Lexus(凌志、雷克萨斯)UX作为Lexus 旗下最新的紧凑型SUV,其早在先前的吉隆坡KLIMS 车展上就曾在我国亮相过。

如今这一款被誉为 “豪华版CH-R” 的Lexus UX总算是正式进入了我国。

而Lexus UX在我国共有三个版本在售,其中包括了入门等级的Urban,最顶配的F-Sport,以及今天我们评测的这一辆中间等级的Lexus UX200 Luxury。售价表如下:

• Lexus UX200 Urban: RM243,888
• Lexus UX200 Luxury: RM283,888
• Lexus UX200 F Sport: RM299,888

Lexus UX200 的诞生可以说是Toyota(丰田)以及Lexus为了应对全球化的Crossover车型及SUV车型的热潮而生产的。

同时Lexus UX等新一代车型也全都搭载了Toyota最新的TNGA底盘平台技术,而Lexus UX作为Lexus旗下的紧凑型SUV车型,其搭载的正是Toyota专为紧凑型SUV所打造,代号为GA-C(Global Architecture Compact)的TNGA系列底盘,该底盘也同样运用在Toyota CH-R身上,相信这也是为什么大家会把UX称作 “豪华版CH-R” 的缘故。

而Lexus推出UX这么一台紧凑型运动SUV车型,很明显将竞争对手锁定在了诸如Mercedes-Benz(奔驰)GLA、BMW(宝马)X1、X2、Audi(奥迪)Q1、Q2及Volvo(沃尔沃)XC40等等豪华品牌旗下同为紧凑型SUV的车款。

不过,UX与其竞争对手不同的是,它是众多豪华紧凑型SUV之中唯一搭载了自然进气引擎的车款,其余品牌皆换上了当前流行的涡轮增压引擎。

相对而言,Lexus UX在我国的竞争力体现在了安全配备方面,诸如车辆前方雷达、ACC自动跟车、车道偏离警示等等高科技配备都被列为了全车系标配,就算是入门版的Urban版本也同样具备,这一点便体现了日系品牌对于安全性的注重程度。

言归正传,今天我们试驾的这一款中间版本的Lexus UX200 Luxury相较入门版Urban还是有不少提升。

首先,Luxury 版本的UX将轮毂尺寸从入门版的17寸升级到了18寸,且轮胎方面也采用了失压续跑胎(Run-flat Tire)以有效防止爆胎情况发生。

此外,从Luxury版本开始,其也增加了以下配备:
• 电动尾门
• 升级版音响系统
• 更大尺寸的中控萤幕
• 360° 环景影像
• 皮质内装铺陈

而最顶配版本的UX200 F Sport 则在Luxury的基础上增加了自适应悬挂系统、运动化悬吊阻尼调教、运动化仪表板及换挡拨片等配备。

外观方面,UX作为Lexus旗下车款,诸如Lexus家族式的三点式LED头灯、纺锤式水箱护罩等自然不会缺席。

不过,Lexus UX在外观细节设计上展现了其独有的Compact SUV风格,如勾状LED日行灯、颗粒感十足的水箱护罩细节设计(仅Urban及Luxury版本)、以镀铬饰条点缀的前保杆下沿等等,再加上防刮材质制成的侧裙、五辐式双色调轮毂、线条锐利的三色后视侧镜等设计时期比起一般Lexus车款都来得年轻、运动且侵略性十足。

可以说Lexus UX的造型非常完美地诠释了Lexus对于年轻市场的理解。

来到车尾,最先映入眼帘的是那时下非常流行的贯穿式尾灯设计,和车头的锐利感相互呼应。

此外,UX在尾灯灯罩方面也采用了非常突出的设计方式,看起来颇有几分 “豪华版CH-R” 的味道。而由大面积防刮材质制成的后保杆也使得Lexus UX整辆车在外观设计方面给人一种非常一致的协调感。

