在马来西亚行动管制令里,由于大众对用车的需求大大减少以及整体经济近乎暂停的情况下,与国家经济行情直接反映的汽车市场自然也进入了冬眠期。

但是,近来脸书都浮现了同一则讨论,就是一部类似Mini的可爱小车标榜只需要每月供100令吉左右就可把它带回家!

在这个人人勒紧腰带的日子里,不需燃油以及保养的电动车,配上低廉的供期以及可爱的外形-经济与拉风双重奏下,瞬间成为当红炸子鸡。

在此,《爱玩库》想给予读者们三大要素,在把辛辛苦苦的血汗钱汇进对方的银行户口前能够仔细参详。

第一大要素:这电动车,真的是“车”吗?

任何交通工具,如果要在我国的路面上取得行驶的权利,都必须要经过陆路交通局JPJ的验证程序来证实这部交通工具是符合我们国家的上路标准。

这套法规的例子有:车子最低的安全配备必须是有一具安全气囊,摩托的转向灯之间的距离必须达到特定的尺寸等等。

根据本地媒体同业PanduLaju负责人表示,他询问了之后,这部电动车并没有在JPJ的申请记录里,换句话说- 就算买到实车了,也无法出牌,购买保险上路,基本上就与小孩专用的电动玩具车无异。

网页也指出,只需要重型机车驾照-B1就符合上路的资格。

若有仔细研究条规,摩托在我国的定义为二轮交通工具,摩托的驾照当然只适用与二轮的交通工具。

至少根据目前的资料显示,摩托驾照是不能驾驶四轮交通工具的,除非——这间公司能够说服JPJ为它特赦吧,是否有这个可能性就交给读者们细品了。

第二大要素:只需RM100+的每月供期,可以贷款购买?

汽车贷款,无论对车企或者银行而言都是一个赚钱的好方法。

比较大型的车企,如Toyota或BMW, Mercedes Benz也都瞄准了这个商机纷纷加入了金融融资的列头,与传统银行巨头竞争汽车贷款生意这块大饼。

这块大饼,虽然很诱人,可是所涉及的本钱也相当的庞大,毕竟车子是人生中购买第二昂贵的东西。

因此,稍微小一点的车企都不敢贸然投入这个领域,更多的是与银行一起和合作,比如说我们的国产车旗下的Proton Finance就与CIMB合作,为车主提供贷款。

那么,问题来了,这个公司有何德何能为消费者们提供融资方案?

而且,一部只需要一万令吉的车子居然可以供9年,就算银行愿意给予贷款- 对于银行而言这笔买卖的风险也太高了点,毕竟银行们就是以车子的二手估价为准则设置了年利率-APR,来作为保障银行的手段,这么一部小型廉价电动车别说9年,3年后还值多少钱相信不必多说,如果车主不认账的话银行不就亏大了?

这公司居然有这个能耐来让资本主义的银行做亏本买卖…读者们,请继续细品。

第三大要素:符合您的用车需求吗?真的值得用10多千的价格购买?

首先,让我们来解析为什么这款产品在几乎没有媒体报导它登陆我国市场的情况下,任能在车坛掀起风浪的原因:

1- 以新车来说,相当便宜。
的却,目前新车市场上是没有一部新车的价格是在20千以下的。单纯以价格来议论的话,它这个价格的却相当诱人,在目前的整体经济体系下- 便宜的价格是一个很好的杀手锏。
2- 超级可爱的外形
虽然很明显的,这部电动车已经侵犯了Mini的知识产权,但是在便宜的前提下- 大部门的我国消费者并不在乎这件事。
3- 对电动车的美好憧憬
仅需充电,无需打油无需保养,多么美好! 市区代步上下班买菜多么的美好,几乎零养车成本啊!

在这三点背后,让我们来细细研究- 如果这部车子真的可以上路,是确确实实一部可以购买,没有任何猫腻的车子,它到底符不符合您的用车刚需。

这种微型电动车,如果读者们有逛淘宝的习惯并不难发现这种产品其实相当的普及。(淘宝关键字:新能源车)

大致上,这类型的微型电动车诞生的目的,就是为了满足在中国乡区生活的老年人代步需求,仅此而已。

加上中国当地日益严苛的排放标准,限制燃油汽车的车牌发放,大力津贴电动车售价,让有着无限制车牌的电动车成为当地人购车的考虑之一。

但是,只要再深入了解一番,你就会发现在类型的电动车的电池裂化,自燃的案件层出不穷,甚至可说到“时常发生”的地步。

回顾上述的第二点,9年的汽车供期,可是用了不到1年电池的蓄电能力已经下降至60%,当中车贷涉及的二手价风险问题就相当明显了。

在中国当地,由于车价便宜的原因- 在淘宝上类似的车子和网页的售价差不多,只需要折合8000令吉至10千马币不等, 所以上述的问题并没有引起太多的反弹。

反而,由于可以免费登记车牌的原因,这也是许多当地人以低价购买这种电动车的原因- 仅仅是为了先获得车牌。

在当地的燃油汽车上牌费,可是一笔可观的费用!

让我们把焦点继续关注在这部掀起风浪的车子上,首先就是它的性能表现:

-高速版本80kmph, 普通版本50kmph的极速
(别说高速公路,洲际公路都会成为移动的路障)

-0-50kmph(是的,不是100,是50)需时25秒
(给个参考,国民神车Kancil 660的0-100加速为23秒)

-最大爬玻角度为15~20%
(基本上shopping mall parking的上坡都征服不了)

-续航距离-普通版本80公里,高速版本120公里
(在城市内的却足够,但是需要记得每天充电!)

-安全配备- 四轮碟刹(安全气囊:没有。ABS:没有。碰撞测试成绩:没有)
(它倒是有倒车影像,触控屏幕娱乐资讯系统,以及泊车雷达)

综合上述所说,这部车到底适不适合我国的用车环境-相信读者们心中都有答案。
以上都是比较短期明显的弊端,更加长远的弊端比如说-轮胎的选择(155/65 R13 的轮胎是绝种动物了!),电池以及其他消耗品的零件补给(车有人卖,零件哪里找?),电池更换的售价,等等等都还未纳入考量!

如此强烈的塑料感……

一分钱,一分货是永恒不变的道理,为什么各大厂商投下巨资研发的平价电动车-比如说Leaf和Zoe的价钱都是这部电动车的10倍之多,是因为这些车子的电池,安全性能等等都以目前的技术水准来制作。

要知道,在目前的电动汽车世界里,最难攻克-也是最耗钱的项目,就是电池的电量管理以及散热/保温问题。

如此“玲珑”的轮圈……

一组好品质的混动汽车的电池,价格已经等于这整部车子,可是这些电池能够耐7年甚至10年的使用周期,甚至更久- 目前为止问世与接近10年前的CRZ,电池出问题的频率平均而言也相当的低。

除非,那么碰巧,你每天的路程只有几公里,又不会使用到大型公路,又不介意车子的加速性能慢,又没有载人只是自己一个人在驾驶,几乎没有安全性等等,也不介意用有超级多二手车选择的RM18,000去买这么一部车子,那它就是适合你的车了。(笑)

图片来源:全部淘宝

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