在目前的车坛里,以 纯粹的驾驶乐趣,为了汽车发烧友们为目标而诞生的车子卖少见少,在2013年里推出的BRZ/86则是为数不多甚至可说硕果仅存的平价乐趣性能跑车。完美的前后重量比例,极致平衡的驾驶动态,无论是刚入门的新手还是富有驾驶经验的玩家都可以 从中找到极致的驾驶乐趣。当然,自2013后问世至今已经接近10年的时间,BRZ/86这双胞胎也是时候要注入心血。有别与以往,Subaru反而先行公布了2022年样式的全新Subaru BRZ。

若要说它是全新车款也并非全对,毕竟这部BRZ还是运用了Impreza/当代BRZ的底台进行改造,并非100%的全新设计。因此,目前Subaru的SGP底台与和Toyota的TNGA底台与2022款BRZ并无联系,要说它是部大改款-Heavily facelifted的BRZ也不为过。上代搭载86/BRZ最多用户诟病的一点,就是出力稍显不足- 2.0公升,86mmx86mm 缸径与冲程(是的没错这也是Toyota 的小巧思,对86致敬)的FA20 D4S缸内直喷引擎“只有”200匹马力,并且需要在7000转的高转速才能发挥,在0-100km/h加速感上相对于目前主流的涡轮时代跑车以及来自欧洲的对手们来说逊色许多。因此,这个最主要的诟病就由扩缸至94mm,变成96mmX84mm,达到2.4公升的排气量,因此得以增加15%的动力输出。228匹马力的动力输出,让原先0-100需要7秒左右的BRZ在2021年样式里终于挤入了5秒左右。

除了引擎方面有着最明显的改进以外,Subaru的工程师们也针对性的加强了车身的抗扭强度-Torsional Rigidity,让车身能够以更稳定坚固的支撑过弯。Subaru宣称2022款比起前代多了60%的抗扭强度,而悬挂系统方面依旧采用前麦花臣,后双A臂的配置。内装方面也是Subaru注重的重点之一,在仪表上Subaru也与时并进,换成了有着多种显示样式的多功能液晶仪表。当然啦,致敬并不只是Toyota的专利,认真观察的话其实仪表的轮廓就是Subaru引以为傲的BOXER水平对卧引擎。

引擎,车身,与内装是这次2022款BRZ着重点墨的项目,至于外观方面就见仁见智,留给读者们判断是否你心目中的跑车了。BRZ 2022比起前代在设计上也更为大胆的运用了线条更为夸张的鸭尾,以及更为外抛的轮拱,有着类似原厂就搭载宽体的错觉。最后,这部车子的三维与目前的BRZ并没有太大的区别,仅仅比上代长了少过3cm的轮轴距离,以及稍微矮了1cm,并没有变得更肥,在目前的追求实用性车坛潮流来说这的却是值得庆幸的事情。

必须要说的是,以上所有的规格都是Subaru美国分部目前公布的讯息,很大可能与将来登录我过的BRZ不一样。根据特定消息指出,BRZ不会再登录欧洲等国家贩售,欧洲国家只能购买BRZ的双胞胎弟弟GR 86。下一步,就的看Toyota的GR 86了!

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