純電動車型的概念現如今已經變得非常之普遍,甚至可以說是已經掀起了一股熱潮。與其相同受到消費者歡迎的還有Compact SUV 的概念,所以不少廠家都開始將這兩者進行結合。我們今天的主角,來自韓國的Hyundai(現代)Kona Electric便是基於這麼一個大環境下誕生的產物,其於2018年對外正式發布,如今過了一年多的時間才正式被我國一家名叫COMOS(Cohesive Mobility Solution)的私企帶入我國。

這一款Kona Electric在我國共可分為Standard 以及High Spec兩個版本,兩者皆標配LED頭燈組、雙區恆溫空調、Keyless Entry、7寸彩色液晶儀錶板、7寸觸控式多媒體中控熒幕、6顆安全氣囊以及車身穩定系統等等配備。High Spec版本則增添了電動調整座椅、抬頭顯示器、無線充電功能、盲點偵測、胎壓偵測、自動感應式雨刷以及RCTA車流警示系統等等高科技配備。

再來則是其動力配置,Standard版本搭載了39.2kWh的鋰離子複合式電池組,配合電動馬達可輸出136hp/395Nm的優秀數據,其續航里程可達312km,使用100kW的快充插座可在54分鐘內充滿80%的電量;而在High Spec版身上則使用了64kWh的電池組,配上電動馬達可輸出204hp的馬力以及395Nm的扭矩,續航里程高達482km,使用原廠配備的快充插座可在40分鐘內充滿80%的電量。

值得注意的是,COMOS並不是以出售的形式讓消費者獲得這一台Kona,而是以5年為期的租賃形式讓消費者可以獲得它,這便是COMOS 一向來的銷售模式,其先前引進Renault(雷諾)Zoe、Twizy也是以同樣的方式進行租賃。不過COMOS將和我國Hyundai汽車總代理Sime Darby Motor進行合作,後者將為Kona Electric提供售後保養及保固服務。

再來則是價錢方面,Standard版本的租賃價格為RM4,300,High Spec則是RM4,900(價格可能會有所變動),消費者在獲得Kona的同時也將獲得原廠提供的充電插座,同時消費者們也無需額外支付路稅及保險等費用,一切都已經包括在了COMOS提供的租賃配套之中。

Hyundai Kona Electric的詳細資料如下

引擎(馬達):PMSM永磁式電動馬達
電池組:39.2kWh、64kWh
充電時間(快充):54mins、40mins
動力數據:136hp/395Nm、204hp/395Nm
零百加速:9.7s
續航里程:312km、482km
車身尺寸:4,1801,8001,570mm(長寬高)
軸距:2,600mm
剎車系統:前通風碟、後通風碟
懸吊系統:前麥弗遜、後多連桿
耗電量:10.8~22.9kWh/100km

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Harman/Kardon 聯合Hyundai研發RANC車內降噪系統

隨着人們生活素質的提升,人們對於出行工具的要求也同步提升了不少。這使得人們在買車的時候越來越注重車輛的NVH標準。NVH 即Noise、Vibration、Harshness,基本上就代表着一台汽車在噪音異響等方面的抑制能力。其中,許多豪華車型為提高車輛的寧靜度,都採用了車內音響降噪功能,但效果並不盡人意。而先前我們也曾報道過Hyundai(現代)旗下Genesis(捷恩斯)不久前發布的豪華SUV Genesis GV80。日前母公司Hyundai便和知名音響廠牌Harman/Kardon合作共同研發了一套名為RANC的主動降噪系統,預計將會最先搭載在GV80身上。 車輛之所出現的噪音主要來自引擎、輪胎及懸吊系統,而對於一輛講求經濟且耐用的車輛而言,這一些工業技術所造成的雜音有時是不可避免的。很多品牌會通過材質或增加隔音部件的方式來隔絕噪音,但這也變相的增加了車身的重量,變得有些得不償失。 所以,Hyundai此次聯合Harman/Kardon所打造的這一RANC系統便是在通過音響降噪的基礎上加上了Hyundai 原有的的ANC 主動式噪音控制系統,使RANC可以實時地分析不同因素產生的噪音,並製造反向聲波以抵消噪音。據悉RANC系統可以有效地減少3分貝的噪音,這對於乘坐質感而言絕對是質的提升。並且該系統也因為減少了車輛上隔音材質的運用而使得車重可以保持在較輕的水準。 此外,Hyundai也為Genesis GV80 搭載了Harman/Kardon 自家的Halosonic技術以獲得更好的音質享受。可以說Genesis GV80便是Hyundai 與 Harman/Kardon達成合作的一大標誌。

