雖然說SUV車型的大熱間接導致了各大品牌旗下的Sedan車型銷量都有所下滑,但各品牌旗下依舊有着屬於自己的中大型房車車款,也可以算是各品牌的招牌代表車型。

對於日系巨頭Toyota(豐田)而言,這樣一款堪稱門面的中大型房車便是在我國膾炙人口的Toyota Camry了。

而全新的Toyota Camry也因為採用了Toyota 旗下最新的TNGA (Toyota New Global Architecture)底盤模組化平台,而導致其價格有所提高。

目前Toyota Camry在我國的新車售價來到了RM196,888。

和以往不同的是,這一代Camry在我國僅有2.5L的單一版本,將其市場定位變得更加精準。現款Camry擁有着與Toyota以往相當不同的優雅外觀,以及TNGA模組化底盤平台所帶來截然不同的駕駛特性,讓這一代的Camry給人帶來一種煥然一新的全新感受。

Toyota Camry此次換代可以說無論是在外觀、底盤、安全配備等方面都進行了相當大幅度的升級,其中在安全配備方面,諸如盲點偵測、ACC自適應巡航系統、車道偏離警示、自動緊急剎車輔助等等高科技配備都沒有缺席。

說到這裡,我們也可以通過各大汽車品牌近期陸續推出D-Segment 車型改款的舉動中看出他們對於這一車型市場的重視。

而縱觀我國汽車市場,目前在我國僅有單一等級在售的Toyota Camry從配備及售價而言,其直接競爭對手莫過於在不久前也迎來改款車型的Honda(本田)Accord了。

現款Toyota Camry的外形相較於之前幾代的車型顯得更加具有歐系品牌的造型風格,顯得相當的帥氣及年輕化,也更加符合其高端車型的定位,這一點也和Toyota近幾年來在設計語言上的改變息息相關。

配置方面,全新的Camry採用了Bi-LED 頭燈組,配上全LED的DRL日行燈、方向燈以及霧燈,可以說在燈具的配置上絲毫沒有打任何折扣。

此外,前臉上的Toyota廠徽也為了設置短波雷達二換上了平面式的設計,再加上全新家族式設計的前保桿,及廠徽周圍使用鋼琴烤漆材質做點綴,使其前臉擁有相當豐富的層次感。

來到車尾,全新Camry在尾部的設計因應TNGA底盤的低重心特性而在尾部整體由高至低的線條設計營造出了類Fastback式設計的轎跑風格,再加上Toyota在Camry的尾部加上了小鴨尾設計,以及一字排開的 ‘CAMRY’ 字樣,更加突出了新一代Camry的年輕化取向。

而在尾燈組部分,其採用了線條較為細緻的組合式LED燈組,與其整體的設計風格相互呼應。最後再加上雙邊單出的排氣管設定,讓這一輛Toyota旗下定位頗高的Sedan車型徹底地實現了外觀設計上的轉變。

空間機能方面,在我國販售的這一等級的Toyota Camry在行李廂方面配置了電磁閥開關,空間容積則達到了493L,可以相當輕鬆的應付多人出行的需求,算是中規中矩。

可惜的是,Camry並不支持后座椅背 6:4 分離傾倒,使其在空間利用方面稍稍遜色些許。不過令人驚喜的是,Toyota Camry在現在這個大多數廠家都不標配備胎的時候,依然給予消費者一顆18寸的全尺寸備胎及工具組,也是相當貼心了。

進入車內,作為D-Segment級距的房車,Toyota Camry在後排空間表現方面算得上是相當出色。

無論是空間感、乘坐表現,Toyota Camry的表現都相當的好,並沒有因為TNGA低重心的設計犧牲了空間感,再加上其配備了可從后座調整前座副駕駛座椅位置的 ‘老闆鍵’ ,以及后座冷氣出風口、杯架、電源口等配備一應俱全,讓其非常適合成為一台行政級的商用車型。

此外,Toyota Camry在內飾的設計方面也相當注重質感表現,這一點從其採用多種不同材質打造而成的車門內部便可略見一二。

來到前座,Camry的前座表現也相當出色,皮革座椅的包覆感也因應駕駛需求而有所增強。

此外,前座座椅都支持電動調整功能,駕駛座也配有兩組座椅記憶裝置,加上電動4向調整的方向盤,可以說該有的都有了。

配置方面,皮革包裹的方向盤加上諸多的功能按鍵,如ACC、HUD抬頭顯示等配備的設定都可以在方向盤上完成,相當方便。

而Camry也在儀錶板上配上了一個TFT彩色顯示屏,將幾乎所有行車資訊都完整的向駕駛者傳達,整體而言相當豐富。

除此之外,Toyota也在Camry的內裝設計上面下了一番功夫,遍布駕駛艙的皮革、軟材質、車縫線、霧銀色飾板以及仿木紋的設計,大幅地提高了Camry內裝的高級感。

