虽然说SUV车型的大热间接导致了各大品牌旗下的Sedan车型销量都有所下滑,但各品牌旗下依旧有着属于自己的中大型房车车款,也可以算是各品牌的招牌代表车型。

对于日系巨头Toyota(丰田)而言,这样一款堪称门面的中大型房车便是在我国脍炙人口的Toyota Camry了。

而全新的Toyota Camry也因为采用了Toyota 旗下最新的TNGA (Toyota New Global Architecture)底盘模组化平台,而导致其价格有所提高。

目前Toyota Camry在我国的新车售价来到了RM196,888。

和以往不同的是,这一代Camry在我国仅有2.5L的单一版本,将其市场定位变得更加精准。现款Camry拥有着与Toyota以往相当不同的优雅外观,以及TNGA模组化底盘平台所带来截然不同的驾驶特性,让这一代的Camry给人带来一种焕然一新的全新感受。

Toyota Camry此次换代可以说无论是在外观、底盘、安全配备等方面都进行了相当大幅度的升级,其中在安全配备方面,诸如盲点侦测、ACC自适应巡航系统、车道偏离警示、自动紧急刹车辅助等等高科技配备都没有缺席。

说到这里,我们也可以通过各大汽车品牌近期陆续推出D-Segment 车型改款的举动中看出他们对于这一车型市场的重视。

而纵观我国汽车市场,目前在我国仅有单一等级在售的Toyota Camry从配备及售价而言,其直接竞争对手莫过于在不久前也迎来改款车型的Honda(本田)Accord了。

现款Toyota Camry的外形相较于之前几代的车型显得更加具有欧系品牌的造型风格,显得相当的帅气及年轻化,也更加符合其高端车型的定位,这一点也和Toyota近几年来在设计语言上的改变息息相关。

配置方面,全新的Camry采用了Bi-LED 头灯组,配上全LED的DRL日行灯、方向灯以及雾灯,可以说在灯具的配置上丝毫没有打任何折扣。

此外,前脸上的Toyota厂徽也为了设置短波雷达二换上了平面式的设计,再加上全新家族式设计的前保杆,及厂徽周围使用钢琴烤漆材质做点缀,使其前脸拥有相当丰富的层次感。

来到车尾,全新Camry在尾部的设计因应TNGA底盘的低重心特性而在尾部整体由高至低的线条设计营造出了类Fastback式设计的轿跑风格,再加上Toyota在Camry的尾部加上了小鸭尾设计,以及一字排开的 ‘CAMRY’ 字样,更加突出了新一代Camry的年轻化取向。

而在尾灯组部分,其采用了线条较为细致的组合式LED灯组,与其整体的设计风格相互呼应。最后再加上双边单出的排气管设定,让这一辆Toyota旗下定位颇高的Sedan车型彻底地实现了外观设计上的转变。

空间机能方面,在我国贩售的这一等级的Toyota Camry在行李厢方面配置了电磁阀开关,空间容积则达到了493L,可以相当轻松的应付多人出行的需求,算是中规中矩。

可惜的是,Camry并不支持后座椅背 6:4 分离倾倒,使其在空间利用方面稍稍逊色些许。不过令人惊喜的是,Toyota Camry在现在这个大多数厂家都不标配备胎的时候,依然给予消费者一颗18寸的全尺寸备胎及工具组,也是相当贴心了。

进入车内,作为D-Segment级距的房车,Toyota Camry在后排空间表现方面算得上是相当出色。

无论是空间感、乘坐表现,Toyota Camry的表现都相当的好,并没有因为TNGA低重心的设计牺牲了空间感,再加上其配备了可从后座调整前座副驾驶座椅位置的 ‘老板键’ ,以及后座冷气出风口、杯架、电源口等配备一应俱全,让其非常适合成为一台行政级的商用车型。

此外,Toyota Camry在内饰的设计方面也相当注重质感表现,这一点从其采用多种不同材质打造而成的车门内部便可略见一二。

来到前座,Camry的前座表现也相当出色,皮革座椅的包覆感也因应驾驶需求而有所增强。

此外,前座座椅都支持电动调整功能,驾驶座也配有两组座椅记忆装置,加上电动4向调整的方向盘,可以说该有的都有了。

配置方面,皮革包裹的方向盘加上诸多的功能按键,如ACC、HUD抬头显示等配备的设定都可以在方向盘上完成,相当方便。

而Camry也在仪表板上配上了一个TFT彩色显示屏,将几乎所有行车资讯都完整的向驾驶者传达,整体而言相当丰富。

除此之外,Toyota也在Camry的内装设计上面下了一番功夫,遍布驾驶舱的皮革、软材质、车缝线、雾银色饰板以及仿木纹的设计,大幅地提高了Camry内装的高级感。

