作为车坛最具影响力的品牌,若在路上看见一部超级跑车有着嚣张的红色车身以及夸张的外形线条,对车子认知不大的人们都会直觉的喊出一个 品牌:Ferrari,法拉利。来自意大利的它,或许是为了能够继续在车坛发光发日,近日一直在“向现实低头”。说好了对SUV以及四门车型没兴趣,还是打算 建造来卖了,说好自然吸气至上,涡轮增压没灵魂,还是造了,甚至说好不会吧Ferrari推向电动纪元,要继续在燃油引擎技术上登峰造极,它们还是把电机马达和电池装在车子了。在越来越严苛的国家政策,以及经济环境下,若不妥协,以后Ferrari可能就没办法造车卖车了。

但是,这一切看似“向现实低头”的情况下,Ferrari还是保持了最后的底线- 制造出很快很快很帅很帅的超级跑车。Ferrari SF90 Stradale,第一部混合动力的旗舰总中置超级跑车产品,正式上线。 对经典车款到背如流的车迷们,一定会问:之前的Laferrari不也是混合动力吗?为什么这部又是首部?对,没错,Laferrari是混合动力,但是:

第一;Laferrari身上的混合动力系统是类似F1赛车的KERS动能回收系统,那部超级跑车可是没有“插电式充电,纯电动行驶”这回事的。Laferrari的电能都在激烈操驾中产生回收,用以辅助直线加速以及减低油门和涡轮延迟。SF90 Stradale,可是一部有着 3部电动马达,7.9kwh电池包的Plug-in Hybrid车款!两部在前轴的电动马达,可以使它以前驱和纯电动心态行驶25公里,极速达135km/h,以及220ps的动力输出。

第二;Laferrari是Ferrari的终极王牌。超级限量的身份,不是有钱就能买到的。Ferrari甚至还会内定买家,为买家的身份进行审核,制定各种规则等以确定他们的杰作落在真正的爱好者手中。而S90 Stradale的定位更为“亲民”,只要可以负担就能购买。

“首部混合动力的Ferrari”这个头衔可能听起来没这么光荣,但是”最大动力的Ferrari”这个头衔应该够虚荣了吧?犹如前文提及,SF90有着3颗电动马达提供220ps的动力。而真正的王牌,就是那具与F8  Tributo以及488 Pista一样的F154 双涡轮增压V8引擎。当然,Ferrari并不会直接把引擎Plug and Play,SF90的引擎经过了多方面的改进,到只有少数零件沿有F154引擎的既有零件。旷缸80mm,把排气量从3902cc增加至3990cc,进气排气系统经过重新设计,350bar的汽油喷射压力,更大直径的进气阀门,更小直径的飞轮,完全新设置的涡轮与排气管理摆放位置,用更轻的因科耐尔合金(Inconel)取代铁制造的排气管理等等等,这些听起来只有技术宅才会明白的科技词汇,在车迷眼中可是烹饪终极性能机器的食谱。

而这个食谱最后煮出来的成品,就是有着780ps动力的引擎,比488或F8多了60ps的输出。220+780,=1000,没错,这可是一部有着一千匹马力动力的旗舰量产Ferrari! 又要说Laferrari? 对不起,就算是这部黑耀马之王,也“只有”950ps。0-100kmph 2.5秒,0-200kmph 6.7秒,极速340kmph,14种全新改革-包括了以电动马达和引擎组成的AWD四驱系统,以及超过25种的电子辅助系统-包括了漂移外挂的eSSC,电子侧滑控制,ETC电子辅助牵引力控制系统,RAC-e转向轴电动辅助等等等等,让车主能够能轻松的驯服这千匹骏马。

从这部车子的工程资讯,我们不难看出Ferrari为了向外界证明自己,付出了多么极致细腻的工程努力。这么复杂的机器,也不过有着1570kg的重量。这么快的车子,不需要夸张的尾翼,保留了其优美的外观下还有着最足够的空气下压力稳定车身。就连内装里的方向盘控制,显示模式,都与既有的Ferrari有着翻天覆地的变化。

这部Ferrari SF90的售价并未正式公布,但是据闻并不会与目前的旗舰V8中置引擎同样价位,会更为昂贵,甚至超越V12 GT系列的售价,但是绝对不会超越Laferrari。了解了这么多细腻的资讯后,也难怪Ferrari能够成为世界最具标志性的汽车制造商-毕竟它可是实至名归的。

