当全世界对发展未来汽车的方向都聚集在锂电池电动模组时,其实世界主流车厂们也有在别的新能源科技投放资源。虽然说锂电池电动车按照目前的趋势来看,普及化的速度相当显著,但锂电池电动车的某些技术瓶颈还是无法突破- 而最大的瓶颈其实是充电速度以及充电站。若有种新科技,是可以把‘’充电‘’这个动概耗上几个小时的过程缩短成犹如现今前往加油站添油所需的时间,你又是否会感兴趣呢?

这类型的车子,正确的组别应该被称为-燃料电池车,因为他们的电池是需要‘’燃料‘’来进行发电,而不是普通的充电。能够让燃料电池车产生电能的燃料,其实就是我们地球里最普遍的空气- 氢气,Hydrogen。把经过压缩后的液态氢气填充在储蓄罐内,当液态氢气进入燃料电池时就会与其产生化学效应并发电,进而为车子提供动力。这项技术看似新颖,其实世界各大车厂都有在投入资源进行研发和推动普及化,当中包括了BMW,Honda等世界知名汽车大厂。

而Toyota在这项科技的推动上可说是比较激进的公司,在2014年推出了第一代Mirai- 直译为‘未来’‘的燃料电池车后,时隔6年第二代也紧锣密鼓的在日本上市了。首先,作为一部搭载了全新科技的车款,售价一定不会亲民- 新’‘未来’’在日本当地的售价为7.1百万日元至7.9百万日元,折合马币的话已经接近RM300千的大关- (要知道这售价是在对购车比较友好,没有马来西亚级别税务的日本当地)。作为对比,一部ES300h在日本当地的售价为6百万日元。

作为一部全新的车款,Toyota为了量产这部全新的车重也特意调用并改造了TNGA模组,以大尺寸TNGA平台-(用来生产Lexus LC, LS级别的E级全尺寸房车)制造,因此Mirai也完全继承了后轮驱动,双A臂避震等特点。由于车身平台与前代C级车平台的等级不同,因此这全新的Mirai的三维都有着显著的增长:简单来说,它从C级房车进化成了E级全尺寸房车。

大家最关心电动车的数据都不能离开续航距离,而Mirai在这点的表现相当亮眼。在一次充满氢气后,它有着高达850公里的续航里程,比起前代650公里的表现有着相当显著的增长。Toyota有意把它当一部技术验证旗舰产品,因此在安全配备上也毫不手软- 全套Toyota Safety Sense智能主动与被动安全配备都悉数奉上。Toyota更表示在明年会为Mirai升级软件,让它支援一定程度的自动驾驶功能。Mirai也有一个相当有趣的功能- 它能够成为一部AC的发电站,在充满氢气的情况下能够为一户普通的日本家庭提供四天的电量。除了上述的高科技配备,Toyota也有为这部Mirai搭配了14喇叭的JBL高级音响以及Qi无线充电系统,Apple car-play & android auto也没缺席。

上一代的Mirai在美国卖出了6200部,日本 3500以及欧洲640部,以一部新概念的技术验证量产型车款来说成绩已算相当不错。但是,2014年的时候Tesla还没有Model 3等比较廉价的电动车,所以Mirai还有没有未来,让我们拭目以待。

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