Subaru(斯巴鲁)WRX STI可以说是Subaru旗下的风云车款,在众多日系性能车迷心中都占有非常重要的地位,甚至可以说在Mitsubishi (三菱)EVO不出、Honda(本田)Civic家用化的现在,Subaru WRX STI是日系性能车的唯一代表作,其所搭载的EJ20系列引擎更被不少车迷视作艺术品。不过这一经典名驹终究还是得向日益着重于环保概念的汽车市场妥协,步入Mitsubishi EVO的后尘。Subaru 在最近的东京车展上发布了Subaru WRX STI Final Edition,其仅于日本本土内销售,并且Subaru也借此宣布曾被Subaru广泛运用的EJ20 系列引擎将在这之后停产。

EJ20系列引擎最初登场于1989年,此后其被广泛的运用到Subaru旗下的各种车型上,其高功率的EJ207 引擎更是为Subaru在各个大赛例如WRC等夺得了亮眼的成绩,可以说是Subaru赖以生存的一款引擎也不为过,但很可惜高功率版本的EJ207一直以来都只在日本本土内贩售,海外的Subaru 车款一直都使用着EJ25的引擎。

Subaru原厂为Final Edition的WRX STI下了不少的功夫,其中在外观上其采用了19寸铝合金锻造轮毂以及来自Brembo的刹车系统。而在内饰方面也大幅度地采用了Alcantara 麂皮进行设计,就连方向盘也使用麂皮包覆,这款WRX也配备了两张Recaro的赛车椅。可以说Subaru 为这WRX STI的最后一次登场可谓是付出了极大心血,力求其以最风光的姿态退出历史舞台。

而引擎则是这辆WRX的重中之重,其搭载的EJ207是一具2.0L的水平对置四缸引擎(Flat 4),其拥有304hp的玛丽以及422Nm的扭矩,而且其仅提供6速手排变速箱可选择,配上Subaru那配有可调式DCCD中央差速器的四驱系统,真的可以说是目前日系性能车迷们的不二选择。

不过,就像上文所提到的,这WRX STI Final Edition仅在日本贩售,并且其仅只生产555台,虽然价格作为一台性能车并不算高,甚至还算得上是亲民,不过却也和我们无缘了。EJ20的停产似乎也彰示着日系性能车一个时代的结束。

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