不懂读者们是否记得之前《爱玩库》为读者们报导第十一代Honda Civic的概念车,以及从中国泄露出的量产车型图呢?果然不出所料,仅仅过了一小段时间,Honda就在美国发布了第十一代的全新车款,也毫无意外的,官方宣布的量产车型与之前宣布的概念车可说是一模一样。作为Honda摇钱树之一,C级距轿车里最具代表性的车款,来到了第十一代后到底进化了什么呢?

外形- 成熟大方,减少激进动感元素。Man Maximum, Machine Minimum

几年前 ,Honda Civic第十代登场时,大家都对那车头造型赋予极高的评价。至于车尾灯的‘虾面‘造型,则褒贬不一,但绝对充满个性。加上1.5T所带来的动力,一时间成为年轻热血车迷们的最爱。来到了第十一代的造型,Honda却不想再经营激进动感的造型元素。整体的造型,更像Baby Accord,更为收敛成熟与大方。车灯的造型,变成长条形的设计,中央的翼状镀铬饰板也被取消,车后灯的造型也更换成更为保守的一体式设计。根据Honda官方表示,这种设计哲学为Man Maximum, Machine Minimum,意思就是减少机器本身的元素,更为注重人在车厢内的感觉。这,也是为什么Honda Civic第十一代的外形比起前代都来得更为简练。三维方方面,也依旧逃脱不了变大的定律,长度长了1.3英寸,这长度的变化主要归功与轴距的变长。宽度和高度则与上一代车型保持一致。

内装-简约主题延续,更易于上手

第十代车型时最引人注目的卖点之一,莫过于那具类似战斗机仪表的液晶仪表。而第十一代,遵循Man Maximum, Machine Minimum的注主题,仪表也回归成了双环式的设计。左右贯穿的冷气出风口,可以说是这次Civic内装设计的最大亮点。除此之外,并无太多的惊喜之处。不过,往好的方面看,至少从视觉上而言:这个全新11代Civic的内装是有着一定的质感。按钮的编排,杯架的铺陈,屏幕的设计,都合情合理。根据Honda表示,这个驾驶舱的设计能够让驾驶者有着比以往更好的视野,现今更配备了Qi无限充电器,12喇叭的Bose高级音响系统等等。

动力配置-延续第十代1.5涡轮地球梦,小幅升级动力

在动力系统方面,第十一代Honda Civic依旧是地球梦发动机+CVT无段变速箱的组合。目前,根据现有的资料,第十代的Civic具有两部引擎配置供选择,分别为2.0公升自然进气引擎以及1.5公升涡轮增压引擎。1.5涡轮增压的版本,比起第十代车型多了6hp输出,达到了180hp,240nm的动力水准。值得一提的是,这个数据是根据美国市场的RON87汽油的数据,因此来到了我国后有有那种数据相当令人期待。

与这两部引擎搭配的CVT变速箱,在硬体方面也经过了小幅度的升级。CVT变速箱的扭力转换器-Torque Converter经过了硬件上的升级,让整体的动力传输反应更为灵敏,负责控制CVT的软体也经过了特别的变成,在运动模式下能够使用更为激进的齿比,充分发挥CVT没有特定齿比的优点。换句话说,这个CVT在不同的模式下就有着不同的齿轮比,充分适应每个不同的环境。

为了省下更多的燃油,Honda甚至特意方法了更低摩擦力的轮轴成(wheel bearing),让车子滚动时所需的动力减少。

根据小道消息,Honda Civic 2022很快就能在我国与我国本田车迷们见面。

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