2019年全新大改款的Mazda 3 Liftback 版本在外观上可以说是同级之最,甚至可以说它是这个价位里颜值最高的一款车型也不为过。

目前我国售卖的全新大改款Mazda 3都是CBU(整装进口)的版本,所以售价会有些许的偏高。其共分为三个等级,等级与售价表如下,

•      1.5L Liftback/Sedan:RM139,620

•      2.0L Sedan HIGH:RM150,059

•      2.0L Liftback/Sedan HIGHPLUS:RM160,059

而我们今天试驾的便是顶配版的2.0L Liftback HIGHPLUS 版本。

今天一开头,我们就已经在外观上给予新款Mazda 3 极高的评价,究其原因是因为这一款Mazda 3 的车身线条设计在简洁的同时却能够利用整车圆弧式的曲面车身设计及双色式的颜色搭配将Mazda 家族的魂动设计概念表达得淋漓尽致,和Mazda 曾经推出的概念车Mazda Kai非常相近。

而同为Mazda 3,Liftback 版本与Sedan版本在设计上却有着些许的不同。Liftback 版本在前脸水箱护罩的设计上采用了深色边缘加上蜂巢式水箱护罩的设计;而Sedan版本则是以镀铬饰条作为颗粒状水箱护罩的边缘。

此外,两个版本在前保杆的设计上也稍微有些不同,比起Sedan版,Liftback 版本的前保杆设计要显得更加有侵略性。Mazda在新款的Mazda 3身上反常地取消了前雾灯的配置,但这反而进一步提高了Mazda 3 的颜值。

车尾部分,Mazda 3 所采用的双色扰流板及后保杆下沿,给人一种色彩冲突的震撼感,配合运动化的排气管拜访设置,让Mazda在外观上已经凌驾于各种日系、美系乃至欧系车款了。

顶配版本2.0L Liftback HIGHPLUS 版本在配置上自然是比其他版本要丰富许多,以下是仅有顶配版所采用的配备:

•      具标志性设计的LED头灯、尾灯及日行灯组

•      附转向切换功能的全自动头灯

•      不同设计的18寸铝合金轮毂(其他版本采用16寸轮毂)

•      配有i-Activ Sense 短波雷达感应器的自适应跟车系统

•      天窗(中高配版本)

Liftback版本的Mazda 3 在后箱空间上有着295L的容积(勉强能放入两个30寸行李箱),比起Sedan版本的440L自然稍显逊色,不过其也有后座座椅6:4分离的机能可将空间进一步增加,但倘若不是对后箱空间有着较高的需求的话,Liftback 版本或许能用颜值来弥补空间上的缺憾。

此外,在后座空间上,新款Mazda 3延续了Mazda一向比起竞争对手较为不足的头部空间及大腿支撑性,其后座地板的隆起也偏高。

但是Mazda 3 皮革的座椅设定配上扎实的发泡棉填充让乘客乘坐时依然是非常舒服的。同时,Mazda 3全车都使用了软质塑料搭配皮革、金属、钢琴烤漆及车缝线等多层次的设计,让其整体看起来极具高级感。

接着来到前座,前座的座椅相较于后座来得更硬一些,相对的包覆感和支撑性也更好。顶配版的Mazda 3 在驾驶座的座椅上采用的是带有两组记忆的电动式调整座椅,而副驾驶座则是手动式调整座椅。

在整体内装方面,这一款Mazda 3延续了Mazda注重人体工学的内装传统,无论是驾驶抑或是副驾驶,只要坐进车内便能感受到那恰如其分的舒适感,再加上随处可见的车缝线及软质材料的设计使Mazda3 的内装质感进一步提升,而Mazda 3如此优异的内装质感无疑是凌驾于绝大多数的日系品牌的。

此外,Mazda 3这一次在方向盘方面也采用了新的设计,新的三幅式多功能方向盘配上其紧致的皮革包裹质感,让其在保持扎实手感的同时也增添了不少运动化气息,而仪表显示方面也可通过方向盘左边的按钮进行资讯的切换。

