D-Segment Sedan房车在我国汽车市场依然拥有一定地位,我们也曾介绍了不少目前在售的D-Segment 房车。

但如果要在众多这一级距的车款当中选出一台堪称暴力的车型,我们今天的主角Volkswagen(大众)Passat绝对能够符合 ‘暴力’ 这一形容词。

目前于我国在售的Volkswagen Passat 仅有一等级,即Passat 2.0 TSI Elegance,售价为RM187,990。

相较于在我国贩售的上一代车型:Passat Comfort Line、Passat High Line,这一款Elegance版本的定位算得上是介于上一代的两个等级之间,在排量方面高于Comfort Line 版本,但却在动力输出方面略微逊色于High Line版本。

其优势在于因为是CKD(本地组装)车型,所以售价相对其竞争对手而言,来得要亲民些许,也有不少人猜测Volkswagen 未来有可能会将更高等级的Passat引入我国,使其更加符合 ‘暴力’ 的形象。

全新的Passat 在小改款之后,从外观便可以看出它的变化。首先是头灯组的部分,小改款后的Passat在延续原先的头灯设计的同时,将DRL LED日行灯的位置移到了头灯的上方,再加上加入了些许LED灯具做点缀,使到Passat的头灯组在改款之后给人带来更加鲜明的立体感。

此外,Volkswagen为这一组灯具取名为 IQ.Light,以彰显出其具有自适应特性,可以跟随驾驶所需调整灯光照射角度。

除了灯具之外,小改款后的Passat在车体方面也有颇为明显的改变。Volkswagen为这一款Passat换上了采用优雅式设计的前保杆,带出其作为D-Segment 行政级房车的优雅气质。

而在车尾的部分与改款前大同小异,只不过尾灯组和头灯组一样做出了明显的改变。Volkswagen以全新设计的翼状LED尾灯组取代了先前的直列式设计,大大提升了Passat的质感以及设计感,让人感受到Volkswagen在细节设计方面的用心。

此外,无论是头灯或尾灯组,小改款后的Passat都采用了动态方向灯的设定,让其颜值提升不少,可以见得作为Audi(奥迪)母公司的Volkswagen在灯具打造方面同样有其独到之处。

车尾一字排开的 ‘Passat’ 字样,以及后保杆下沿新换上的防刮材质并配上隐藏式排气管设计,延续了前脸的优雅质感。

进入车内,Volkswagen Passat延续了以往Volkswagen 的传统,通过使用钢琴烤漆、金属、软质塑料等材质铺设而成的内装设计,给人带来一种德系品牌独有的立体质感,丝毫没有任何阳春的感受。

内装配备方面,Passat无论是后座窗口或是后挡风玻璃处都设有遮阳帘的设置,再加上金属用料及氛围灯的设计,让Passat在乘坐体验上拥有相当出色的表现。

此外,Passat的后座也配有可调节温度的后座独立冷气出风口。而其座椅无论在包覆性、支撑性或稳定性方面都做的非常出色,可以说其绝对担当得起行政级轿车的定位,这也很大程度上弥补了其后座中央隆起偏高的缺点。

来到前座驾驶舱的部分,前座座椅的乘坐表现相对后座又进步不少,在腰部支撑、整体包覆性方面给人带来一种类赛车桶椅的感受。

此外,Passat前座两张座椅都支持电动调整功能,驾驶座更是配有2组座椅记忆装置以及座椅按摩功能,驾驶盘也可进行四向调整,基本上该有的配备,Passat一样不落。

除此之外,Passat此次的小改款也针对内装配备进行了一定幅度的升级,包括将中控屏幕升级为可支持Gesture Control(手势控制的9.2寸触控式屏幕。再加上可显示多样资讯的全数位化仪表板,使其无论是科技感或内装质感都提升不少。

小改款后的Passat也将原先位于中控台的钟表替换成了压克力式的 ‘Passat’ 字样。

小改款Passat这一次在中控上的升级并不仅仅只是尺寸上的升级,其也为这一套Volkswagen自家的中央多媒体系统新增了App Connect 功能,让使用者能够使用手机互相连接,带来更加便捷的使用感受。

至于其他的设计都和Volkswagen 旗下其余车款大同小异,如引擎启动按钮、怠速熄火、停车雷达、遮阳帘等功能的设定都整合到了排挡座的位置。

诸如置物空间、电源插槽、杯架等配备也相当之丰富。可以说Passat本身作为一辆D-Segment轿车在配备方面算是相当丰富的。

来到空间机能部分,Passat Elegance的后车厢支持4种不同的开启方式,分别是驾驶舱内按钮、车钥匙按钮、车尾厂徽开关以及仅支持开启的足控式电控尾门,算是相当便捷。

