相信各位车迷们在社交网络- 尤其是《抖音》都听过这四字真言- ‘’情怀无价!‘’

为了重温当初的美好时光,您又愿意掏出多少银两为情怀买单呢?

Nissan熟知他家旗下最有力的资产,莫过于‘’战神‘’ GT-R。自2008年问世R35后,新世代的GTR战神每年的进化都从不间断,一部接一部,几乎隔三差五就有更新更强的Nismo版本推出。殊不知,打响GTR车系‘’战神,哥斯拉‘’等名号的Skyline GT-R车系始祖-代号为BNR-R32, 在二手市场已经疯狂涨价。这是因为几乎全世界的车迷们都对这部始祖战神爱戴有加,而某些国家在法律上的更动更间接限制了老车的进口,让车迷们出手更不手软,想赶在限制令生效前购入始祖战神。

或许是看准了这个商机,2017年Nissan官方推出配件生产计划,重新生产GTR R32, R33, R34这三部90年代战神的配件。而今年Nissan更再接再厉,直接推出了要价接近180万马币的整车翻新计划。没错,那报价只是翻新,车主还需要另行购买一部R32给Nissan进行翻新工作!

这个要价过百万的翻新工程,会以全车的漆面剥除开始。车身的漆面经过剥除后,Nissan工程师就会对车架的结构进行测试- 若有不达标或者老化的现象,都会进行更换以及修复。在这之后,车身更会以制造新车的规模进行全车防锈以及上漆- 当然,客户可以自由选择要保留当年GTR的经典配色,还是选用自己喜欢的配色。

除了车身,在机械结构方面Nissan也毫不含糊。无论是引擎,变速箱,甚至是那套闻名于世的ATTESA  ET-S全时四轮传动系统,都会进行拆解,分析,并把消耗部件更换成新品。客户更可以从 众多的特别限量版GT-R中,挑选自己喜欢的配置并复刻在翻新的车子里。经过这些修复工作后,Nissan也会为这部欲火重生后的战神拉上马力机进行测试,也会交给专业车手在Nismo测试赛道测试和刷下单圈成绩,籍此证明- 经过这项复新工程后的GT-R,不是和新的一样,而是比新的更好!为了保护车漆,在进行这些测试工作时Nissan更会为它包上保护膜,确保车漆完好无瑕。

唯一比较遗憾的是,由于R32的原装座椅布料无法通过现今法规的防火测试,因此Nissan在这里用上了R35的座椅。经过这项修复工作的R32也可享有1年或者20,000公里的保家。如果你是GTR车迷,相信您会嫌弃这篇报道的内容太少,因此小篇附上传送门:https://www.nismo.co.jp/en/products/restored_car/index.html 让您们果果瘾洗洗眼睛!

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