作为全日本乃至全世界最大的汽车企业-Toyota与身为独立车厂的Subaru正式达成了联盟关系。Subaru与Toyota的良缘可追溯至2012年面世的86/BRZ合作开发计划。在这项计划中,Toyota与Subaru各自负责自家擅长的事项,比如说Subaru负责Boxer水平对卧引擎,驱动系统的工程开发,而Toyota则负责提供D4-S直喷供油系统等等。这部集大成之作的双门小跑车自诞生之初,就获得了车迷们的一致好评。

  在资本主义的社会里,只有资本足够雄厚的车企才能够有更好的发挥空间。Subaru是目前为数不多,硕果仅存的独立车企。所谓的独立车企,是不附属与任何汽车集团之下的汽车品牌。虽然Subaru的造车实力有目共睹,在制造高性能车款或者全市四轮驱动 系统等高工程项目有着深厚的功力,奈何较小的销量和规模某种程度上也限制了Subaru的成长空间。Toyota瞄准了Subaru的潜力,在2005年时收购了多达16.8%的股份,让Toyota集团成为Subaru旗下最大份额的股东之一。

  而在2020年2月,Subaru终于决定与Toyota达成联盟关系。在这项联盟关系下,Subaru愿意让Toyota集团的股权增大至有着决策权的20%。为了让这段关系成为法律定义上的‘’联盟‘’, 而不是‘’附属,Subaru也砸下巨资,以700亿日元收购了Toyota集团0.3%的股份。在这项命名为“Toyota 和 Subaru 新业务与资本联盟协议- Toyota and Subaru Agree on New Business and capital Ailance” 的联盟关系下,Subaru与Toyota将共同开发CASE-. CASE是四大范畴的缩写,分别为:Car Connectivity,车载物联网,Autonomous or Assisted Driving, 自动或辅助驾驶,car Sharing共享汽车平台,以及E- Electrified, 电动化。而Subaru能够回馈给Toyota的,当然就是Subaru引以为傲的AWD- 全时四轮驱动技术。未来,Subaru的车系能够搭载更多的Toyota科技,比如说Forester Hybrid, 而Toyota 也能够借Subaru在调教全时四轮驱动系统的经验优化电动车四轮驱动的软体。

留言