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Ferrari全新入门级GT车型Ferrari Roma 正式登陆我国,税前售价自RM968,000起

随着人们对于车辆需求的增加,人们购车时所顾虑的也越来越多,因而市面上出现了许多兼顾日常使用舒适性及性能表现的车款,就连超跑也不例外,Gran Turismo车型应运而生。而每当提起超跑,有着 ‘超跑之乡’ 称号的意大利总是不得不提的,然而每当有人说起意大利超跑品牌,Ferrari(法拉利)却是怎么也绕不开的。Ferrari 曾于2019年11月正式对外发布了全新入门级GT车型 Ferrari Roma,如今这一台被人称为近年来最美的Ferrari车款的Ferrari Roma也正式进入我国市场当中,税前售价自RM968,000起跳。 Ferrari以Roma之名为这一台全新的入门级GT车型命名,意在表达曾经的Nuova Dolce Vita罗马式自由生活风格,从而打造出一台兼顾性能与生活的GT车型。外观方面,有别于一般造型激进的Ferrari车款,Ferrari Roma整体采用简约式车身线条设计,车身通风口设计的移除也让Roma多了几分优雅质感。但Ferrari Roma也并没有就此丢掉其运动基因,前脸扁平化的造型设计配上锐利的LED头灯组设计让Roma依旧拥有属于意大利跃马的侵略性。此外,拥有主动式电动尾翼的车尾加上了非常立体的LED尾灯组设计也充满了属于Ferrari的独有气质。 内装方面,Ferrari Roma依旧有着Ferrari向来战斗气息浓重的内装设计,只不过白色的皮革设计,配上Ferrari少有的8.4寸触控式中控屏,为这一台GT跑车增添了不少时尚科技感。此外,消费者还能通过选配的方式在副驾驶座前方加装触控式主机屏幕,进一步加强Roma内装的科技感。 值得注意的是,虽然说Ferrari Roma的定位是一台双门四座GT跑车,但与很多同样为双门四座的GT跑车一样,Ferrari Roma的后座空间并不适合真正用来作为乘载用途。不过Roma 多达345L的行李厢容量也让Roma 的GT定位更加名副其实。 Read more

敞篷版本812 Superfast,Ferrari 812 GTS登陆我国,税前售价自RM1,538,000起,仅供私人预览

如果说F8 车系是Ferrari车款当中定位中等的存在,那作为搭载V12 自然进气引擎的Ferrari 812 无疑是较为高级的车型了。而除了象征着 ‘快’ 的812 Superfast之外,Ferrari同时也推出了敞篷跑车版本的812 GTS,日前Ferrari Malaysia除了引入全新的F8 Spider之外,其也同时将这一台812 GTS带到了我国,其税前售价自RM1,538,000起跳。 这一次Ferrari推出的812 GTS是继其在1969年所推出的Ferrari Daytona Spider之后久违的V12 量产敞篷超跑,说其融合了Ferrari 这50年来的心血也不为过。外观方面,812 GTS 和 Read more

敞篷超跑Ferrari F8 Spider于我国正式首发,税前售价自RM1,178,000起跳

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Novitec Levante Esteso,616hp的Ferrari心脏SUV

自打Lamborghini(兰博基尼)旗下SUV Lamborghini Urus出现之后不少人便一直期待着作为Lamborghini主要竞争对手的Ferrari(法拉利)推出SUV车型。先不论Ferrari计划如何,作为常年使用Ferrari引擎作为旗下车款动力心脏的Maserati(玛莎拉蒂)旗下便有着一台使用Ferrari V8 双涡轮增压汽油引擎的SUV车款,那就是Maserati Levante Trofeo。虽然这一台SUV在性能方面已经算得上是非常强大,但其同样也有着非常高的改装潜力。日前,专为意大利品牌打造改装车款的Novitec便推出了基于Levante Trofeo改装而来的Novitec Levante Esteso,马力上调至616hp。 Novitec这一次选择Levante作为改装对象很显然是因为其身上搭载的Ferrari引擎。不过Novitec并未仅仅针对引擎进行提升,他们在空力套件及悬吊系统方面也下了不少功夫。外观方面,Novitec为其换上了碳纤维中央进气孔护板、全新的前扰流下沿、进气格饰板、后扰流板下沿、后气流扩散器及宽度增加的前后轮拱叶子板。这一系列空力套件除了让Novitec Levante Esteso 看起来更加霸气以外,也对其在空气动力学方面进行了强化以获得更良好的性能表现。 此外,悬吊系统也是Novitec此次的主要改装目标之一。为了获得更好的抓地力且降低风阻,Novitec 也将Levante原装的气压避震做出了一定的调整,将车高下放,使其重心降低,侵略性增加。而降低了的车高,配上Novitec为其搭配的全新22寸轮毂也使Levante Esteso的操控表现一再加强。 这一台Novitec Levante Esteso Read more

