在2020年的今天,虽然车坛里熙熙攘攘酝酿着一股电机革命,但是会把自己车厂的当家热门产品的新代车款直接电动化并取消传统内燃机的举动可说少之又少- 毕竟车厂再怎么说还是一盆计较着风险于利益得失的生意,打安全牌小心至上才能驶得万年船。可是在平民电动车领域颇有建树的Nissan并不这么认为。在2021款的全新Note中,它就舍弃了所有传统引擎的配置,以电动车的形式问世。

为什么会做出这样的商业决策呢?其实,在前代的Note-也就是第二代 的Note, Nissan已经有了一部以纯电动驱动,燃油引擎作为紧急发电储备的e-Power版本。而出乎意料的是,这个版本在世界各的的销售成绩-包括印尼,都非常好。有鉴于此,Nissan相信普罗大众们已经可以接受全电动化的时代,继而做出了这项看似大胆却又合情合理的商业决策。

在外观上, 第三代的Note有着浓浓的科幻概念色彩 之余也不会显得太过前卫- 它就是那种会让人直观的 认为这部车子是电动新世代产品的同时却保有普通房车亲和力的车种。比起Nissan当家的电动车,Nissan Leaf, Note的市场定位更类似于Mini MPV的类别。在动力配置上,这部Note也是延续了e-Power的概念,电力驱动为主,燃油燃烧充电为辅。运用了比前代更轻更高效率的发电机以及电动马达后,这代Note的行驶质感比起前代更为宁静,工程师也特意注重减少内部引擎介入的几率,尽量让那具有着109马力,254扭力的电动马达作为驱动的主要方式。

纯电动车,有着里程焦虑的困扰-毕竟充电设施在我国并不充裕,东南亚国家(除了新加坡)在电动化的步伐也比较缓慢,而传统的混能模组- 视情况切换电动模式或者内燃机驱动的方式,在电动马达以及电池科技越来越成熟的今天也显得有些多余。Nissan e-power,或Honda 全新的i-MND,理论上能够结合现有消费者的用车习惯- 前往添油站补充能源,以及结合电动车节能的好处,作为潜在客户的你又是否接受这样的概念呢?

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