尾箱空间方面,Lexus UX达到了约莫300L的尾箱空间,相较而言并不算出色,不过对于一台紧凑型SUV而言也还算过得去。

加上UX支持平整性非常优秀的6:4 椅背倾倒功能,所以总体而言在空间方面算是勉强堪用的。

后座表现方面,Lexus UX虽然只是紧凑型SUV,不过其整体后排座位的舒适性比起Toyota CH-R在质感方面要提升不少。

不过少数算得上是缺点的就是其角度较直的后排椅背以及稍显廉价的硬质塑料门板了。

前座方面,Lexus UX Luxury配备了方向盘以及座椅设定记忆功能,彰显出了豪华品牌的质感。

座椅调整方面无论是主驾驶或副驾驶座都是支持座椅通风功能的电动调整座椅。此外,Lexus在前座座椅上也增添了一些纹路,仪表板也采用了较为年轻化的液晶仪表设定,其会随着驾驶模式的切换而更换仪表的显示风格,再加上微微倾向主驾驶的中控,给人更加年轻且运动的主观体验。

当然,Lexus也不会忘了其身为豪华品牌所注重的质感,中控台大量采用的皮革材质也为Lexus UX营造出了相应的豪华质感。

配备的部分其实跟Lexus家族的配置大同小异,全电子显示的仪表盘、左右有旋钮式的驾驶模式切换、触控板的多媒体操作、传统时钟、360显示、Qi无线充电座、稍微阳春的中央荧幕等。

值得称赞的是,UX的多媒体功能可支援Android Auto以及Apple CarPlay,使用上自然便利不少。

另外特别升级则有新的多媒体操控盘,操作使用真的比之前好上许多。另外则是冷气出风口的小旋钮,加上了像是LC的尾灯层次感灯具,在小细节上呈现出精致感,蛮有意思的。

试驾:

动力配置方面,三个版本的UX200 都搭载了同一具2.0L Dynamic Force 高压缩比自然进气汽油引擎。

由于Lexus及Toyota 针对这一具压缩比较高的自然进气引擎进行了重新调教以及材质上的升级,使其搭配模拟10速 Direct-Shift CVT变速箱可输出169hp马力及205Nm的扭矩,零百加速成绩为9.2s;极速可达190km/h。

而Toyota这一具具有Direct-Shift功能的CVT变速箱由于在低档位有齿轮进行传动辅助,使其在低速时的加速表现方面比起一般CVT变速箱都要出色不少。

Lexus UX的驾驶表现方面,由于其采用了高压缩比的Dynamic Force引擎,马力及扭矩都因为调教而有所提升,相较之下加速表现自然比起CH-R要优秀不少。

而Direct-Shift CVT变速箱由于有齿轮辅助起步,因而在城市里停停走走时少了一般CVT的迟滞感,给人一种更加敏捷利落的感觉。不过UX在高速时的表现也不免有些CVT的迟滞感就是了。

此外,由前麦弗逊、后双A臂组成的GA-C底盘由于TNGA低重心的特性,使UX在驾驶时变得非常灵活且不失稳重感,同时又能够适当的兼顾热血,非常适合年轻市场。

可以说单论性价比而言,Lexus UX比起同级对手绝对是相当有竞争力的。美中不足的是,UX虽然在隔音表现上算是非常优秀,但当其高速行驶时对于B柱部分的风噪抑制还有些许进步空间。

此外,Lexus UX的行车视野也是相当值得夸奖的,其独特的侧镜设计无疑大大减低了盲区的范围,使驾驶者可以更轻松地驾驭这一台紧凑型SUV。

而Lexus与Toyota共享的LSS+(Lexus Safety Sense+)主动式安全配备系统也对驾驶者及乘客的安全性起到很大的保障。比起Urban版本,Luxury及F Sport版本多出了盲点侦测系统的加持,可大大减低事故发生的可能性。

加上全速域的ACC自动跟车系统,让驾驶者在长途驾驶时可以减低不少压力及疲劳感。在安全配备方面,日系车款无疑是要优异于同级的德系车款的。可惜的是,由于我国油电税务津贴的缘故,Lexus Malaysia并未引进Hybrid混合动力版本的Lexus UX250h。

Lexus UX200 Luxury 详细信息如下:
• 引擎:2公升直列4缸缸内直喷自然进气汽油引擎
• 变速箱:模拟10速CVT无段变速箱+Direct Shift功能
• 最大马力:169匹(6600转)
• 最大扭力:205牛顿米(4800转)
• 0至100加速:9.2秒
• 极速:190km/h
• 传动方式 :前置引擎,前轮驱动
• 悬吊系统:麦弗逊(前);双A臂(后)
• 车身尺寸: 4495 / 1840 / 1520 mm (长宽高)
• 轴距: 2640 mm
• 座位:5座
• 重量:1540kg
• 煞车系统:通风碟(前)、实心碟(后)
• 轮胎:225/50 RF18

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