若你是90后,80后-相信你对Sony这个品牌绝不陌生。曾几何时,Sony是电子产品业的佼佼者-无论是经典的Sony Ericson Walkman手机,还是让我们 度过许多欢(荒)乐(废)时(学)光(业)的Playstation, 这个来自日本并有着独特创新思维的品牌虽然已经在智能手机业界式微,不过它的品牌精神与核心还是有着其独特的诱人之处。索尼大法就是好,对吧?在刚不久的2020消费者电子产品展览,Sony 展出的并不是智能电视机、相机或者最夯的PS5,反而是完整度相当高,甚至于量产车规格无疑的电动概念车-Vision-S! Sony官方表示,这部概念车的重点并不在于性能或者实用性等等,而是全面着重在提升汽车安全技术。

首先,作为电动车的Vision S,一共由前后两组电动马达所驱动,一组马达能够产生200kw的动力,因此综合输出为400kw- 或接近540hp的动力。虽然在电动车领域来说并不是什么惊人的数字,但是这组数字已经可以让Vision S 0-100kmph的加速时间达到4.8秒的水准,以及极速240kmph的表现。作为一部概念车来说,Vision S的完成度可说相当高,前后悬挂系统都采用了公认操控最好的双A臂设计,而藏在那 硕大的21英寸轮圈内的刹车系统,是由Brembo代工的。Vision S甚至在轮胎尺寸的搭配上下了一定的功夫,前轮245/40和后轮275/35的前窄后宽鸳鸯的搭配模式,是高性能后驱车款的常见模式。从机械结构来说,Vision S一点都不含糊。

令人意外的是,作为电子产品大厂的Sony并没有对外公布这部概念车的电池容量,充电瓦数规格等等。犹如前文所说,Sony打造Vision S的主要目的是提升汽车安全技术,因此Vision s在主被动安全科技,车身侦测,乃至自动驾驶系统方面都给予了重点介绍。在Vision S的车身上,就搭载了多达33颗的侦测器,遍布车身外部与内饰。这33个侦测器里,有12个是照相机,17个超声波与雷达侦测器,以及3个光谱侦测器(Lidar).

在这些侦测器的帮助下,Vision S能够360度无死角从侦测车内与车外的状况。也因为搭载了这么多的侦测器,让Vision S达到了第二级别的自动驾驶规格,因此Vision S可以实现自适应巡航、自动泊车、自动换到等功能。

经过后天的软件升级,Sony表示Vision S可以支援至第四级别,也就是接近全自动驾驶第五级别的自动驾驶规格。由于车室内也搭载了侦测器的关系,Vision S也可以透过侦测器得知驾驶者是否有着疲劳的迹象,也可以知道乘客的体温并随之自动调整舒适的冷气温度,侦测乘客的心情播放适当的音乐,侦测驾驶者的情绪更换驾驶模式等等。

参与Vision S设计的大品牌,包括了Bosch, Continental, Nvidia等等,就足以显示Sony在行业的号召力。目前Sony并没有打算量产这部电动车,制造出这部电动车的用意或许是为了售卖车载系统等配置,籍此攻入高端电动车的配件市场。若Sony推出电动车的话,身为消费者的你是否有兴趣呢?

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