目前汽车世界里的头号大事,绝对是2030年电动车的政策配合。毕竟,汽车制造商们的命脉就是汽车产品的销售。如果世界上的主要大国都禁止传统内燃机车款的销售,车厂们又没有电动产品可以销售的话,那该怎么办?

在残酷的商业世界里,保障以后产品还可以销售是生存的第一准则。在共同利益的驱使下,摩托制造商们也达成了共识,愿意强强联手一同迎合纯电动时代的到来。在2019年的时候,日本的四大摩托车生产商-Honda, Suzuki,Kawasaki以及Yamaha就已经宣布了电动联盟,共享充电的规格和技术开发等等,希望能够以统一的规格推出市场,让消费者能够更好的接受这种新产品。这项合作,仅限于日本本土的品牌,而就在今年,Honda,KTM, Yamaha和Piaggio等概括了欧洲和亚洲品牌的联盟也再度诞生。这项国际的合作计划,志在同一可更换电的标准。

电动摩托的充电方式与电动车的方式有着本质上的差别。目前,台湾可说是吧电动摩托业务发展得最为纯熟的国家(比如说gogoro)。在当地贩售的电动摩托,当电量低时可以前往指定地点(比如说便利店等等)以拔除低电量的电池,置入充电站,再从充电站领取另一块充满电的电池的三部曲操作大大减小充电的时间,并提升使用电动摩托的便利性。这个成功的模式也是以上两个联盟希望能够效仿的方案,在推出自家品牌的新车款的同时也能够有着较为完善与统一的更换电规格,籍此提升骑士们的接受度。

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