作为Porsche初次尝试电动车的处女作,Taycan问世后可说是电动车市场的一个标杆,在普遍崇尚高科技和自动驾驶的电动汽车世界,Taycan还是谨守其跑车血统,赛车世家,几乎所有的车媒都赞誉Taycan为最有驾驶感的电动车。去年Taycan在我国面世时,Porsche Malaysia引入了最顶配,索价从RM115万起的Porsche Taycan Turbo S,高性能,索价一百万找一块的Porsche Taycan Turbo,以及入门版本,售价为RM725千的Taycan 4S。

随着Porsche推出了纯后驱版本,少了前轴电动马达的入门版本Taycan,我国的Porsche代理SDAB也公布了这款入门版Taycan的售价- RM585千起。

由于少了前轴的电动马达,少了四驱系统加持的入门Taycan在直线加速的速度比顶配的稍慢- 0-100kmph需时5.4秒,极速为230km/h。在没有选配加大电池的情况下,Taycan有着431公里的续航能力。选配了93.4 kWh的高性能加大电池后,续航能力可提升至484公里。

作为入门版本,Taycan的座椅换成了半皮革的设计,而庆幸的是8向电动调节是这个版本的标准配置。作为Porsche惯用的营销手法,入门版Taycan有着许多的配置选项- 原有的传统弹簧避震系统,可加价选购PASM保时捷空气悬挂系统,刹车也可以加价选配Porsche引以为豪的PSCB- 保时捷镀膜刹车系统。

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