曾經人們對於中國製造這四個字避之不及，甚至某種程度上中國製造4個字代表的即品質問題。但現在的中國品牌已經開始慢慢脫離了這樣的困境，不少中國的汽車品牌也都開始向海外發展。而在最近在我國雪邦賽道剛完結的2019 WTCR世界房車錦標賽上中國自主品牌Lynk & Co（領克）便以黑馬之姿一句奪下了WTCR的年度總冠軍。
很多人對於WTCR 這項賽事或許有些陌生，但說到WTCC有關注汽車賽事的人都會聽過這項比賽，而WTCR便是WTCC在2018年與TCR賽事合併而成。而WTCR精彩的地方在於對引擎的馬力（350hp）及排量（1750~2000cc）都有統一的標準，不允許參賽隊伍私下進行額外的改裝。而且汽車廠家也不被允許直接參賽，反而只能作為贊助商或技術支援入場，這大大提高了一項汽車賽事的純粹性，想要奪冠只能看自家車輛的硬實力以及與車手的匹配度了。
此次Lynk & Co 以旗下量產車型 Lynk & Co 03為基礎打造的TCR賽車參加比賽。這一次Lynk & Co的奪冠之所以驚艷是因為這可以說是中國自主汽車品牌首次登上國際級的賽場，還可以打敗在WTCC與TCR賽事浸淫多年的各大汽車廠牌一舉奪下冠軍，這才是為什麼此次Lynk & Co的奪冠會引起那麼多關注的原因。
縱觀全局10場各站賽事，Lynk & Co一共拿下來9場比賽的車隊冠軍，隊內車手也獲得了8個車手冠軍，而最引人注目的是，在香港澳門站的賽事中，Lynk & Co以單站三場冠軍的成績在WTCR的賽事歷史上畫下了濃墨重彩的一筆。雖然其也曾在其中一場比賽中因天氣影響發揮不佳，不過所幸最後依舊獲得了WTCR的2019年度總冠軍。
而Lynk & Co也藉著這樣的冠軍勢頭在中國市場發布了全新的Lynk & Co 03+ 性能版車型，03+和賽用版 03 TCR同樣採用了Geely（吉利）與Volvo（沃爾沃）合作研發的CMA平台打造，其推出的全新03 概念車型更是在著名的紐柏林賽道上刷新了最速房車的記錄，一舉成為最新的最速前驅車，這也使得Lynk & Co在中國的銷量進一步增長。
雖然不知道Lynk & Co是否有將車款引入我國的打算，但現在我國國產車Proton（寶騰）和Geely已然達成合作關係，或許搭載在Lynk & Co 身上的科技或許有機會能夠在我國的車型上實現？誰也說不準。
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