经过了许久的铺陈,Audi旗下的第一步电动轿跑产品终于正式面世了。Audi E-Tron GT 一共会有两个版本,分别为普通版本的E-Tron GT Quattro,以及被赋予RS高性能名号的RS E-Tron GT。这部Audi 的电动轿跑在售价上稍微比兄弟品牌,来自Porsche的Taycan便宜,从99,800欧元起。

从外形上来看,Audi E-Tron GT可说很好的继承了Audi旗下一直引以为傲的四门斜背轿跑精神。圆润动感的车尾,突出的前叶子板和充满雕塑感的后叶子板,让这部轿跑有一种浑然天成的低趴跑风。19寸至20寸的轮圈搭配在这部电动车的感觉,只能说刚好,不过无可否认的是,这部电动轿跑的实体可说是近代汽车历史里最接近设计图和概念车的产品了。长车头,短车尾,大轮圈,低趴造型,溜背线条,它绝对是目前最具有跑车风范的电动车,没有之一。

被车友们调侃为“灯厂”的Audi又那会放过在车灯大做文章的机会呢? Audi E-Tron GT的灯组全都采用了LED灯组的设计,Audi引以为傲的多元灯组Matrix也可被车主选配。就算是LED的灯组,Audi也为它注入了各种灯组效果,籍此提升车主的仪式感。从照片上来看,这部车子的大小或许就和RS5差不多,不过实物来说这部车子可是一部接近5米长度,宽达2米的大型房车。

虽然Audi给大家的印象是“高科技”,“科幻”,不过Audi在这部电动车的打造上很出乎意料的传统。这么说是因为这部Audi E Tron GT无论在外观还是内装上都相当的依照Audi现行的设计哲学,没有过分的向科技化趋势靠拢。内装上的铺陈,还是与Audi普通的房车无疑,主要的功能比如说冷气控制,音量等等都是以实体按钮来操控,而仪表上的Virtual Cockpit,中央的10.1英寸娱乐资讯屏幕等等都带来莫名的熟悉感。若您是追求最新最潮的话,这个“传统”的内装或许无法满足你,但是以实际应用而论,Audi E-Tron GT应该是最能让传统汽车爱好者们接受的车款。

在动力配置方面,普通版本的Audi E-Tron GT Quattro 与Porsche Taycan的设置都大同小异,也是一样搭载了前后两部电动马达。前轴的马达有着238ps的输出,而后轴的马达则有435ps的输出,综合输出效能为476p。当驾驶者启动launch control冲刺辅助系统时,出力这位暂时增加至646ps,在4.1秒内就能从静止加速至100kmph,极速为245kmph。

Audi E-Tron RS的动力输出则被程序得更为激进,达到了598ps,在冲刺辅助系统启动时更能达到646ps的水准,仅需3.3秒就能从禁止加速至100公里,极速为250kmph。

在机械规格方面, Audi E Tron GT在充满电的情况下可以有着约487km的续航距离,在快冲状态下仅需5分钟就可以回冲100公里左右的续航距离。不过,这个5分钟回冲100公里的设置是需要高达270kw的高压充电系统的支援。Audi E Tron GT的悬挂系统是使用空气悬挂系统,能够让车主自由调整车身的高度和避震的软硬度等等。这部车的悬挂部件更是使用了轻量化的全铝合金结构,尽可能的把簧下重量 (off-sprung weight) 减至最低,籍此提高悬挂系统的反应速度。当然,各种主被动安全系统与驾驶辅助系统都被悉数搭载在这部Audi的旗舰轿跑车款里,比如说自动泊车系统,车道偏移警示,自动适应巡航等等。

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