Hyundai與美國電動車公司Canoo聯手研發全新純電動車款模組化平台,為Hyundai與Kia日後電動車型鋪路

韓系品牌Hyundai(現代)這幾年來致力於發展新能源燃料、純電動等等以環保為主的車型,並且也取得了不菲的成績。但Hyundai並沒有就此停下腳步,其日前宣布將與來自美國的純電動車製造廠商Canoo聯合研發全新專用於電動車型的模組化底盤平台,並在將來運用到Hyundai以及Kia(起亞)旗下的純電動車款當中。 在談到這一全新模組化平台之前,我們先來了解一下這一家來自美國加利福尼亞州的電動汽車製造公司Canoo。Canoo原名EVELOZCITY,是一家總部位於美國洛杉磯的電動汽車公司,其通過訂閱車輛的服務模式為消費者提供4種不同用途的電動車租賃,分別為 • 生活用車 • 私人乘用車 • 短距物流車 • 網約出租車 而這一次Hyundai與Canoo的合作則是基於Canoo獨家的滑板式底盤設計將Hyundai目前的電動車底盤改造為可彈性擴展的電動車模組化平台底盤,以實現電動車型的普及化,也讓Hyundai的電動化旅程更進一步。 據悉,Hyundai總公司將共計投資Canoo 870億美金的巨額以加速旗下車款的電動化。Hyundai表示其本身包括子公司Kia都希望能夠在2025年之際實現電動車銷量的增長,預計幅度將達總銷量的25%

Hyundai 小鋼炮i30 N於Lazada 雙12開賣,全馬僅限20輛

隨着現在車型運動化的潮流,各大廠家旗下專屬的性能部門例如Toyota(豐田)的GR、Mercedes-Benz(奔馳)旗下的AMG、BMW(寶馬)的M-Performance等等都開始大量的推出自己的產品。而來自韓國的Hyundai(現代)也不例外,不久前Hyundai旗下的N-Performance部門便打造了這一款Hyundai i30 N 性能小鋼炮。不過這輛小鋼炮僅配合即將到來的12.12 購物節在Lazada商城上出售,售價為RM298,888,全馬僅限20輛。 這一輛i30 N可以被當作運動版的Hyundai i30,其外觀整體和i30並沒有太大差距。只不過其換上了全新帶有紅色線條的前後保桿、帶有N字廠徽的水箱護罩等外觀套件以凸顯出N Performance版本與普通版本的不同。此外,為了應付更加激烈的駕駛狀況,i30 N 的車高比起i30要低了8mm,其同時也使用了較為運動化的19寸輪轂,相信能夠進一步提升路感以及操控性。 HyperFocal: 0 來到內裝方面,i30N的駕駛艙設計與外觀相互呼應,我們可以在裡面看到非常多紅色線條的鋪設以強化其運動氣息,我們還可以在很多地方看到N 字銘牌,這讓我們不會將普通的Hyundai i30與i30 N混為一談,不過整體看上去依舊和i30非常相似。當然,i30 N在內裝方面也提供了非常多高科技配備,比如十向電動調整座椅、支持手機互聯功能的多媒體顯示屏、無線充電座及倒車攝影等。 動力配置方面可以說是i30 N的重中之重,其搭載了一具2.0L的Theta Read more

全新小改款Hyundai Grandeur 即將發布,確認導入“Sensuous Sportiness” 全新設計語言

說起Hyundai(現代) Grandeur(又被稱作Hyundai Azera),大家可能會有些陌生,但它卻是Hyundai目前主打的中大型轎車旗艦車型,甚至在韓國獲得了最暢銷車型的殊榮。日前,Hyundai原廠便公布了這一款Hyundai Grandeur 小改款後的資訊。 Hyundai在去年的日內瓦車展上,曾以使用了 “Sensuous Sportiness” 全新設計語言為主體的Hyundai Le Fil Rouge Concept概念車斬獲了不少獎項,並且表示這一設計語言將被運用到新世代的Hyundai Sonata身上。而在小改款的Hyundai Grandeur身上也將使用這一設計語言,而且比起Sonata要更加貼近那一台概念車的設計。 這一 “Sensuous Sportiness” 設計語言最主要體現在將頭燈組與水箱護罩整合到了一起,並且將DRL日間行車燈與前臉的鍍鉻飾條結合在一起,配合車尾貫穿式的尾燈設計,使它看起來和Hyundai Le Read more

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