在音響系統方面,Toyota Camry全車搭載了由8顆JBL音響組成的音響系統,配上功能相當豐富的8 寸觸控式中控屏幕,帶給駕駛者及乘客相當舒適的乘坐體驗。

此外,Qi 無線充電、Type C接口、Brake Hold自動駐車等配備在Camry身上也都列為標配。可以說這一代Camry在配置方面真的非常豐富。

引擎配置的部分,和其他同級競爭對手一樣,引擎室隔熱棉、油壓頂桿等都是標準配置。

全新Toyota Camry搭載了一具2.5L自然進氣汽油引擎,搭配具有能讓低速扭矩輸出更加出色的Super ECT功能的6AT自排變速箱可輸出184hp的最大馬力以及235Nm的峰值扭矩。

而在懸吊系統方面,這一代的Toyota Camry採用的是搭配了防傾桿的前麥弗遜以及後雙A臂,這樣的配置也是TNGA底盤的特色之一。

安全配備部分,Camry配有7顆安全氣囊、ABS、EBD、TC、VSC、盲點偵測、車道偏離警示、ACC自適應巡航系統、自動緊急剎車輔助等等高科技配備也列入配備當中。

總的而言在安全配備這一方面日系品牌這幾年的進步幅度非常可觀。不過這一代Camry在主動式安全配備作動時的靈敏度方面,相較同品牌但年份較新的Toyota Corolla Altis而言稍有不足,這也算是這一代Camry的小缺點之一。

試駕:

Toyota原廠將這一代Camry形容作 ‘Beautiful Monster’ ,其無論在質感、外觀方面都比先前給人 ‘大叔’ 印象的前代Camry都做出了相當大的改變。

其中自然也包括駕駛表現,新一代的Camry在動力輸出表現方面雖然採用了2.5L 大排量的自吸引擎,不過駕駛起來依舊又非常濃重的Toyota 特色:相當的溫和平順且流暢,搭配6AT變速箱,維持了其以舒適為主的市場定位。

但TNGA的加身的確讓全新的Camry在行駛時的操控感大大提升,給予駕駛者更強的信心,一改先前Toyota給人過度舒適的既定印象,即使在複雜的路況上整體表現都相當出色。

當然,Toyota Camry始終是一台以舒適為主要取向的D-Segment車型,其在懸吊系統的設定方面不免還是會以乘坐舒適性為優先考量。

但即使是這樣的設定,帶防傾桿的懸吊系統在整體行駛表現上相較上一代依舊給人一種更穩定、更立體的駕駛感受。

稍稍遺憾的是,Toyota Camry在中高速時對胎噪、風噪及引擎室的噪音抑制還有待進步。

最後則是油耗表現部分,這一代的Camry 所搭載的2.5L自然進氣引擎在Toyota旗下的家用車型當中也算是相當大的排量了,故而在油耗表現方面僅能算是中規中矩,經市區行駛實測後所得油耗數據約在10L ~ 11.1L/100km左右。

總的而言,Toyota Camry的進步顯而易見,但不少人也因為其攀升至接近RM200,000的售價而對這一台日系D-Segment望而卻步,轉而選擇德系品牌。

不過,就Toyota Camry此次更新的力度而言,即便價格有所上調,但整體而言還是相當有競爭力的。至於如何選擇,還是交給各位決定吧。

Toyota Camry 2.5V 2019 詳細資訊如下:
• 引擎:2.5公升直列4缸Dual-VVTi缸內直噴自然進氣引擎
• 變速箱:6速自排+Super ECT
• 最大馬力:184hp(6,000 RPM)
• 最大扭力:235Nm(4,100 RPM)
• 傳動方式:FF前置前驅
• 懸吊系統:麥弗遜(前);雙A臂(後)
• 長寬高: 4,885 / 1,840 / 1,445 mm
• 軸距: 2,825 mm
• 座位:5座
• 重量:1,550kg
• 剎車系統:前通風碟/後實心碟
• 原廠輪胎尺寸:235/45 R18
• 實測油耗:10 ~ 11.1L/100km
• 售價:RM196,888

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