如果说到Toyota(丰田)近期内风头最盛的SUV车型,那则非Toyota RAV4 莫属。现款Toyota RAV4自登场以来便在全球范围内取得了巨大的成功,而有关Toyota RAV4引入我国的消息也是传了好一段时间了。日前,我国Toyota 代理经销商UMW便正式将这一台相当热门的日系SUV引入了我国。

而Toyota RAV4引入我国之后,高达RM200k的售价让许多人或多或少都有些措手不及的感觉,毕竟RM200k的价位在我国已经是可以购买到豪华品牌旗下车型的价格了。全新Toyota RAV4 在我国将会有两个等级车型进行贩售,值得注意的是,Toyota RAV4 全车系都将会搭载大家期待已久的Dynamic Force引擎。Toyota RAV4售价表如下:
• Toyota RAV4 2.0L: RM203,880
• Toyota RAV4 2.5L: RM223,880

之所以Toyota RAV4 在登陆我国之际因售价而引起许多话题,原因莫过于因为在Toyota RAV4 首次亮相之时,大家都推测其售价将会落在RM170k至RM190k之间,这与其竞争对手的价格相差不远,这一点在许多国外市场都得到了印证。但其在我国开出RM200k起跳的售价无疑让非常多人都大跌眼镜,也与其在我国的竞争对手如Honda(本田) CR-V、Mazda(马自达)CX-5、Subaru(斯巴鲁) Forester等车型的价格相去甚远。

值得注意的是,引入我国的RAV4无论是2.0L或是2.5L的版本在配备上都属于高配车型,下列配备都是两款车型的标准配置,如:
• Toyota 自家的TSS(Toyota Safety Sense)主动式安全配备系统
• 七颗安全气囊
• 全LED头灯组
• 支援Android Auto、Apple Carplay的中控屏
• 双区恒温空调
• 皮革座椅、座椅通风功能
• 足控式电动尾门
一台价格高达RM200k的日系SUV标配上述配备,看起来似乎有些理所当然。

当然,全新Toyota RAV4在外观上比起改款前显得个性不少,脱离了先前那一种 ‘放大版 C-HR’ 的造型设计,通过非常鲜明、动感的车身线条打造出了一台截然不同的SUV车型。前脸部分,现款Toyota RAV4通过引擎盖、纹路线条式设计的水箱护罩以及前保杆的设计营造出了相当鲜明的层次感,配合全LED头灯组,让其成为Toyota家族中独树一帜的存在。此外,Toyota RAV4在如前保杆下沿、车侧、轮拱处都采用了大量的防刮材质以及雾银色处理,配上18寸设计轮毂以及车顶的小型置物架,营造出相当的越野气息。

来到车尾,Toyota RAV4在车尾部分的线条设计做出了细节方面的处理,配上组合式LED尾灯组及贯穿尾灯的雾银设计,使其呈现出了与前脸相应的质感及层次感。值得注意的是,Toyota RAV4在车尾处并没有特意标识出2版本车型的区别,所以2.0L与2.5L RAV4 在外观上可以说是一模一样的,甚至在内装部分也找不出两者之间的差别。

进入车内,Toyota RAV4 整体采用了皮革材质进行铺设,连后座门边也不例外,配上雾银色饰条做点缀,整体质感方面非常优异。而作为一台Toyota车款,Toyota RAV4的乘坐空间表现同样也是相当优秀的,后排无论是膝部或是头部空间表现都相当出色,这样的空间表现比起许多七人座车型都毫不逊色。至于乘坐表现方面,Toyota RAV4的皮革座椅提供了相当充裕的大腿支撑,再加上后座椅背支持多段式角度调整,整体而言相当符合Toyota一贯来优异的车内空间表现。

来到前座,Toyota RAV4 的前座表现无论是支撑性、服帖感等都比后座来得优异不少。不仅如此,Toyota RAV4 前座驾驶座部分标配了电动调节座椅,但可惜的是副驾驶座依然是手动调整的座椅配置。除此之外,Toyota RAV4也采用了与Toyota旗下其他全新车款一样的最新设计多功能三幅式方向盘,并配有换挡拨片。同时,Toyota RAV4 在仪表处也标配了7寸LCD资讯显示屏,能够因应驾驶者需求切换不同的显示资讯,显得科技感更加丰富。

此外,Toyota RAV4 也标配了支援Android Auto、 Apple Carplay 等手机互联功能的7寸触控中控屏,并在两侧配有实体按键,为驾驶时的操控提供了便捷性,只不过其边框设计以及下方的空调旋钮在尺寸上有些许偏大,具体能不能接受就见仁见智了。同时,Toyota RAV4 也将多数行车用控制按钮等都集合在了排挡杆旁。值得注意的是,Toyota RAV4 在前座的部分都配备了不少的USB插槽以及收纳空间与杯架,这也算是Toyota 向来的家族式设计了。