Ford GT 再创传奇,482km/h极速叫板Ferrari

近期有那么一部名为《Ford v Ferrari(赛道狂人)》的电影,它以Ford御用改装厂 Shelby American(谢尔比)的视角描述了上世纪60年代的Ford(福特)以及Ferrari (法拉利)在Le Mans 24H 赛事上相互竞争的恩怨情仇。在这一部电影中,帮助Ford 首次获得Le Mans 24小时耐力赛的便是Ford的传奇车型 Ford GT40。而随着这一部电影的热映,国外也掀起了一阵Ford GT系列跑车的风潮,其中有一名Ford GT MK1 市售车型的车主便对自己的爱车进行了改装,并在赛道上以300mph(482km/h)的极速成绩直接叫板Ferrari。 其实这一台市售版本的Ford GT Read more

Ferrari 发表最新轿跑Ferrari Roma,号称Ferrari最美设计

Ferrari(法拉利)是一个哪怕不太关注汽车领域的人都会听过的品牌,其悠久的历史,以及所创造出的经典车款之多数也数不完。不过近几年来Ferrari所推出的车型似乎都比较着重于性能而对外形相对没那么重视。而Ferrari最近便推出了一款名为Ferrari Roma的车款以打破这项迷思。 这一辆全新的Ferrari Roma以其发源地意大利的首都Rome为名,主要是为了表达其外形设计灵感源自于上世纪五十、六十年代人们的生活风格。其根据当代人们较为无忧无虑的生活而设计出了Ferrari Roma那较为柔顺的车身线条,Ferrari Roma采用了门平贴车身的门把设计及平滑的车侧,但却也不失运动气息。车尾则采用了双边双出的运动化排气管,搭配后叶子板的造型,让人感觉在柔和的同时也充满了力量感。 而内装方面,Ferrari Roma 也在保留复古风格的同时也注重对于现代科技感的融合。其采用了16寸的数位仪表盘来整合多样的行车资讯以及8.4寸的中控荧幕,甚至还有一块专为乘客而设计的资讯显示屏。Ferrari Roma在内装里还有一个特点,即其将中控台往下延伸,进而将乘客与驾驶者分隔开来。 这辆Ferrari Roma搭载了一具新升级到的3.9L V8 涡轮增压汽油引擎,配上全新的8速DCT双离合变速箱,这具获得不少ring 与的引擎可输出612hp 的马力及720Nm的扭矩,零百加速仅需3.4秒,极速可达320km/h。此外,全新Ferrari Roma也使用了原先搭载在Ferrari GT身上的Side Slip Control Read more

Ferrari 为筹备未来赛事发布2020年式 Ferrari 488 Challenge EVO

Ferrari (法拉利)为全球的赛车赛事可谓有着非常大的贡献,我们不久前就曾报道过Ferrari为准备明年的赛事推出了Ferrari 488 GT3 EVO这一全新升级的赛车,于此同时,其也一并推出了全新的Ferrari 488 Challenge EVO 这一款488 Challenge EVO基于原先在赛道服役已满三年的488 Challenge 进行升级以及强化。Ferrari 为其特地研发了专用的空气动力车身套件,在运用新套件之后Challenge EVO的整体下压力比起上一代要提升了 50%,而其所使用的定风尾翼和488 GT3 EVO一样能够帮助车身稳定性进一步增强。 Ferrari同时也升级了原先488 Challenge Read more