当然,Mazda 3也配有可显示多样资讯的HUD抬头显示器,不得不说虽然价格高了一些,但却让人依旧感觉非常值得。

另外,这一次Mazda 3中控系统的升级也是一大亮点之一,原先Mazda 车型所使用的MZD Connection中央控制系统在质感方面就已经属于日系车少有的等级,而这一次中控系统的升级虽然尺寸变化不大也不支持触控式操作,车主依旧需要用位于排挡杆后方的旋钮进行操作,但其整体显示的风格及流畅度又突破到了一个全新的层次,而且这套系统也支持Android Auto等功能,其还可支持非常多种系统语言的切换,可以说是非常的方便。

而除了中控显示屏外,它的空调控制系统也延续了整车的简约风格,而且操作起来也十分方便,驾驶者可以很轻易地就做出调整,不会因此而分心。

安全配备方面,全车系标配7颗气囊、ABS、TC(Traction Control)、VSC等必备安全辅助系统。而顶配版则搭载了完整的i-Activ Sense系统,其整合了MRCC自动跟车、车道偏离警示、自动灯光调整等实用的功能。

试驾

来到试驾环节,全新的Mazda 3和Mazda 6等车款一样配有Mazda 专属的GVC Plus车辆重心控制系统,使其车身无论是在高速抑或是弯道都有非常良好的稳定性,带给乘客更优良的乘坐体验。

此外,这一代的Mazda 3 比起上一代要更加进步的是它的噪音表现,整辆车在匀速行驶时,驾驶舱里依然非常安静且舒适。

虽然Mazda 3 并没有像现在多数车款一样采用较流行的涡轮引擎配置,但其在自然吸气引擎的调教方面可谓是功力深厚,丝毫不会让人感觉力不从心,也完美的发挥了自然吸气引擎输出线性的特色,再加上在GVC Plus的加持下车身侧倾的大幅减少,可以说Mazda 3 的行车体验丝毫不亚于多数人追求的豪华品牌。

而新款Mazda 3 在变速箱上沿用了和上一代相同的SkyActiv 6速自排变速箱,其换挡特性平顺而又不迟钝,从某程度上提升了Mazda 3 的驾驶体验,而该变速箱的运动模式也调教得相当不错,在运动模式下驾驶者也可以稍稍的热血一回。

而这一次Mazda 3也将后悬吊从Multi Link换成了 Torsion Beam,整体比起上一代要来的偏硬一些,配上升级版的GVC系统以及精准的指向性再加上底盘升级所带来的路感回馈的提升,使其其操控性比起上一代要好上不少。

而在油耗表现方面,我们在市区路段行驶所获得的油耗数据为8.8L~8.9L/100km,如果较为激进的驾驶也有可能会达到10L/100km,所以在油耗表现上来看并没有什么太大的两点。

全新的Mazda 3 无疑是Mazda又一心血之一,而就这么一辆集舒适以及操控两种性格为一体的车,就让人不禁想起Mazda曾被人戏称作日本宝马(BMW),但这一台Mazda 3 的整体质感却又让人感觉,Mazda的这一称号不仅仅只是戏称而已。

Mazda 3 2.0L Liftback HIGHPLUS 版本规格表如下:

车种:5门掀背轿车

引擎:2.0L SKyActiv 自然吸气汽油引擎

传动系统:SkyActiv 6速AT变速箱,前轮驱动

动力数据:162hp/213Nm

车身尺寸:4,460*1,795*1,435mm (长宽高)

轴距:2,725mm

车重:1,400 kg

轮胎尺寸:215/45R18

悬吊系统:前麦弗逊/后扭力梁

刹车系统:前通风碟/后实心碟

官方油耗:6.3L/100km

售价:RM160,059.00(不包含路税及保险)

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