历经三十年变迁的Proton（宝腾） Saga，其作为现如今Proton旗下最入门的Sedan车型，在价格上可以说是最亲民的轿车，是许多初出社会的人们会选择的代步工具。
目前市售的Proton Saga共分为三个等级，价格表如下:
• 1.3L Standard MT- RM32,800
• 1.3L Standard AT- RM35,800
• 1.3L Premium AT- RM39,800
三款Saga统一搭载了一具1.3L的直列四缸自然进气引擎，手排版配有的是五速手排变速箱，而自排版则从上一代的Punch CVT变速箱更换成了1具配有Sport模式的4速AT变速箱，它可输出95hp的峰值马力以及120Nm的峰值扭矩。
Proton Saga目前全车系标配Halogen（卤素）头灯、手动收折后视镜（带方向灯），顶配Premium版也配有LED日间行车灯以及15寸的合金轮毂（其余版本配备了14寸轮毂）。
此外，新款Saga在外形上采用了Proton最新家族式设计的水箱护罩，以及全新的前保险杠设计；车尾的部分则采用了小鸭尾的设计以及Proton字样的厂徽设计还有与Proton Persona相同的后保险杠设计，使其看起来更加年轻化。
新款Saga的后车厢空间达到了420L的容积，在A-Segment车辆中算得上是非常充裕，该有的紧急行车设备也应有尽有。
而Saga的后排空间在A-Segment级距中也算不错，同时Saga的后排座椅支持6：4分离机能，使其拥有非常实用的储物空间。
内装方面，最让人惊喜的莫过于支持蓝牙连接的全新7寸中控荧幕，除了能支援倒车镜头的画面显示之外，还有画面较为精致的多媒体显示播放，让整辆车子的内装感觉起来就高级了不少。
另外还有整合在仪表板上的单色LCD资讯显示屏，这是小改款之前没有的，它的功能可显示油耗、里程、档位等资讯。有趣的是，开关任何一扇车门或是后车厢及引擎盖，都会个别显示，感觉相当厉害。
安全配备方面，全车系标配两颗安全气囊、三合一刹车系统（ABS、BA、EBD），而Premium版则另外增加了车身稳定ESC、循迹控制系统（Traction Control）、斜坡起步辅助HSA以及车头的泊车雷达。
行车体验方面，Saga保留了Proton家族Ride & Handling的优秀血统，稳定及操控个性都非常鲜明，相较一些日系车型都来得更出色。
此外，Saga的前座座椅在提供足够的包覆性的同时也提供了相当不错的大腿支撑性，相信这在长途驾驶中会起到相当大的帮助。
这次的重点，莫过于Proton将CVT换做4AT的举动为Saga的行车体验相对之前要稳定许多，特别是在低速起步以及高速巡航的表现都进步了一些。虽然4速自排对不少人来说会觉得顿挫感明显，但它在动力传输的协调性方面，表现出色许多。
不过当然，对于一辆1.3L的自然吸气引擎自然不能对马力有太高的要求，但对于日用、代步来说绝对绰绰有余。
最后则是油耗表现方面，据我们混合了市区道路以及高速公路路段的试驾，新款的Proton Saga 油耗介于6至9L/100km，对于一辆1.3L的小车来说，其油耗表现算得上是中规中矩。
| 车种： | 5人4门轿车 |
| 引擎： | 1.3公升直列4缸自然进气汽油引擎 |
| 变速系统： | 4速自排变速箱 |
| 最大马力： | 95匹（5750转） |
| 最大扭力： | 120牛顿米（4000转） |
| 传动方式： | 前置引擎，前轮驱动 |
| 悬吊系统： | 麦弗逊（前）；扭力杆（后） |
| 车身体积： | 4331 / 1689 / 1491 mm （长宽高） |
| 轴距： | 2465 mm |
| 轮胎： | 185/55 R15 |
| 油耗： | 7公升汽油可行驶100公里 |
| 半岛不含保险上路价： | Standard MT – RM 32,800 |
| Standard AT – RM 35,800 Premium AT – RM 39,800 |
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