曾几何时,Porsche在几乎所有的赛事种类都有所涉足。无论是赛道,还是拉力赛,充满了赛车灵魂的Porsche都想参上一份。最为令人津津乐道 的,莫过于Porsche为了参加代表了80年代疯狂岁月的Group B 拉力赛事而开发的959。Porsche深知Group B里的竞争对手不是疯子,就是比疯子还癫狂的癫佬- 因此在开发959拉力赛车的过程里不留余力,把最新最好的科技都给投入。奈何,当959接近完成时,因为Group B的高危险性- 无论是赛车手,还是在路面观赛的热情民众都牵涉在涉及人民的意外,因此FIA决定取消Group B赛事。959的拉力赛狂想曲还未启奏就已散席,实属可惜。没关系,959后来进化成了959市售车,成为真正意义的初代hyper sport car- 与其能够匹敌的对手,也仅有传奇的Ferrari F40.

经过了允长的前文介绍,各位读者们一定很好奇Singer All Terrain Competition,缩写为ATC的车款与959有着什么关系。碍于Porsche的法律规定,专攻Porsche车款复新改装Restomod的Singer车款,从来都不被Porsche承认为Porsche。就把它当作是一部高品质的盗版保时捷吧!Singer就收到了一位多金Porsche爱好者的订单,希望Singer能够以它的造车功力,以Singer的方法诠释上述的Porsche拉力赛狂想曲。钱到位了,成果呢?就是Singer ATC!

  Singer ATC的前身,是一部1990年的911 964。Singer大刀阔斧的把这部964给踩空,把引擎给强化,加入拉力赛的避震系统,5速的序列式变速箱,四轮驱动系统,由BF Goodrich提供的越野轮胎等等。车身大部分的板件都更换成了炭纤维制品,为了应付越野路况对底盘的考验,车子的底部也进行了大量的结构补强。从设计之处,这部ATC就以‘’可以上路的拉力赛车‘’为主要方向打造,因此ATC的内部也搭载了符合国际赛事级别的翻滚笼与赛车仪表等赛车,赛车桶椅等赛车专属配件。

  目前,这位神秘的多金爱好者订购了两部ATC- 一部白色和红色。若你要成为第三个车主,就必须亲自和Singer洽谈价格了,因为Singer拒绝透露这部ATC的造价为多少。

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