua Kancil, Kelisa, Kenari等都是Daihatsu旗下的Kei Car车款。Kancil，是第三代的Daihatsu Mira L200, Kelisa则是第五代的Daihatsu Mira Cuore L700，而Kenari则是第二代的Daihatsu Move L900。碍于日本当局对Kei Car有着严格的尺寸与动力限制- 车身尺寸不得超过3.4米长，1.48米宽，以及2米的高度，引擎的排气规格则限制在660cc，最大引擎出力也不得超过63hp，这些车子都有着小巧玲珑的车身，却有着异常惊人的实用内装空间。而在我国贩售的Kei Car，并未受到这个条例的限制，因此各种840cc，989cc DVVT引擎也出现在我国版本的Kei Car 上。
现今，堪称学车Starter Pack，社会新鲜人最带的Perodua Kancil也迎来了其继承者，Perodua Axia。Perodua Kelisa也被Myvi给取代，而不是Kei Car但也和Daihatsu有一定关联的Perodua Kembara也被Perodua Aruz给接替了。
剩下的Kelisa呢？稍早前，我国也曾经出现过Daihatsu Move，而据闻那部Move的出现是为了测试与Myvi搭载的ASA类似的系统。伴随着这部神秘Tanto的出现，到底哪一部才是Kelisa的继承者呢？
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