Passat 的行李厢空间为586L,而在后排座椅进行6:4 椅背分离倾倒之后,总空间可达1152L。

即使是原有的586L行李厢空间都已经算是相当的充裕,应对家用载物需求绰绰有余,唯一美中不足的可能就是其颇高的行李厢门槛了。

我们也可以在Passat的行李厢看到一些诸如挂钩、收纳格等设置,提高了对于整体空间的利用率。

打开引擎舱盖,Volkswagen Passat作为Volkswagen旗下定位颇高的车型,诸如隔热棉、油压顶杆等自然是标配。

目前于我国贩售的Passat仅有2.0 TSI Elegance一个等级,其搭载了一具2.0L 涡轮增压汽油引擎,搭配Volkswagen 最新的DSG 7速湿式双离合变速箱可输出190hp的峰值马力以及320Nm的最大扭矩;极速可达238km/h。

虽然这一版本的动力输出比起改款前的Highline版本要下调了约30hp,但这样的动力输出对于一台D-Segment房车而言依旧相当可观,30hp的调整幅度并不会有任何直观的动力落差感受,整体而言对驾驶表现来说影响并不大,反倒使其在油耗表现上进步不少。

稍稍让人感到遗憾的是,Volkswagen Passat在安全配备方面除了被动安全配备如气囊、ABS、EBD、ESC等配备之外,其余较为进阶的安全配备比起其同级竞争对手而言都相对薄弱一些,其所拥有的主动式安全配备有盲点侦测、RCTA后方车流警示等,相较于日系品牌,德系品牌在这一方面还有一定的进步空间。

试驾:

实际体验起来,Volkswagen Passat因为在定位上属于注重豪华舒适的D-Segment Sedan房车,所以这一代的Passat在改款前就已经将悬吊系统的设定调整至以舒适为取向的偏软设定,这一点在改款后也是一样的。

这样的设定无论是对于我国的路况或是乘坐表现而言都是非常适合的,不过即使Volkswagen针对底盘以及车身刚性的打造都非常优秀,因为悬吊设定的取向,使其比起上一代车型在操控性能方面有些许的下降。

当然,这对于一台本就以舒适为取向的车型而言算不上什么缺点。

至于动力表现方面,就如我们上述所说的,即使马力下调30hp,Passat在实际驾驶时依旧算得上是动力非常充沛。就算在低速时,涡轮并未满压,但2.0L引擎还是为Passat带来了相当出色的低速加速表现;而到了高速区间又有涡轮的介入,整体而言动力表现非常的够用。

此外,Volkswagen此次针对全新变速箱的调教,也让Passat在整体驾驶表现有所进步,将马力下调的感受削弱至微乎其微。

唯一美中不足的是,Passat所使用的这一具2.0L 涡轮增压引擎因为设定,使其在急加速时所带来的涡轮迟滞感还是有些明显。

当然,变速箱的运动模式就是Volkswagen对此给出的解决方案,只要进入运动模式,迟滞感便会减弱很多。

小改款后的Passat依旧延续了德系品牌在车辆操控性能方面的优势,单就动力表现而言比起竞争对手都要出色不少。

但让人感到些许遗憾的是,方向盘电子助力的设定有一些过轻的感受,多少减弱了驾驶者操作时的信心,不过这也不算是缺点,只是符合大众市场需求而已。

最后是油耗方面,官方给出的油耗数据为6.5L/100km,在经过我们实测之后,全高速路段取得的油耗数据为5.1L/100km。

而倘若结合高速公路以及市区,再加上颇为 ‘运动’ 的驾驶习惯,综合油耗来到了9.4L/100km,对于一台尺寸及重量都颇为可观的D-Segment车型而言,这样的油耗数据已经是相当的可取了。

总体而言,纵观我国众多D-Segment车型,小改款后的Volkswagen Passat绝对是CP值非常之高的存在,在售价及配备方面比之其余竞争对手都不乏竞争力。

至于大家所担心的双离合变速箱所带来的问题,Volkswagen这几年可以说是付出了相当的努力去解决这一问题,全新的湿式双离合变速箱目前为止也还没有爆出有太大问题,所以目前来看还不需要过于担心。

小改款Volkswagen Passat 2.0 TSI Elegance详细资讯如下:
• 引擎:2公升直列4缸TSI缸内直喷涡轮增压汽油引擎
• 变速箱:7速DSG湿式双离合变速箱
• 最大马力:190匹(4180 ~ 6000 RPM)
• 最大扭力:320牛頓米(1500 ~ 4180 RPM)
• 极速:238km/h
• 传动方式:前置引擎,FWD前轮驱动
• 悬吊系统:麦弗逊(前);多连杆(后)
• 长宽高:4,775 / 1,832 / 1,462 mm
• 轴距:2,786mm
• 座位:5人座
• 重量:1455kg
• 刹车系统:通风碟(前)、实心碟(后)
• 轮胎尺寸:235/45R18
• 官方油耗:6.5L/100km
• 实测油耗:5.1L ~ 9.4L/100km

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