在音响系统方面,Toyota Camry全车搭载了由8颗JBL音响组成的音响系统,配上功能相当丰富的8 寸触控式中控屏幕,带给驾驶者及乘客相当舒适的乘坐体验。

此外,Qi 无线充电、Type C接口、Brake Hold自动驻车等配备在Camry身上也都列为标配。可以说这一代Camry在配置方面真的非常丰富。

引擎配置的部分,和其他同级竞争对手一样,引擎室隔热棉、油压顶杆等都是标准配置。

全新Toyota Camry搭载了一具2.5L自然进气汽油引擎,搭配具有能让低速扭矩输出更加出色的Super ECT功能的6AT自排变速箱可输出184hp的最大马力以及235Nm的峰值扭矩。

而在悬吊系统方面,这一代的Toyota Camry采用的是搭配了防倾杆的前麦弗逊以及后双A臂,这样的配置也是TNGA底盘的特色之一。

安全配备部分,Camry配有7颗安全气囊、ABS、EBD、TC、VSC、盲点侦测、车道偏离警示、ACC自适应巡航系统、自动紧急刹车辅助等等高科技配备也列入配备当中。

总的而言在安全配备这一方面日系品牌这几年的进步幅度非常可观。不过这一代Camry在主动式安全配备作动时的灵敏度方面,相较同品牌但年份较新的Toyota Corolla Altis而言稍有不足,这也算是这一代Camry的小缺点之一。

试驾:

Toyota原厂将这一代Camry形容作 ‘Beautiful Monster’ ,其无论在质感、外观方面都比先前给人 ‘大叔’ 印象的前代Camry都做出了相当大的改变。

其中自然也包括驾驶表现,新一代的Camry在动力输出表现方面虽然采用了2.5L 大排量的自吸引擎,不过驾驶起来依旧又非常浓重的Toyota 特色:相当的温和平顺且流畅,搭配6AT变速箱,维持了其以舒适为主的市场定位。

但TNGA的加身的确让全新的Camry在行驶时的操控感大大提升,给予驾驶者更强的信心,一改先前Toyota给人过度舒适的既定印象,即使在复杂的路况上整体表现都相当出色。

当然,Toyota Camry始终是一台以舒适为主要取向的D-Segment车型,其在悬吊系统的设定方面不免还是会以乘坐舒适性为优先考量。

但即使是这样的设定,带防倾杆的悬吊系统在整体行驶表现上相较上一代依旧给人一种更稳定、更立体的驾驶感受。

稍稍遗憾的是,Toyota Camry在中高速时对胎噪、风噪及引擎室的噪音抑制还有待进步。

最后则是油耗表现部分,这一代的Camry 所搭载的2.5L自然进气引擎在Toyota旗下的家用车型当中也算是相当大的排量了,故而在油耗表现方面仅能算是中规中矩,经市区行驶实测后所得油耗数据约在10L ~ 11.1L/100km左右。

总的而言,Toyota Camry的进步显而易见,但不少人也因为其攀升至接近RM200,000的售价而对这一台日系D-Segment望而却步,转而选择德系品牌。

不过,就Toyota Camry此次更新的力度而言,即便价格有所上调,但整体而言还是相当有竞争力的。至于如何选择,还是交给各位决定吧。

Toyota Camry 2.5V 2019 详细资讯如下:
• 引擎:2.5公升直列4缸Dual-VVTi缸内直喷自然进气引擎
• 变速箱:6速自排+Super ECT
• 最大马力:184hp(6,000 RPM)
• 最大扭力:235Nm(4,100 RPM)
• 传动方式:FF前置前驱
• 悬吊系统:麦弗逊(前);双A臂(后)
• 长宽高: 4,885 / 1,840 / 1,445 mm
• 轴距: 2,825 mm
• 座位:5座
• 重量:1,550kg
• 刹车系统:前通风碟/后实心碟
• 原厂轮胎尺寸:235/45 R18
• 实测油耗:10 ~ 11.1L/100km
• 售价:RM196,888

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