而在整体内装设计方面,Toyota RAV4 以黑、棕等深色系铺设了整个车室内部,配上些许的雾银色饰条以及收纳处的防滑垫设计,营造出了相当的层次感,配上软材质及车缝线的设计,虽算不上豪华,但依旧有着相当丰富的质感。

作为一台SUV血统相当之纯正的车型,Toyota RAV4 的空间机能表现自然也是相当不俗的,其行李厢空间容量多达580L 比起其他C-Segment SUV同级对手们都来得更为出色,且Toyota RAV4 的后行李厢还拥有着相当优秀的平整性,使得使用者可以最大化的利用其出色的空间表现,而如收纳格、USB电源插槽、照明灯等设备我们也可以在Toyota RAV4 的行李厢里看到,可以说是相当的便捷。

引擎部分也是此次引入我国的Toyota RAV4的重点之一,我们所试驾的2.5L版本Toyota RAV4 搭载了一具Toyota 近几年来引以为傲的2.5L Dynamic Force 缸内直喷自然进气汽油引擎搭配8速Direct Shift 自排变速箱可输出207hp的马力及243Nm的扭矩,这样的动力输出比起同为2.5L 自然进气的Toyota Camry要优异许多。而Dynamic Force引擎最大的特点莫过于其针对动力输出特性及油门反应进行重新调教,其针对引擎阀门、注油机制以及压缩比的调整,使其在动力输出表现方面更加优秀,再配上Toyota 最新的Direct Shift 变速箱,再加上现款Toyota RAV4 基于最新的TNGA 模组化底盘平台打造,相信在驾驶表现上会比起传统的Toyota车款进步不少。

安全配备的部分,Toyota RAV4除了标配了现金几乎必备的各种基础安全配备以及7颗气囊以外,其也自然配备了Toyota 自家的TSS 主动式安全配备系统,该系统整合了诸如全速域ACC自适应巡航,车道偏离警示、盲点警示、自动紧急刹停辅助等等功能,与现款Toyota Corolla、Camry等车款相同。

当将这一台2.5L版本的Toyota RAV4 正式开道路上时,其无论是引擎调教或是变速箱反应比起同为2.5L排量的Toyota Camry要优异不少。值得注意的是,Toyota RAV4 所采用的这一具8速 Direct Shift 自排变速箱虽然是8速档位设置,但其不仅拥有更小的尺寸以及更轻的重量,其在效能表现方面更是要高于Toyota Camry身上所采用的6AT变速箱。整体而言,这一具2.5L Dynamic Force引擎搭配8速Direct Shift 变速箱的组合可以说是相当的不错的,在低速行驶时不仅流畅而且动力感受也是相当充沛,加速表现可以说是相当优秀了。

多少美中不足的是,由于这一具Direct Shift变速箱依旧属于CVT变速箱的范畴,所以在车辆行进时,多少会有些不协调感。而Toyota RAV4 在刹车表现方面也多少有些不尽人意,让人在刹车时感觉有些绵软,信心不是那么充足。但瑕不掩瑜,Toyota RAV4 在全新TNGA底盘的加持下,整体表现相当不错,TNGA模组化底盘针对刚性的提升以及悬吊系统的改变对于一台SUV车型而言有着相当大的帮助,无论是稳定性或是操控都有着相当加分的表现。让人惊喜的是,Toyota RAV4 的悬吊设定并不像Toyota其他车款一样以舒适性为绝对取向,其所采用的悬吊设定更多的偏向居中,即在维持舒适性的同时也不会丧失太多操驾感受。

最后则是油耗表现的部分,由于搭载了CVT变速箱,所以Toyota RAV4本身就是以省油为主打方向,在经过短途试驾后,这一台2.5L Toyota RAV4约莫可取得10~11L/100km的油耗数据表现,而在纯市区路段则有着14L/100km的油耗表现,算是中规中矩。

总的而言,Toyota RAV4虽有着相当不错的操驾表现,但其终究是一台以家用为主要取向的SUV车型,而并非专注于操控性的性能车型,所以其可以说是一台拥有驾驶乐趣的家用车,但并不适合过度的激烈操驾。但售价RM200k的Toyota RAV无疑让其与同门的Toyota Fortuner 形成了互相竞争的窘境,同时高昂的售价也使其直接对上了Toyota 旗下的豪华SUV Toyota Harrier,更别说将其与其他品牌的C-Segment SUV同级对手在售价方面相互比较了,即使Toyota RAV4在质感方面有所提升,但其似乎依然摆脱不了消费者对于日系SUV的固有思维。

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