Ferrari 在Ferrari 全球赛道日嘉年华上推出2020年式Ferrari 488 GT3 EVO

Ferrari(法拉利/跃马)作为一家历史悠久的意大利超跑品牌,其一直以来都致力于赛车运动的发展。可以说在赛车这一领域,Ferrari算得上是世界范围内顶尖的的超跑品牌。随着2019年慢慢接近尾声,全球范围内的赛车赛事也随着时间慢慢的落下了帷幕。而Ferrari也借着其最近所举办的Ferrari全球赛道日嘉年华(Ferrari Finali Mondiali)推出了全新的Ferrari 488 GT3 EVO以为即将到来的2020年赛事做准备。 全新的488 GT3 EVO耗时超过18000小时在数据测算以及对车体空气动力学的重新设计以达到更优秀的车身稳定性及有效地降低风阻。其在设计上采用了比起先前更加夸张的前后保杆设计,在加上全新带有气流导向叶片的定风尾翼使其在下压力的表现方面比起之前的车型要进一步的增强。而这最新的尾翼可以通过导向叶片的帮助使其在赛道上拥有更出色的车身稳定性,以取得更佳的成绩。 此外,488 GT3 EVO也换上了全新的Sabelt赛车桶椅以及安全带扣,这一座椅在重量上比起上一代要轻2.4kg,在赛道上每轻一些都能带来不一样的变化。而为了使这辆车能够有更好的表现,Ferrari也全面升级了该车辆的各种电子配件以求更加精准的动力输出以及稳定性控制。而且Ferrari为了减少轮胎的损耗,更是将488 GT3 EVO的轴距进一步加长。 而在引擎配置方面,新的488 GT3 EVO依旧沿用了和上一代相同的90° V8双涡轮增压引擎,在动力数据上没有任何改动,不过众多软体的升级带来的是更稳定且精准的扭矩传输以及引擎反应。 Ferrari同时也为了有兴趣参与耐力赛的车主推出了 “24小时耐力赛” Read more

Ferrari 于Fiorano 赛道举办经典车型驾驶课程

Ferrari(法拉利/跃马)一直以来都着重于跑车的制造,其这么多年以来也推出了不少被誉为经典的车型。而之前在Ferrari首次举办的车展以及陆续举办的各种活动里我们都可以看出Ferrari对这些经典车款的重视。所以,Ferrari为了进一步让民众了解到这些经典车型的魅力,专门在其私人赛道Fiorano上举办了Ferrari 经典车款的驾驶课程。 这次的课程会通过驾驶不同的车款在各种不同的驾驶条件下进行训练,其中包括湿滑路面驾驶训练、车辆动态性能控制等,这一课程的学员们也会学习到有关跟趾动作(退档时补油的技巧)及两脚离合等高技巧性的手动档驾驶技巧以体验在没有电子系统辅助时的原始汽车魅力。 在这次的课程中,将会有Ferrari 308 GTS、GTBi以及Ferrari Mondial 3.2L等三种经典车型供学员学习驾驶,课程负责人同时也会通过介绍当时车辆的制作过程以及介绍Ferrari所获奖项让学员进一步体会到Ferrari自1947年来坚持不懈的造车理念。 而第二季度的课程将会在来年的春季再度举办,有兴趣的大家敬请关注。

Universo Ferrari 展会正式落下帷幕,共吸引超过14,000名车迷到访

我们在这之前曾经报道过有关Ferrari(法拉利)首次举办的车展,Universo Ferrari的消息。而时隔一个月后,这一场前所未有的超跑盛会终于落下了帷幕。这一次的展会让所有参与者们得以从Ferrari从以前到现在车型的演变而体验到这一家意大利超跑的魅力。 此次展会地点位于Ferrari公司专用赛道,菲奥拉诺赛道旁,离其总公司不过几步之遥。这条赛道的重要性,我们曾在之前的文章有所提及,这里就不再赘述。 作为Ferrari首次举办的展会,其可说是展出Ferrari品牌的所有产品,让人不禁感叹Ferrari作为老牌超跑品牌的底蕴。此外,其也展示了这些年来所赢得的奖项以及荣耀。此外,参与者以及车迷们也能够从不断进化的车型中,体会到Ferrari对于创新以及进步的执着。 Ferrari这次的展会主要面向全世界的车迷们,所有车迷们将有机会可以参加于本月最后两个周末举办的开幕式。

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