环保问题现如今已变成了全世界都在密切关注的议题之一,汽车排放法规也随着人们对环保关注度的提升而变得日渐严苛。在这样的环境之下,能够降低排量且保持充沛动力的涡轮增压技术便受到许多汽车品牌的欢迎,所以我们也可以看到涡轮增压车款可以说是越来越多了。不过涡轮增压车型由于涡轮结构及工作原理的缘故不得不面对涡轮迟滞(Turbo Lag)这一问题,著名的动力总成及变速箱等汽车零部件制造商BorgWarner 日前便发布了全新eTurbo涡轮技术,意在抑制涡轮迟滞的发生。

其实涡轮增压车型由来已久,各大汽车品牌也都通过各种不同的方式去抑制涡轮迟滞的发生,将迟滞尽可能降低。各大品牌目前采用以抑制涡轮迟滞可以分为下列几种。首先便是我们常听到的Twin Scroll Turbo(双涡流单涡轮),其最大的特点在于单一涡轮内设计有两条废气通道,使气缸间排气互不干扰,以降低涡轮反应的延迟,这一涡轮技术最常见于BMW(宝马)及Peugeot(标致)旗下车型。

再来便是通过一大一小涡轮相互配合的双涡轮增压引擎,简单来说便是使用两颗涡轮分别负责车辆在低速及高速时的加速。有些汽车品牌则通过使用两颗小尺寸涡轮分别给引擎气缸增加进气效率,毕竟涡轮尺寸越大,涡轮迟滞则越严重。双涡轮或多涡轮增压多于缸数在6或以上的引擎上使用,保养费用也相对较高。

此外,可变几何涡轮也是抑制涡轮迟滞的常见手段之一,这一涡轮技术通过内置可变角度的导流叶片以改变气流进入涡轮时的横截面积。可变几何涡轮可以有效地兼顾各种转速期间的动力输出,多见于柴油车型,汽油车型上则以Porsche(保时捷)的VTG系统最为闻名。而许多性能车迷常提起的偏时点火系统(Anti-Lag)也属于此范畴之一,其通过在车辆不踩油门时依旧喷出汽油而使涡轮维持在高转速工作状态,搭载这一系统的车型在松油门或踩刹车时多可看见排气管喷出火花并带有声响。偏时点火系统多搭载于拉力赛车上,其所造成的声响以及对引擎寿命的影响注定了其无法在家用车上普及。

最后则是将电机与涡轮相互结合的电子涡轮技术,BorgWarner所发布的全新eTurbo技术便属于此类技术。电子涡轮通过使用电机在车辆低转速时驱动涡轮,从而减少了涡轮迟滞,先前Audi(奥迪)、Mercedes-Benz(奔驰)等品牌都曾有过相关技术,不过都因为受限于汽车电源输出有限,所有使用电动涡轮的车款都必须搭配48V电源而不了了之。

BorgWarner这一次推出的eTurbo技术则是在电动涡轮的基础上结合了电能回收系统,将多余的废气转换为电能,起到辅助充电的功用。此外,BorgWarner也表示这eTurbo涡轮技术拥有比传统涡轮快近两倍的响应速度,能够有效抑制涡轮迟滞的发生。并且搭载了eTurbo技术的引擎还能够进一步将引擎体积缩小,却不影响动力。BorgWarner 也表示其已与汽车制造商达成合作,eTurbo技术最快会在2021年正式开始运用到车辆上,其是否真的能够有效抑制涡轮迟滞的发生,就让我们拭目以待吧。

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