各位读者,你知道以轻量化,贯彻Lotus创办人的造车哲学:‘’Simplify, then add lightness’’ 简约化,再轻量化的3大Lotus车款- Exige, Elise,和Evora的设计已经多少岁了吗?答案是- 26岁! 在26年前,一体式路合金车架,运用航空级别的粘着剂替代烧焊和螺丝钉等工艺,的却让Lotus成为高性能车坛里的一股清流。不过,Lotus的车系可谓成也萧何,败也萧何。虽然一体式路合金座舱带给驾驶者紧凑和直接的驾驶感,但是上下车的动作也极为考验乘客的体能和柔软度。由于简洁注意,座舱更不能用豪华来形容。这些车款都是为了驾驶而设,而很可惜的是,不是每个人买了跑车就只是为了驾驶。因此,Lotus的销售状况可想而知,各大车款也是出于叫好不叫座的尴尬局面。

虽然Lotus经历了多次转手,奈何命运也相当多坎。上一任的主任,也就是我国的国产车-Proton在90年代接手后一直处于自身难保的局面,又怎能帮助Lotus跟上一层楼呢?拖拖拉拉之下,Lotus就依靠这3E法宝卖了26年之久。不过,在2017年被Geely收购后,Lotus得到了大量资金的加持,拼尽全力研发纯电动超跑,Evija。除了Evija, Lotus也在紧锣密鼓的设计3E的后续车,内部命名为Type 131。为了重整旗鼓,Lotus更大幅扩张旗下的业务,聘请了接近一千位新员工,更计划在英国Warwick开启全新的先进技术研发中心。

Type 131预计将会与今年的年末推出市场,而在此之前,Lotus将会推出3E车系的纪念版车款。

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