Proton (宝腾)对于我国的重要性毋庸置疑,而在Proton众多车型之中,若是要求宽敞、空间、承载,那么Proton 主打的MPV车款 Proton Exora便是最适合的选择。目前在我国本土贩售的Proton Exora一共分为两个等级,分别为Exora Executive以及Exora Premium,价格表如下:
• Proton Exora Executive 2019:RM59,800
• Proton Exora Premium 2019:RM66,800
在价格上,2019年式的Exora比起其于2017年推出的改款版本要便宜了近RM10,000,加上其比起同级对手更加宽敞的车室空间,大幅提升了Proton Exora的性价比。

而在外观上,2019年式的Proton Exora比起2017年的版本其实改变的幅度并不大,主要可见的改变包括了车顶天线由原本的传统式天线改换为鲨鱼鳍式的天线设计以及取消了车身侧面原有的塑料饰板,反而小幅的提升了其外观上的质感。除去这两点变化,19年式的Exora与17年式并无其他差别,其无论是前后保杆、轮毂、灯组、车顶配色都和2017年式的Exora别无二致。

此外,Proton Exora两个不同版本在外观上的差别并不大,我们今天评测的Premium版本比起Executive 版本在外观方面多了以下配备:
• DRL(Daytime Running Light)日行灯
• 后雾灯
• 电动收折后视侧镜(黑色)
• 尾翼
• 侧裙套件
• 双色式车顶设计(黑色车顶)
不过可惜的是,无论是入门版或是顶配车型,Proton Exora在头灯方面依旧搭配了Halogen卤素灯泡而非LED灯组。

虽然Proton并没有把最新的家族式设计延续到这一代的Exora身上,但其原有的设计已经算是相当不错了。横栅式设计配以黑色钢琴烤漆的水箱护罩以及同样采用横栅式设计的前保杆进气口再加上Premium版本的套件做点缀,使其看起来并不会过于笨重及老成,反而多了一种运动化的气息。

来到车尾,这一代的Exora和上一代的设计基本相同。无论是塔状熏黑式配以颗粒LED灯泡的尾灯组,还是车牌上方的钢琴烤漆饰板或黑色尾翼、黑色下保杆等都与2017年的版本相同,再加上依旧采用上一代的Proton虎头厂徽,可以说两代Exora单就车尾而言没有丝毫差别。

一台MPV最注重的无疑是空间,Proton Exora 在行李厢方面只要将第三排座椅倾倒便可获得极为宽敞的储物空间。另外,Proton Exora的尾门支持机械式开启。倘若这样的行李厢空间依旧无法满足你的需求,Exora同时也支持第二排座椅倾倒以获取最大程度的行李厢空间。

乘坐空间方面,由于Proton Exora本身相较于其他同级对手在尺寸上要大不少,由此带来的便是相当优异宽敞的乘坐空间。即便Exora的后排座椅不支持前后移动也不会有任何乘坐空间方面的问题。2019年式的Proton Exora相比之前还有一处改变,那就是座椅材质的改变,比起改款前的全皮质座椅,Exora 在改款之后反而换上了皮布混合的座椅材质,解决了皮质座椅向来易升温的问题。不过,Exora在乘坐空间表现方面有一点是稍稍不足的,那便是椅垫长短稍稍短了些,但无伤大雅。此外,Proton Exora无论是在第二排或是第三排都安排了冷气出风口,相当照顾乘客的乘坐体验。

前排方面,Exora 前排两个座位皆为手动调整的设定,Premium版本也多出了扶手以起到缓解驾驶员疲劳感的作用。而前排的座椅坐起来支撑感比起后排要充沛不少,至少后排椅垫长度不足的问题在前排上并没有出现。

而在内装配备方面,Premium版本的Exora比起Executive 版本多出了以下配备:
• 皮质座椅(Executive版本为全布质)
• 方向盘按键
• Cruise Control 定速巡航功能
• 倒车镜头
• 座椅扶手
• GKUI多媒体系统
由于定价以及定位,Proton Exora在内装方面大多以硬质塑料为设计材质,但对于一台以经济为主要取向的国产MPV而言,这并不算什么缺点。有一点值得注意的是,Proton Exora车室内拥有为数不少的收纳空间。而仪表板的部分则是传统式的时速及转速表中间搭配一面显示屏的设计。中控则使用了支援Hi, Proton功能的GKUI多媒体系统。

既然只是小幅升级的版本,2019年式的Proton Exora在动力配置方面自然是不会有任何改变,其依旧搭载了2017年式Exora身上的那一具1.6L 直列四缸涡轮增压汽油引擎,搭配Proton最常用的Punch CVT无级变速箱,其可输出140hp马力及205Nm的扭矩。

Proton Exora在行驶方面主要可以归类出三大优点,其分别是我们一直强调的乘坐空间、GKUI多媒体系统所带来的便捷性以及Proton引以为傲的Ride & Handling操控调教。在Proton的调教之下,Exora表现出了远超同级的稳定性,甚至是弯道的操控性都非常出色,这使得Exora作为一台MPV拥有极大的优势。遗憾的是,Exora所使用的Punch CVT变速箱在反应上依然较为迟钝,无论是起步或是中段加速比起改款前几乎并无改变。此外,在很多人关心的油耗方面,既然引擎主体与变速箱都没有改变,那Exora较为吃力的油耗表现自然也没什么变化。

除此之外,Proton Exora还有一点是需要改进的,那便是引擎室的隔音部分。即使Exora在车室方面的隔音算是不错,但一旦时速超过了100km/h,引擎室传来的噪音及Punch CVT高转时产生的噪音总归让人有些烦恼。

这一次Proton Exora的改款动作被认为是一次清仓的举动,许多人相信Proton是在为将来引入Geely(吉利)旗下MPV车型而铺路,因而Proton Exora即便在配备上有些许改变,原来的缺点却依旧存在。不过,Proton Exora作为一台廉价的国产MPV,其在除了动力配置之外的设计都让人满意。总的一句,这是一台让人又爱又恨的国产MPV。

Proton Exora Premium 2019的详细数据如下:
• 引擎:1.6L CFE 直列四缸涡轮增压汽油引擎
• 变速箱:Punch CVT无级变速箱
• 动力数据:140hp/205Nm
• 零百加速:11.3s
• 极速:185km/h
• 售价:RM66,800
• 驱动方式:前驱
• 车身数据(长宽高):4,6101,8091,691mm
• 轴距:2,730mm
• 车重:1,465kg
• 油箱容量:55L
• 悬吊系统:前麦弗逊、后扭力梁
• 刹车系统:前刹车通风碟、后实心碟
• 转向半径:10.8

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